Проектиране и експлоатация на машина

Учене устройство и работен процес паве

Определението на неговите основни параметри

Цел: Да се ​​изследва дизайна паве, консолидация

Познаването на изчисления тягови, определението за изпълнение.

Цел и обхват павета

Настилките са използвани за изграждането на бази и покрива на битумни и асфалтови смеси в строителството и ремонта на основни и градските пътища, тротоари, площади и летища.

В момента има три вида настилки: прикачваеми, заглъхна и самоходни.

Прикачваеми павета на разположение за работа на базата на самосвали и машини са циклично действие. За да се подготви за асфалта, е необходимо да се създаде желаната ширина и дебелина на лентата да се определят асфалтобетон слой и след това към изхвърлят чрез съединителя. Разтоварване повдига тялото и претоварване на сместа в кофата за високоповдигачи и по-нататък по време на полагане на асфалтобетонови ходове сметището. След изпразване на бункера за сметище спира и след peretseplyaetsya машина машина Предимството на тези машини е простотата на дизайна и в ущърб - ниска производителност се дължи на загубата на време, за да замени камионите.

Прикачваеми павета са на разположение в работното оборудване за трактори и грейдери. Тези машини са по-продуктивни заглъхна, тъй като те работят като едно цяло и няма отнема много време да се замени на трактора.

Самоходна асфалт са непрекъснати машини осигуряват денонощна подреждане и постигането на необходимото качество на асфалтови покрития. Това обяснява голямото разнообразие на съществуващите модели и преди увеличаването на използването на самоходни павета.

Според основният параметър - капацитет - задвижва асфалт разделят на белите дробове - до 75 т / час, средно - 75. 150 м / час, тежки - 150 300 т / ч и супертежък - над 300 т / час.

На шаси тип павета са разделени на робота, колело и комбинирани.

шаси оборудване верижен нечувствителен към нередности, предоставяйки лек натиск на базата, което е особено важно, когато пътувате по powertrowel асфалтобетон. оборудване за робота шаси отличава с висока маневреност и висока теглителна сила. недостатъци # 8210; голям разход на метал и разходи, бързо износване, ниска скорост на движение, както и възможността за увреждане на покритието по време на остър завой.

Колесни павета заедно с гъсеница намерени най-широко приложение. Предимствата на колесни превозни средства, носят по-висока скорост на транспорта (20 km / h), а други на базата на проследяват недостатъците. Биаксиално павета колела са (с една задвижваща ос), три-аксиална (с един или два задвижвани оси) и четири (с две задвижващи оси).

Комбинирани павета имат ход - гъсеници, и като транспортна инсулт - пневматични колела (например, 879V модел фирма «Барбър-Грийн», САЩ; NF35B модел фирма «Ниигата», моделите 205 и 304 фирма «Sakai Works Ко» , Япония и др.). Настилка от този тип имат прибиращ pnevmokolesa за транспортиране ремаркето да се отърват, при скорост от 20 km / h, а в режим на работа на всички предимства гъсениците оборудване.

Асфалтов монтирана работна член, чието ширина от минимума до максимума може да бъде настроен да кратни на ширината на пътното платно.

Нужди на пътно-строителни организации в проследяват и колесни товарачи, свидетелстващи за това, че основната необходимост отчитат верижни павета с ширина работен орган 6 до 7, обл.

Проектиране и експлоатация на машина

Асфалт предназначени за получаване на битумен смес на превозните средства по пътя разпределение база и предварително уплътняване. Сместа е необходимо не само да се разпределят предварително определена дебелина на слоя, но се изисква да издържат на напречните и надлъжните участъци на настилка.

Самоходна проследена машина се състои от навигационното оборудване и работното тяло. Проследен оборудване осигурява движението на машината, приемане и разпределение на асфалтова смес. Работният орган е група с механизмите за запечатване и изглаждане.

Всички възли и механизми машина монтиран на горната и долната рамки (виж фигура 10.1).

Към долната рама 13, с възможност за завъртане на панти гъсениците 11.

