Проверете таблото UAZ Patriot, възможни грешки, търсене
UAZ Patriot инсталирани уреди 59.3801 панел в различни версии. които са в основата си едни и същи, но в зависимост от превозното средство, броят на сензори може да варира. Обща проверка на арматурното табло, без демонтаж се извършва с помощта на вградения в режим на диагностичен тест. Арматурното табло не подлежи на ремонт 59.3801 и при неуспех на дори един от неговото оборудване за изпитване трябва да бъде заменена в колекцията.
Диагностика тестов режим на арматурното табло 59,3801 и неговите модификации.
Проверка на арматурното табло, 59.3801 и неговите изменения в режима на изпитването, както следва. натиснете бутона за рестартиране за пътуване обратно и да го задържите, включете запалването.
Стрелки, за всички устройства за контрол по този начин трябва да се премести от първоначалната позиция на целта и обратно към дисплея на течни кристали (LCD), трябва да се покаже на всички сегменти и всички сигнализация контролира от контролера трябва да се включи.
Ако по време на режима на тест за контрол на стрелката инструменти движат рязко, с обвързващи или не е установено в първоначалното си положение, арматурното табло е повреден и трябва да се подмени.
Проверете таблото UAZ Patriot, на причините за грешки, тяхното търсене и премахване.
Обща проверка на арматурното табло в режим на тест се прави в случай на грешки в своите устройства за контрол. Ако резултатите от режима на изпитването не се дава, тя ще трябва да се разглобява панела и да се провери, както е описано по-долу, по-точно ще се определи причината за неправилното функциониране на инструмента.
Скоростомера не работи.
Ако скоростомера не работи, ръката му не се деформира, пътят на брой премества не се извършва, причината може да бъде указател инструмент, процентът на датчик или свързване на електропроводната система на.
На първо място е необходимо да се провери на панела в тестов режим. Ако тестът за измерване на скоростта, работил правилно, е необходимо да изключите конектор от сензора за скорост и с проверка на тест лампа за напрежение +12 волта между контактите конектор 3-1, където запалването трябва да е включен.
Ако напрежението е нормално, допълнителен проводник, свързан към щифт 2 на съединителя. С бързото затваряне - отваряне на телта върху тялото или пин 3 терминала, на скоростомера трябва да бъде отхвърлена, ако не, тя е дефектна и арматурното табло трябва да се смени. Ако скоростомера е отхвърлена, датчика за скоростта на престоя, възстановяване на връзката конектор и ръчно преминете сензор задвижващия вал. Ако скоростомерът не е отхвърлена, а след това на мястото на датчика за скорост.
При преместване на скоростомера на автомобила отхвърлена, но да броим пресича пътя не е извършена или не може да се нулира дневни пробег четения, разрушеното средствата за комуникация с показателя за течни кристали в арматурното табло и бутона за рестартиране е повреден. В този случай е необходимо да спира на арматурното табло и трябва да бъде сменен като набор.
Несъвместимост скоростомер реална скорост.
За да проверите сензора за скорост за измерване на скоростта трябва да е с увреждания и да внесе в генератор на правоъгълни импулси на пин 2 на съединителя сигнал амплитуда на +12 волта спрямо корпус на (ниско ниво на сигнала не надвишава +0.5 волта) и пулс коефициента на натоварване на 2 или 1,5 мс. Плавно променя честотата на входния сигнал от 0 Hz до 333.3 проверка посока плавно движение от 0 до 200 km / h, и липса на нейните трептения.
При липса на входния сигнал и наличието на напрежение на щифт 10 XP3 конектор (клема 30) за измерване на скоростта трябва да бъде в първоначалния знак на скалата без образуването на лумена. Когато сигнал честотата на въвеждане на 100 Hz (60 km / h), броячите и общи дневни пистите за увеличаване от 1 km за 1 минута. Когато честотата на входния сигнал се променя от 93.3 Hz (56 km / h) до 100 Hz (60 km / h) измерване на скоростта трябва или да преминат средната линия марка от 60 км / ч, или да остане върху него.
Освен това, скоростомер несъответствие реалната скорост може да се дължи на неправилно предаване на механична присъедини скоростомер инсталиран в случай на прехвърляне.
Не е работа на тахометъра.
Причината може да е повреда на самото устройство, няма контакт в сноп връзка или в управляващия блок. Ако иглата тахометър в тестов режим, движещи се рязко, с обвързващи или не се намира в изходно положение, то е дефектен, проверете арматурното табло се спира и той трябва да бъде заменен. Ако оборотомера издържал теста е нормално, след това изключете конектор от контролния блок на двигателя и да се свържете допълнителен кабел за колан конектор конектор 8.
С бързото затваряне - отваряне на телта на 12 Volt тахометър игла трябва да бъде отхвърлена, ако не, тя е дефектна и арматурното табло трябва да се смени. Ако игла тахометър се отхвърля възстановяване конектор връзка с блока за управление и стартиране на двигателя. Ако игла тахометър, не се различава, по вина на устройството за управление.
Несъстоятелността четения тахометър реалните стойности на завъртания на коляновия вал.
