Принудително херметизация (компресор) Преди гриза

Нагнетяване двигател с вътрешно горене е предназначен за подобряване на пълнене на цилиндрите на гориво-въздушната смес на двигателя, което води до повишаване на средната цикъл ефективно налягане, съответно, силата на увеличава мощността единица, е причинена от увеличаване на разходите въздух, който влиза цилиндрите.

На двигателя на автомобила Lada Priora да настроите зареждане на резонанс. В този случай, кинетичната енергия на обема на въздуха в смукателния колектор. На практика това се осъществява с помощта на променливи въздушни колектори дължина и внимателна настройка на времето на двигателя. Що се отнася до други видове атмосферно пълнене, те се увеличи налягането на въздуха, постъпващ в цилиндрите. Чрез прилагане на механични, електромеханични и методи на газ динамично налягане в цилиндрите става по-високо от атмосферното налягане. В случай на турбо движеща сила е отработен газ, който е в стандартния случай просто преминава през изпускателната тръба. В турбо двигателя Преди LADA доставя отработените газове на турбина, където се разделя с част от енергията, като по този начин развивайки ротора на турбокомпресора, повече газ протича през изпускателната тръба на ауспуха. На същия вал с лопатки колело е турбина колело на компресора, който засмуква въздух от въздушен филтър, увеличаване на налягането от около 50%, последвано от доставка на единица мощност.

Двигателят започва да влиза повече от работната смес, това се постига чрез увеличаване на мощността, изпускателната енергия увеличава ефективността на двигателя, специфичен разход на гориво се намалява с около 10-15%. Въпреки това, той е да се припомни, че растението намалява живота на тласък на двигателя Lada Priora около 15%, но това е така, ако турбината се използва за пълен капацитет. В atvoservise тласък определен за няколко дни и ще струва около 70 000 рубли. Стандартният двигател не е особено впечатляващ Priory, в това отношение, турбо компресор двигател изглежда много по-уважаван. Това до голяма степен се дължи на факта, че тази кола има директен ускорител на потока, което е в състояние да увеличи действително прага на скорост, изглежда много по-уважаван. Обикновено за вътрешни автомобили установи турбина с ниско налягане и впръскване на гориво контрол. Освен приложимо цилиндров блок, колянов вал и мотовилки установени. Тя става все по-честите бензинови двигатели turbnonadduv, въпреки факта, че по време на инсталацията има някои проблеми. Основната трудност е свързана с детонация. Тя се проявява в резултат на високото налягане в края на такта на сгъстяване. Следваща проблем - температурата е твърде висока работен цикъл бензинов двигател с турбокомпресор, с по-силни материали трябва да се търси на изпускателната система и турбинни лопатки, така че се наложи да инсталирате допълнителен охлаждане някои елементи.