Проверете стабилизиращи подпори

система за стабилност играе ключова роля във всеки автомобил. За по-голяма ефективност трябва да бъде инсталиран в предната и в задното окачване. В този случай, основната задача на собствениците на автомобили - за наблюдение на състоянието на обекта, идентифициране на грешки и ги отстранят своевременно. Какво прави устройството? За проверка на стеблата на стабилизатора? Какво трябва да знаете за характеристиките на устройството замяна? Тези въпроси са разгледани по-подробно в статията.

Относно изработката и назначаването

Ролята на системата за стабилизация е трудно да се надценяват, тъй като това е от неговата ефективност зависи пряко от нивото на комфорт при шофиране. Друго нещо е, че дизайнът на тези компоненти може да варира. Така например, през коли инсталиран STCs (анти-рол). В същото време на предната ос го поставя обвързващи (трудно да се запомнят по модела на колата, на която няма да има такива възли).

Що се отнася до задното окачване, може да има различни опции. Така че, по-стари автомобили стабилизатор функция вземе тягата струя. Същото Волга задната комфорт, предоставена от конвенционалните пружини и стабилизатор в традиционния смисъл на думата се появи на по-скорошни модели газ (от 31 105 или по-висока).

Структурно, за SPU - е директна и дълъг прът от метал, като заоблени ръбове. Дължината на този елемент е по-малка от ширината на машината и от двете страни има специални места за определяне на стабилизиращи подпори. По този начин стои от другата страна заедно с въртяща се (ако става въпрос за предното окачване). Поставяне на стабилизатора е на предната рамка чрез двойка скоби с гумени тихи блокове. В основата прът е пружиниращ стомана, който има максимална здравина и надеждност. Благодарение на тези характеристики, събранието има висока якост и е в състояние да работи дори при максимални натоварвания.

Относно назначаването на стабилизатора може да се съди от името му. Благодарение на действието на устройството, машината се чувства уверен на пистата, не е люлеещ се наляво и надясно. Най-важното СПУ, когато преминаваща кола стръмен оказва с висока скорост. В този случай, регулаторът поддържа тялото в определена позиция и дава колата шанс да лети от пътя. Много хора подценяват тази част, защото тя не влияе върху способността на превозното средство, за да се движат. От друга страна, шофиране без СПУ е проблематично, тъй като нивото на комфорт и безопасност е намалена значително.

Не по-малко важно, и стабилизатор. Проблемът на миналото - да се гарантира стабилността на превозното средство по време на транспортирането. Без стабилизатор, самото устройство не е в състояние да изпълнява задачите и е безполезно от метален прът. Ето защо счупване устойчиви отрицателното въздействие върху нивото на колата на сигурността като цяло.

Дизайнът на стабилизатора често е по-различно. Най-често срещаният вариант, когато устройството е под формата на прът с чифт шарнири в краищата. Такова устройство е под формата на външен прът. Днес, една често може да чуете такива изрази, като оръжие, тяга или "кост" стабилизатор. Всички тези различни имена, но същността остава същата. Той обикновено идва на същите компоненти.

На някои превозни средства, например, в "класически" пред подпора има специална форма. Те не са осигурени от пантите и присъствието на конвенционален прът с резба от две части. В този случай зависи функции предприемат гумени втулки. Както за автомобили, след това много от тях снабден с панти стабилизатор, но пластмасата се използва като високоякостен материал.

стабилизатор като уши на кормилната система, има два вида - балансирани или небалансирани. Основната разлика е, че в последния случай, за всяка страна на устройството трябва да бъде избран поотделно. Това означава, че на левия жаждата е подходящ само за монтиране в ляво и дясно, съответно, в дясно.

Как да разпознаем проблема?

За да се опрости тестовите стелажи за стабилизатор не е само важно да се знае тънкостите на структурата на възел, но също така наясно с неговите основни недостатъци. На практика, има основни симптоми, които могат да откриват проблеми с колоните на автомобила. Най-общо казано, неуспешните части се проявяват, както следва:

Нестабилност на автомобила, докато шофирате.

Разклащане на автомобила, когато волана.

Разположени колата наляво или надясно при движение по прав път (ако се освободи волана).

Появата на странични удари при движение по неравни повърхности, и така нататък.

Съгласуването може да се провали поради различни причини - лошо качество части, чести пътувания по пътя и безразсъдно шофиране. Важно е да се разбере, че скарата - консумативи, което изисква периодична подмяна. Обикновено тези части се сменят на всеки 20 хиляди пробег. Това не е изненадващо, тъй като на стабилизатора е необходимо да увеличеното натоварване и възлите се износват по-бързо.

При навлизане в завой при колата може да бъде силен пристрастия на една страна (всичко зависи от посоката на въртене). Най-често не може да идентифицира щетите от обикновени подробности за инспекция. Освен това, един от най-ясен сигнал към действието на люлеещ се тяло по време на спиране или при преминаване на завой. Ситуациите, описани по-горе - причина да обърнат повече внимание на тезгяха и да следи за неговото състояние.

Как да се изчисли по вина?