Изключване на управление на двигателя единица и прилага генератор на правоъгълни импулси по оста 8 на сигнал амплитудата на съединителя сноп от 12 волта спрямо корпуса (ниско ниво на сигнала не надвишава 0,5 V) и пулса фактор мито от 2 или 2.5 милисекунди. Плавно се променя честотата на входния сигнал от 0 до 200 Hz проверка гладка тахометър движение от 0 до 6000, както и липсата на нейните трептения.
При липса на входния сигнал и наличието на напрежение на щифт 10 конектор XP3 (клема 30), игла тахометър трябва да бъде в първоначалния знак на скалата без образуването на лумена. При смяна на входната честота на 96,7 Hz (2900 / мин), за да 103,3 Hz (3100 об / мин) игла тахометър, трябва или да преминат границата от средната линия 3000, или да останат на него. Ако всичко това не се случи, оборотомера е повреден.
Не е работа температурата на охлаждащата течност.
Ако режимът на указваща стрелка тест, не се различава от началната точка или се движи от изземване, тя е дефектна и допълнителна проверка на арматурното табло, няма смисъл, той трябва да бъде заменен. Ако инструментът на показалеца е изпълнил тест е нормално, изключете конектор XP1 чрез комбинация от устройства, както и за да се свържете допълнително тел до контакта 3 и да я затворите на корпуса, когато ключът за запалване. игла температура трябва да се премести в знак на 120, ако не, тя е дефектна.
Методи за проверка на операция температурен сензор TM106-10 охладител или TM106-11 скок разделка е описано подробно в този материал.
Неправилни показания температурата на охлаждащата течност междурелсие.
Свързан към терминала 3 на кутията устойчивост на съединителя XP1, вторият извод на който е заземен. При промяна на съпротивление от 265 до 215 ома стрелка на показалеца, трябва или да преминат границата от средната линия 80 или да остане на него. При липса на входен сигнал (счупване) стрелка указател трябва да бъде по-ниска от марките първоначалните мащаб.
На таблото 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работи тахометър температура показалеца на охлаждащата течност и аларми. Прегряването налягането на маслото, EDC, KMPSUD, подгряващи свещи.
Без да прекъсвате конектор XP4 тирето панел измерване на напрежението на клемите 12 и 13 във връзка с пин 3 на съединителя XP3. Това напрежение трябва да е 2,5 волта, когато ключът за запалване. Ако напрежението е различно от указаните, проверка на целостта на CAN линия.
Тя не работи указателя за горивото.
Ако режимът на указваща стрелка тест, не се различава от началната точка или се движи от изземване, тя е дефектна и арматурното табло трябва да се смени. Ако инструментът на показалеца е изпълнил тест е нормално, изключете конектор XP1 чрез комбинация от устройства, свързани към допълнителен проводник пистата 11 и да я затворите на корпуса, когато ключът за запалване. габарит Arrow гориво е да се премине към марката "1", ако не е, че е дефектен.
Метод за проверка сензор експлоатационната 6212.3827 скачач сбруя за нивото на горивото е описано подробно в този материал.
габарит Несъответствие гориво четене реални стойности.
Свързан към 11 конектор кутията резистентност XP1 терминал, вторият извод на който е заземен. При промяна на съпротивление от 100 до 135 ома стрелка на показалеца, трябва или да преминат границата от средната линия 1/2 или да остане на него. При липса на входен сигнал (счупване) стрелка указател трябва да бъде по-ниска от марките първоначалните мащаб.
Не е работа индикатор за налягането на маслото.
Изключване съединител XP1 на арматурното табло. Свържете допълнителен проводник към пин 9 и да я затворите на корпуса, когато ключът за запалване. Дисплей на екрана в режим на налягането на маслото да е 6,0 кгс / cm2. След това преминете на телта до контакта 10. На дисплея на екрана, за да бъде 10,0 кгс / cm2. Ако не, габарит дефектен налягане и арматурното табло трябва да се смени.
Метод проверява функционирането на налягането на масло сензор 2312.3819010 скок разделка е описано подробно в този материал.
индикатори на налягането четения несъответствие на петрола реални стойности.
Свързване с пин 9 съединител кутия резистентност XP1, вторият извод на който е заземен. Ако съпротивлението на 186 ома на дисплея в режим на налягането на маслото индикация трябва да покаже 1.3-1.7 кгс / cm2. Превключване магазин съпротивления в контакт 10. Ако съпротивлението на 186 ома на дисплея в режим индикация на налягането на маслото трябва да бъде от 2.2-2.8 кгс / cm2.
Поплавъци устройства за четене и LCD, докато шофирате или товар е включено.
Най-вероятно дефектна контакт на "тегло" на арматурното табло с "минус" батерията.
Вие не може да се направи корекция на часове или минути, или избор на режими на дисплея - часовник, волтметър, индикатор за налягането на маслото на дисплея.
Дефектна ротационен и контрол бутон. арматурното табло да бъде заменен.
Когато ключът за запалване на LCD офлайн информация.
Може би не е захранващото напрежение на пин конектор 10 XP3. Ако не светне отделните сегменти на дисплея, след което повредената връзка на дисплея в таблото, и то трябва да се смени.
Не работете с отделните аларми, предупредителни светлини, подсветки.
Проверете наличността на управляващи сигнали в конектора и смяна на лампата. Ако сигналите за контрол е и крушки за успех не са възстановени, арматурното табло е повреден и трябва да се подмени.