Проблеми с баланса и възможните причини за отбив колело

За последните няколко месеца съм преследвала вибрации на волана, най-вероятно след пролетта, попадащи в ямата.
Тя започва със скорост от 60 до 90 mph, а след това всичко изчезва. При задействане на спирачките, всичко е нормално.
Биене е голям, амплитудата на по-малко от половин сантиметър, но е по-скоро чувствителна, особено когато държите волана с една ръка.

След първия балансиране проблемът продължава, въпреки че дисбалансът е от двете колела.

Вторият път, балансирано с мивка, на доказан услуга. Устройството се изпитва. Резултатът е един и същ.
За трети път се върти в едно и също място, по някаква причина, загубил равновесие след един ден на едно от колелата, всички възстановени, но проблемът продължава.

Според експерти дискове са гладки, гумени, с цел, но съм забелязал, че има малка вертикална биене на машината. Може ли да се предава на волана?

Poserfif в интернет, разбрах, че причините, водещи до побой колелото при скорост или при спиране може да бъде доста много:
дисбаланс колело;
неравномерно и силно износване на накладките на предните колела;
свързващи пръти;
стойка на волана;
Сачмен лагер;
трансмисия.

Очевидно е, че все още без услуга не може да се направи.

Намерени полезна информация по темата:

Най-лесното решение е да се изпрати на колата в бензиностанцията - дори и с тази подкован механика. Но няма гаранция, никой не ще ви даде това, което ще го направи много бързо и не откъсне с мен три кожи за ремонт - подмяна на пълния волана, без да се опитва да разбере причините за проблема си. Или провеждане на замяната на всеки един от по-долу изброените обекти и на свой ред се гарантира, че след това колата ще бъде наред. Съответно, това отнема много сили и средства, както и много време.

Поради тази причина взех по пътя на най-ниска цена и време - на първо място да се провери това, което може да бъде проверена, без използването на сложно и скъпо оборудване. Ето списък на 6 причини, поради които се появи на волана, както и методи за решаването им:

Първото нещо, което се проверява наличието на тежестите за балансиране на всяко колело - всички бяха на мястото си, но мога да ви уверя - това не е сто процента гаранция, че колелата не са небалансирани. Разберете само на специални щандове или устройства. Така че по-нататъшното изследване на щанда съм отлага по-късно (тъй като изисква пари и оборудване).

Накладките на предните колела

След това дойде ред на още един тест от най-честите причини за колело побой с висока скорост - износването на предните спирачни накладки. Основният симптом на износване подложки - побой волана при спиране. За това отвличане на колата и е излетял за предните колела се обръщат. Носете, разбира се, беше, но малък. Причина побой той просто не можеше.

По-нататък, че най-често води до побой колело - бакшиш износване и развитието на топлоотделящите волана. Проверих пръти - SATA те не го правят. За да се провери го попита жена му да се държим здраво волана в същото положение като мен с крик колата на свой ред се опита на обтегачите, свободни колела не трябва да бъде. Ако има свободна игра, или Tie Rod в насипно състояние, а след това може да доведе до биене на волана или вратовръзка провал прът по време на движение и пълна загуба на управляемостта на автомобила със скорост съответно. Трябва да заместите тези глад. Също така трябва да се помни, че след смяна на кормилни щанги трябва да направите, подравнявания на автомобилните колела.

Повече за колело побой с висока скорост може да причини тежки износване на скарата. Когато той се носи повече и увеличава свободната игра на волана. За да разрешите този проблем, аз сви регулиращия болт багажник скоба волан. Болт се стегна до точката, че по време на движение, след завъртането на колелото самата не се връща към "нула" позиция, след което отпуснете болта от едната страна. Биене леко намалява, но все още остават. Така разбрах, че частичното побой волана даде разрешение за багажник на кормилната уредба.

Тогава аз проверих СБАЛ колела на сачмен лагер - SATA не беше. За да проверите SATA сачмен лагер трябва да бъде с крик колата и вкара топката във фугата на статично подкрепата, стои на земята, така че колелото се обърна напълно във въздуха (като подкрепа може да отнеме стоманен цилиндър, дървено желязо или хидравличен крик). След това вземете една ръка върху горната част на колелото и от друга страна на долната част на колелото и се опитват да се развявам волана, дърпа в завъртете горната и долната част на самото колело, както и от само себе си, съответно. Ако има СБАЛ - това означава, че има износване на топката и тя трябва да бъде заменен.

Дебаланс колела №2

Дошъл е моментът, когато ми е известно, не се нуждае от инвестиции, кормилния механизъм приключи, аз трябваше да отида за балансиране на гуми джанти - резултатът е един и същ - побоя липсва.

Последната причина - силова линия

Време е да търсите информация в Интернет и традиционните методи - започна да ме пита механика и всички приятели, които имат коли и имат проблем с кормилната уредба, тя може да бъде и как да се справят с него. Предположенията са много и напълно премахване на волана - след това погледнете там - но това е дълъг и ще доведе до значителна загуба на време. Веднъж, един от приятелите ми ми препоръча да видите малка трансмисия, която е в кормилната колона. Направете процедурата за инспекция е доста лесно да се направи така, отстранете долния корпус на колона на волана и пада върху него да се огъват, където кормилната колона влиза в корпуса на превозното средство, е налице трансмисия. изваждане, намерих го лесно СБАЛ. След това свалих и силовата линия, тя се разглоби и е установено, че производството, което е създал, както се оказа, такъв побой при висока скорост. След смяна на трансмисията биене няма - сега в надпреварата е удобно.

Бих искал да попитам, който се сблъска с подобен проблем и как някой си rashil.

Благодаря на всички ви предварително.