приспособяване оформяне в моторни превозни средства Зил-клапани 130, 131

Пътният клапан компенсиране моторни превозни средства Зил-130, 131

Температура празнина между стеблото на вентила и пръстите бутон по време на работа постепенно се променя поради износване на чифтосване части и времето корекция води до нарушаване. Ето защо, луфтовете трябва да се проверяват периодично и коригирани.

Повишена разстояние между оста на входящия клапан и палеца държача намалява отвора на клапана. Това се разгражда пълнене цилиндър взривно смес, трудно стартиране на двигателя, и сила води до спад по време на неговото действие.

Повишен клирънс на резултатите от изпускателен клапан в беден отстраняване от цилиндър отработили газове, работата на двигателя е съпроводено с характерен метален чукат.

Намалената клирънс между стеблото на вентила и палеца на бутон води до свободна форма в леглото на вентила. Моторът губи компресия и прегрява, а качеството му е намалена.

Когато малка разлика на работа смес се всмукателен клапан е частично избута в тръбопровода входящия когато ходът на компресия, и след това към карбуратора. Това явление води до намаляване на размера на работната смес намалява налягането в цилиндъра и води до намаляване на мощността на двигателя. Друга особеност на хлабав годни на входящия клапан в карбуратора са памук, тъй като част от горими газове въвеждане по време на работния ход на тръбопровода за вход и след това в карбуратора предизвиква запалване на горивния смес, която е опасност от пожар. Когато разликата е малка при изхода на клапана, това също води до намаляване на капацитета, както и в системата за отработени газове се отстранява и след това в компресия инсулт заглушител част на работната смес. В този случай, поради изгаряне на горими смес в изпускателната тръба и ауспуха се чува пляска, последвано от черен дим, оставяйки ауспуха.

двигателя за дълго време със счупени разрешения клапан може да доведе до преждевременна ерозия и износване на клапани глави и техните седалки, вентил произтича измятане и носят камери.

Как да се коригира враждебни реакции в клапани. Пропуски в клапани регулират студен двигател при температура 15-20 ° С по два начина.

В първите клапаните метод контролирани индивидуално за всеки цилиндър.

Вдигнете капака на двигателя, ключов 14x12mm на гаечен ключ девет ядки 1 (фиг. 1, а) за определяне на капачки 4 и да ги премахнете в същото време полагане завивките не могат да бъдат отстранени. След това поставете на буталото в първия цилиндър. т. г. (компресия инсулт) с помощта на определяне на индикатор предавка 10

(Вж. Фиг. 2Ь), за които коляновия вал се завърта до марката подреждане 9 на ролката 11 на коляновия вал на индекс ГМТ Tagged (в края на второто завъртане на коляновия вал).

При инсталиране на буталото инча т. г. решетка предотвратява дефиниция показалеца марка подравняване и колянов вал ролка. Ето защо се препоръчва Развийте тапа 8 (фиг. 1, а) от първия цилиндър и да се отстранят разпределението на капака

predelitelya, който позволява да се определи точно инсталирането на буталото инча т. г. (компресия инсулт). В този бутало, наближава. . М. R ще експулсира въздух от цилиндъра през отвора за свещта, е възможно лесно да се чувствам пръст прилага към дупката; когато буталото се намира в. т. т. ротор електрод дистрибутор ще бъде разположен срещу изводите на първия цилиндър. В този случай, както на входа и изхода клапан, първия цилиндър ще бъде затворен и се образува вентила между прът и б пръст балансьор-голямата разлика 5, който се измерва с проба и, ако е необходимо, се коригира.

е необходимо да се коригира празнина провеждане отвертка регулиращия винт 3, за отслабване на ключ 14 X 12 mm контрагайката 2, тогава се взема една страна сонда (фиг. 1, б) полагане в процепа между пръта клапан и палеца на кобилицата и от друга страна да се отвертка и завъртане на регулиращия винт за създаване на желаната събирането, след което се оставя на сондата в пропастта и сигурно заключване гайка винт на регулиране с гаечен ключ и отвертка.

След регулиране на разликата трябва да е равна 0.25-0.30 mm за входящите и изходящите клапани, където сонда 0.25 мм трябва да премине свободно през разликата е 0.30 mm и сондата не трябва да преминава през него.

За регулиране клапан клирънс останалите седем бутилки трябва да коляновия вал povertyvat дръжка 1/4 оборот, и регулиране на междината да доведе последователно по реда на цилиндрите на 1-5-4-2-6-3-7-8 (фиг. I, в) , Ако клапите са контролирани с двигателя отстранен от колата, или когато отстранен от радиатора на превозното средство, а след това да се върти оборот на коляновия LU трябва да се прилага тебешир отпечатък върху шайбата на коляновия вал, като ги поставите под ъгъл от 90 ° с буталото в първи цилиндър. т. г. (компресия инсулт).

Когато vtoromsposobe вентили едновременно няколко цилиндри.

Регулирането се извършва в следната последователност:

бутало монтиран в първия цилиндър. m m (компресия инсулт) съгласно метода, описан по-горе, и се контролира в следните пропуски вентили ..:

Всмукателните и изпускателните първата изпускателна цилиндър. 5-ти "

Обн. 2-ро "Приемът. 7-ми "

Приемът. Трети "Приемът. 8-ми "

Пропуските в другата клапан трябва да се коригират, когато ° манивела 360 (пълен оборот).

След настройка на враждебни реакции в клапани трябва да бъдат поставени на мястото си кавър на клапаните и ги закрепете с ядки.

Фиг. 1. Коригиращи клапани: а - в цилиндровата глава. раздел; Б - приспособяване на разликата; в - цилиндров блок-схема, показваща реда на работа (1-8 - поредния номер на цилиндрите)