Горната рамка 5 има: двигателя 23. Предавателната кутия 21, системата за контрол 22. течния съединител 4, хидравличната система 10. Устройството за дистанционно управление 6. Rotary електрически 3. 7. наклон на седалката 2 и 8.

От долната страна на рамката са разположени: бункер 12. фидер 19 и винтовете 24. countershafts двутактови задвижва, и шнекове.

Всички възли и механизми са затворени шумоизолационни качулки 9. облицовки и настилки 20.

Работният орган чрез реи шарнирно свързан с долната рама 4 и се състои от дъската 15. трамбовката 17 с контролера диск 18. Дебелината на слоя смес 1. Профил контролер 16 и термичните плочи 14 на механизма.

Проектиране и експлоатация на машина

Фигура 10.1 - верижен асфалтополагач

Осъществено машина следва (фигура 10.2). Асфалто смес на тялото сметището 1. движимото при бутане сила разтоварване високоповдигачи ролка 2 се заустват в бункера 3. От фунията сместа чрез регулируем порт освобождаване 5 на дъното на бункер 4 се доставя скреперните подаващите механизми на трасето. Брой на сместа, идващи от Flap позицията на бункера 11. урегулирани инсталирани в различни по височина коригиране винтове 10.

Проектиране и експлоатация на машина

Фигура 10.2. диаграма паве

Сместа се разпределя на пътното платно по цялата ширина на конвейер винт 6. уплътнен и изравни фалшификация замазка 7 и 8. За даден профил напречно сечение (плосък хоризонтално, един или два) от дължината на дъската разделена на две части, свързани чрез панта в долната част, а отгоре - Търнбъкъл.

Дебелината на слой върху цялата ширина на сместа се регулира чрез повишаване или понижаване на ръба на пода с винтове дебелина регулатор 9.

За промяна на ширината на лентата да се определят предвидени експандери разпределителните шнекове, фалшификация и замазка.

Асфалт снабдена с автоматична система за контрол, която осигурява контрол и регулиране на надлъжния профил и напречната наклона на покритието за стифиране повърхност. Равномерността на покритието се създава от напрегната въжета или превозното средство и повърхността на основата или покриване на съседната лента.

Основните технологични параметри на павета, които определят избора им за специфичните условия на строителството, реконструкцията и ремонта на пътните настилки са:

- г ширина гама, т (първи ключов параметър машина);

- максимална дебелина на слоя, mm;

- винт хранилки и производителността (смес разпределение) т / час;

- капацитет на бункера, който определя Flow високоповдигачи скорост за получаване на смес при постоянна скорост и без прекъсване на движението, m;

- гама от работни скорости високоповдигачи, които също определя разпределение капацитет високоповдигачи смес м / мин.

Основните технически параметри, възможност за допълване на павета, включват:

- мощност на двигателя в киловати;

- маса машина определяне избор на транспортно средство, т;

- измерения, които определят възможността за пускане на паркинг и транспорт;

- въведете ходова част на паве.

Големината на първия основен параметър (ширината на машина за полагане) са разделени на различни машини. Ние павета разпределят 5 размера:

I - с малка ширина стифиране 1.0 - 3.0 (4.0) mm;

II - ширина стифиране 2.0 - 4.5 (5.0) mm;

III - една година ширина 2.5-7.5 (8.0) mm;

IV - полагане на ширина от 3.0 - 9.0 (10.0) т;

V - от полагането ширина от 3.0 - 12.0 (16.0) m.

I tiporazmerprednaznachen главно за полагане на асфалт смес на разширяването на ленти, пешеходни, тротоари;

II tiporazmerprednaznachen главно за полагане на асфалт смес на една лента от пътното платно (3.0 - 3.75 m) на пътя и улицата;

III tiporazmerprednaznachen главно за полагане на асфалт смес на двете ленти на пътното платно (6.0 - 7.5 m) на пътя и улицата;

При избора на машина за ремонт на пътища и улици (което е най-често не е възможно да се спре напълно автомобилния трафик) предпочитат uzkozahvatnye размер модел II.

Според номера на версията да пишат първоначалните параметри: марки на асфалт (таблица 10.1), размерите на пътното платно (таблица 10.2).