За проверка на стабилизатора с помощта на прост метод. Първо, пространство се освобождава в вдлъбнатина колело (може да изисква демонтаж на защитен пластмасов корпус). След това завъртете волана в правилната посока (за свободен достъп до публикации), хванете ръката на възела и го разхлабва в различни посоки.

Ако такъв тест може да се чуе звука на изричен или игра, не можеш да направиш, без да замества проваления възел. Тези неуспехи са опасни, защото на рецепцията трябва да издържат на големи натоварвания. Наличието на такъв "суров" може да доведе до загуба на контрол на превозното средство. Проверете багажник стабилизатор в това може начин чрез асансьора или кара кола на една дупка гледане.

фиксиране Relief панти открива лесно с помощта на конвенционален лост. В този случай, има място, крепежни елементи или опит за подкопаване на закачалката в една и от другата страна. Ако жив, без никакви проблеми, елементът е дефектен и трябва да бъде заменен.

Най-лесният начин да проверите данните на експлоатационната годност - осезаемо. В този случай, вкарах колата в една дупка гледане и се изкачи в нея. Дайте команда, за да разбие колата партньор и се вслушват в звуците на строителството. Най-често не може да се определи точно източник на звук, последван от ремонт дефектни възел. В този случай, самия проблем е просто да се изчисли чрез конвенционален контакт с детайла.

Най-често срещан проблем - втулка счупване или изтощение топка елемент суспензия. В този случай ремонт механизъм е безсмислен - той трябва да бъде променен. Вторият щанда също се проверява чрез разклащането на колата. В същото време се разхлабва SPU и да слушате други звуци. Ако има очевидни чук, това показва, увреждане на обекта и необходимостта да го замени.

Как да променя багажник?

Ако стабилизиращи подпори от теста показват, че компонентите са дефектни, най-добрият вариант е да инсталирате нов възел. В този случай, работата може да се извършва на гърба и предната част на автомобила. В първия случай, промяна на задните колони, а вторият - на фронта.

Смяна на задната част на машината стои, както следва:

Затегнете ръчната спирачка и задните колела поставя спирки. След това пристъпи към възстановяване на превозното средство. Ако не изпълнява процедурите за преразглеждане, стабилизатор окачване ще забави дъното. В резултат на това, дори и след отстраняването на дясната задна стойка за поставяне на новото устройство няма да успее;

Прочистете спот ремонти от прах и мръсотия. Това трябва да се направи, за да се види добре провалената възел и улесни процеса на разхлабване;

Използвайте шестоъгълник и вземете до края, за да се избегне деформирането ос. След това развийте гайката държите скарата. След това премахнете самия багажник;

Прочистете място чрез фиксиране на различни замърсявания и прах. В същото време въведе нов багажник, като го държите до края на клавиша полу-линия, след това завийте гайката. В този случай, не го затегнете до край - просто спечелят;

Намалете превозното средство и след това издърпайте гайката до края. Продължете до момента, когато рамката няма да вземе правилната позиция. След определен пробег затегнете гайката още;

Насочете се към бензиностанцията, за да регулирате подравняването. Заслужава да се отбележи, че ако подменяте стелажи само в извършването на тази дейност голямата нужда там. Практиката показва, че при смяна на стелажи ъгъл на наклона остава непроменена.

За да подмените предния багажник, се процедира, както следва:

Поставете колата на ръчната спирачка, след което да замени специални спирки колела. Това е необходимо, за да се избегне и валци. Ако няма специални спирки, можете да използвате обикновени тухли;

Подгответе инструмент. За да се свърши работата, което трябва ключът към "двадесет и едно" (за предпочитане на съюза), както и на шестоъгълника на "шестте";

Отнасяйте се със специален спрей всички гайки и болтове. Такава прозорливост значително улеснява работата;

Използване шестоъгълни ос заключване (това предотвратява го превъртат), и след това отстраняване на гайката;

Премахване на шайби (чаша), а след това с помощта на ключа на "двадесет и седем" завъртете гайката. Находчивите автомобилистите препоръчват да развийте гайката на половината от своя страна;

На закрепване на шублер развийте горната болт, и след отслабването на дъното да се процедира. Освен това, разпредели страна на челюстите;

Лаксатив с ключа на "осемнадесет" дънни ядки, закопчаване болта и, от друга страна, дръжте устройството с гаечен ключ;

Извадете болтовете. Ако все пак го от първия път не е възможно, докоснете ги с чук (това ви дава възможност да се ускори процеса). Сега стоя освободен от фиксация, и той може да получи.

Имайте предвид, че когато става въпрос за замяна на рецепцията, с искане за освобождаването на скоби на спирачната система.

По време на инсталацията на новата багажник част кървене и го задръжте във вертикална позиция преди приключването на инсталацията.

Важно е да се отбележи, че по-горе е само общ алгоритъм замяна. Различни модели и подходи, използвани инструменти могат да варират. Що се отнася до принципите на валидиране на стабилизатора подпори, тук подходи остават непроменени. Основната задача на собственика на превозното средство в този случай е навременно откриване на проблеми.