Принципи на работа на японските автомобилни търгове

Японските авто търгове са основният канал за покупка и продажба на употребявани автомобили в Япония. В Япония има стотици търгове с различни размери. Най-голямата мрежа от собствените си търгове с наддаване система е система, USS търгове. И има две агрегатор система - Aucnet и Asnet. Те съчетават информация от много големи и малки търгове и са посредник между купувачите и на търга (плюс Aucnet има няколко от своите собствени търгове). Също така, най-големите аукционни системи, като например TAA, ГВА, а други имат свои собствени системи за търговия, но сумата е по-малка кола от Aucnet и ASNET, защото данни от тези търгове са обобщени. Много търгове, присъстващи в Aucnet и Asnet. Като правило, професионални участници на пазара, свързани към системата USS да агрегатори и няколко други търгове.
Сделките се извършват в големите зали на самите търгове, както и от офисите на фирмите по интернет. Работното място е на няколко монитора, които се излъчват много, както и няколко джойстици.
Информация за бъдещи партиди ще се появи в системата в продължение на няколко дни преди началото на търговията. Всяко превозно средство се придружава от аукционната листа. Той описва пълното описание на щети (с помощта на собствената си система на нотация), на експертни бележки (на японски), оценката на кабината и цялостна оценка. На японски търгове не се оценява състоянието на двигателя и шасито. Бележките ще се каже за тях, освен ако не са очевидни проблеми: например, "син дим", "неспецифичен звук на двигателя," или "силно процъфтява окачване."
В допълнение към търг листа, снимки на машината (най-вече две снимки отпред и отзад), показва, началната цена и точния час, когато наддаването ще започне.
Сделките са много около 10 секунди. Победител е този, който предлага чудесни цени. Въпреки това, няма такава опция, минималната цена, за които продавачът е готов да се откаже от колата ( "urikiri"). Тази цена е известно по-рано. Ако тази цена не е достигната, партидата, като правило, а не за продажба. За съжаление, повечето от броя на движение модел на такива сделки беглец достига 30-60%.
Можете да дадете на офертите на милостта на автоматизация, неговата максимална предварително зададена скорост, но повечето от участниците предпочитат лично да натиснете бутона, тъй като в търга и човешкият фактор е важно - ако дойдете в своя максимум, може да е малко "постави преса" и спечели, ако смятате, че опонентът ви е твърде близо до своя връх и е готов да се предаде.
Увеличението на цените се проведе търг стъпка при всяко натискане на бутона, скоростта нараства до 3,000-5,000 йени в зависимост от търга. Ако сте предварително определен за най-много 600,000 йени, както и най-близките Ви вражеските разчита на 400,000 йени, машината ще отиде за 403 000 йени, но не и за 600 000. Но ако, например, минималната офертна цена е била 450,000 йени, той няма да се откаже от колата, докато сте били готови да предоставят повече, защото цената автоматично до минимум не скочи. В zhtom липсата на автоматична търговия.
Търгът за пари от търговеца за всяко превозно средство и експониране на купувач за всеки автомобил, закупен. Тези суми са различни, но средно варират от 10 500 до 21000 йена от продавача за изявлението на търга, продажбата на автомобили и на купувача за покупка (приблизително avtoautsion печели около 300 долара на машина). Освен това, тъй като участниците ще бъдат таксувани с месечна такса за използване на системата.

Статии за avtoaukionah:

Японските авто търгове изградят своята работа само принцип b2b и един обикновен човек не може да дойде на търг и да продават / купуват автомобил, той трябва да се свържат с компанията, която е акредитирана в търга и има достъп до търговия.