Принципи на работа битурбо (Twin Turbo)
турбо система, в която два турбокомпресора използват се нарича Twin Turbo. Първоначално двата турбокомпресора, използвани за преодоляване на инерцията на системата, така наречените turbozaderzhki (turboyamy). Впоследствие обхват свързан турбокомпресори разширени и сега позволява значително увеличаване на мощност за поддържане на номиналния въртящ момент в широк диапазон на оборотите на двигателя, за да се намали консумацията на гориво.
Има три схеми за дизайн Twin Turbo система: паралелни, последователни и стъпка. Схеми на различни характеристики, местоположение и цел на турбокомпресори работа. Турбокомпресори работа регулира електронна система за контрол, включващ въвеждане на сензор, единичните устройствата за управление и контрол на клапана въздушния поток и изгорели газове.
Twin Turbo - турбо система за търговско наименование, друг използва име (синоним) Biturbo. Част от информацията istonikah нарича Biturbo е система, с паралелна работа кръг на турбокомпресори, това не е съвсем вярно.
Паралелно Twin Turbo
Паралелно система Twin Turbo съдържа две идентични турбокомпресор работещи едновременно и паралелно. Паралелно операция се изпълнява чрез равномерно разделяне на потока отработен газ между турбокомпресора. Сгъстеният въздух от всеки компресор влива в общ входящ колектор и след това разпределени на цилиндрите.
Паралелно Twin Turbo, използван главно в V-образен дизелов двигател. Всеки турбокомпресора се монтира на своята изпускателния колектор. Ефективност Parallel схема турбо се основава на факта, че две малки турбини имат по-ниска инерция, отколкото една голяма. Поради тази намалена "турбо лаг", турбокомпресори работят при всякакви обороти, осигурявайки бързо увеличение на допълнителното налягане.
Последователно Twin Turbo
Twin Turbo последователно система включва две сходни характеристики на турбокомпресора. Първият турбокомпресора работи непрекъснато, а вторият се задейства по време на някои режими на работа на двигателя (честотата на оборотите, натоварването).
1. байпас тласък клапан (байпас);
2. клапан за контрол на въздуха;
3. Датчикът за диференциално налягане;
4. Клапанът контрол подаване на изгорелите газове;
5. вторичен турбокомпресора;
6. охладител;
7. Основната турбокомпресора;
8. клапан отработени газове байпас (изпускателен клапан)
Преходът между режими осигурява електронна система за контрол, която регулира потока на отработените газове към втория turokompressoru помощта на специален клапан. При пълно отваряне на контрол на снабдяването с турбокомпресор на изгорелите газове, и двамата работят паралелно, така че системата правилно нарича серия паралелни вентила. Сгъстен въздух от два турбокомпресора доставени на общата входящия колектор и се намират в цилиндрите.
2. херметизация байпасен клапан (байпас);
3. етап турбокомпресора с високо налягане;
4. етап турбокомпресора с ниско налягане;
5. клапан отработени газове байпас (изпускателен клапан)
Системата е регулиран двустепенен турбокомпресор
турбокомпресор система два етапа, състояща се от два турбокомпресора с различен размер разположени последователно в (въздух) пътища отработените и входа. Системата използва вентил за регулиране на газовия поток отработени газове и принудени въздуха.
При ниски обороти на двигателя, газ байпас клапан отработени газове е затворен. Изгорелите газове преминават през малък турбокомпресор (има минимален инерция и максимално връщане) и по-нататък чрез голям турбокомпресора. налягане на отработилите газове е ниска. Поради това, голяма турбина едва ли се върти. Приемът тласък байпасен клапан е затворен. Въздухът преминава последователно през голям (първи етап) и малки (втори етап) компресори.
С нарастването на оборота извършена съвместна работа на турбокомпресори. газ клапан байпас изпускателната постепенно се отвори. Част от отработени газове преминава директно през голяма турбина, която се върти по-интензивна. При висока входа на компресора компресира въздуха с определен натиск, но това не е достатъчно голям. Следователно, повече сгъстен въздух се влива в компресора е малък, когато по-нататъшното увеличаване на налягането. Увеличеният байпасен клапан, докато все още е затворен.
При пълно натоварване байпас на изгорелите газове Klapa н открита напълно. Газове почти изцяло преминават през голяма турбина го развивайки до максималната честота. Малък турбина спира. При висока входа на компресора осигурява максимално усилване налягане. Малък компресор, а напротив, представлява пречка за въздуха, така че в един момент байпас клапан се отваря и нагнетяване, сгъстеният въздух се подава директно към двигателя.
По този начин, турбокомпресор система на два етапа позволява ефективна работа при всички режими на двигателя турбокомпресори. Системата дава възможност за известно противоречие между дизелов двигател с висока въртящ момент при ниски обороти, а максималната мощност при високи скорости. Използването двустепенни турбокомпресори оцениха въртящ момент се достига бързо и се поддържа в широк диапазон от обороти на двигателя и за увеличаване на капацитета.