Проблеми с карбуратора

Но незабавно да се оттегли изцяло високовъглехидратни Съветвам ви да не се. За, след отстраняване на изтичане на въздух могат да бъдат получени съгласно основната карба, което е не по-рано ако peretyanesh ядки.

Всичко е наред и може да се почиства без да се отстранява. А фактът, че карбуратора мръсни погледи на, така че може да не влияят на нищо.

Купете карбуратор по-чист, премахва капака на карбуратора всички дюзи everted, сменяема мембрана и започват да се взриви в отворите. Дайте малко и се накисва отново всичко е изгорял. След това отново всичко се очиства с въздух. Погрижете се за очите си, защото струята може да лети навсякъде, където и да се очаква.

Когато прочистване е желателно да се знае, проходни канали в Carbet. Така че всичко може да бъде по-добре почистени.

Ами и се събира в обратен ред, определен nezabyv ниво в камерата на поплавъка да изложи pisalku ускорител помпа и регулиране на устройството за пускане, задайте всички пропуски и да се провери всичко на диафрагмата. Дюзи за промяна на тези, които са изложени на ремонтни комплекти Аз също не съм Sauveur. Качество и диаметри на отворите са оставени много да се желае.

Е, дори и аз съветвам да се обърне специално внимание на затягане на електромагнитния клапан на празен ход. След клапан и стартиране на двигателя с топъл двигател, излитане чип от клапана, а двигателят е спрял да гледам или не. Ако спре, след това се изви правилно, ако не, тогава ще започне бавно да се превърне ключа за вентилите, докато, докато спре. Този метод осигурява правилна обрат клапа.

За регулиране оборотите на двигателя на празен ход, и съдържанието на СО в отработените газове, са два регулиращи винтове - (. Виж снимката) смеси винтови качество на регулиращия винт оборотите и. Изглежда, че всичко е просто, но.

1. бездейства система е автономна и затова корекцията се отнася само за него, т.е., качество CO винт можем да коригира само за работа на празен ход на двигателя (800 -. 900 / мин) .;

Основни правила за регулиране на празен ход на карбуратора Solex:

1. Гарантиране на правилното функциониране на системата за запалване и, ако е необходимо, ремонт и я коригира

2. Уверете се, здравето на самия двигател, т.е.. А. На повреден двигател, знаете ли, регулирате карбуратора безполезни.

Ако тези две точки имаме, "ред", а след това можете да започнете да се адаптира.

Какво да търсите, преди да правите корекции:

1. Ефективността на електромагнитния вентил. Когато запалването се отстрани и износване на клапанната пробка трябва да бъде звуков кликвания показателни за целостта на електромеханично клапан. Излишно е празен ход дюзи не трябва да бъдат възпрепятствани;

2. Вентилът трябва да бъдат опаковани до докосване на струята празен ход седалище в тялото на карбуратора. За да се определи уверени този момент преди клапана препоръчваме zavortyvaniem, грес запечатване гумен пръстен с моторно масло. На първо място, това ще се избегне повредата на О-пръстена, и най-важното, най-забележима промяна в усилията за ключа, в момента на контакт на вентила и седалката, за да се избегне увреждане на конеца под капака му;

3. Choke студен старт система в Дръжка "задуши" трябва да бъде напълно отворен, че е поставен вертикално ..;

4. тръба вакуум, простираща се от карбуратора към разпределителя на запалване, за работата на двигателя на празен ход не трябва да бъде вакуум (лесно да се определи чрез отстраняване на тръбата от разпределителя на запалване и закрепване към него език). Ако вакуума в тръбата е на празен ход, след твърде много увити регулиращ винт RPM, т.е. повече от необходимото полуотворена газта първичен (първи) камера ..;

5. Throttle вторичен (втори) на камерата трябва да бъде затворена. Правилното положение на вентила се регулира от заключващ винт. Правилното положение е - демпфер не трябва да заклещи в дифузера (при натискане на педала на газта, за да се отвори плавно, без рязко движение) и не трябва да бъде открехната (2 - .. 3 куб.см., бензин облян в камерата не трябва да забележимо изтичане през клапана по време на 5 - 10 секунди) .. Ако трябва да регулирате позицията на клапата, след отстраняване на карбуратора не е необходимо. Обикновено успял да промени заключване винта, той грабна "наточени правилно" странични режещи ръбове, за разширяване на горната част.

Регулиране на скоростта на празен ход:

1. качество Винт предварително зададена позиция - 5-6 оборота отвинтват от състоянието на крайна увити;

2. Винт RPM отвинти до изчезването на вакуум в тръба вакуум ще разпределителя на запалване (trambloru).

Ако такава позиция коригиране винтове горещ двигател "държи" на празен ход между от 500 до 1500 об / мин, това означава, че карбуратора, или по-скоро със своята система за работа на празен ход, двигателя и системата за запалване "по принцип", за и можете да продължите да се коригира;

3. Ако оборотите на двигателя са по-големи от 800 об / мин, а след това да ги намали до 800 vyvortyvaya винт "количество". Ако оборотите на двигателя е по-малко от 800, на винт "сума", докато не докоснете (инерция вероятно ще се увеличи при коригиране на "качеството");

5. Expose на "желания" празен ход скоростта, с "количество" на винт, не се забравя подналягане във вакуум тръба ( "десния" празен ход е 800-900 г / мин за летния сезон и 900-1000 об / мин за зимата за начинаещи и "шофьори");

6. За по-прецизно регулиране на стъпки 4 и 5 се повтарят отново.

За да направите фини корекции на съдържанието на СО на газовия анализатор без, разбира се, е невъзможно, но при липса на такава ", или по-скоро няма да се случи."

Ако са направени корекции правилно, тогава, когато властта се отстранява от електромагнитния клапан, двигателят трябва незабавно да се забави.

Когато електромагнитния клапан дюзите празен ход заместване е необходимо да се остави старата т. Е. фабрика инсталиран в производството на карбуратора.

Имайте предвид, възвратна пружина и кабелна "газ". Газ до дупка трябва да се върне точно към първоначалната си позиция при освобождаване на педала на газта.

За летния сезон, можете да зададете на празен ход 700-800 об / мин, през зимата на 900-1000 об / мин.