Пресичането на влаковете - ръководство химик 21

Химия и инженерна химия

Два коловоза вложки за неспиращите пропускателни влакове имат няколко недостатъка, трудността на поддръжка включва етапи, строги изисквания за изпълнение на движението, генерирани във всеки участък, значително отстраняване на товарни влакове и пътнически др. Въпреки това, много недостатъци се елиминират чрез увеличаване на продължителността на тези вложки. [C.197]

Въвеждането на електрическа централизация на стрелките може значително да намали обучение влакови маршрути, като по този начин намалява времето на преминаване на влака и намаляване последователност интервал свързани. [C.198]

А по-голяма роля в осигуряването ясно на железниците по време на война изигра нови методи за ускорено използване на честотната лента и контрол на трафика. Сред тях включва организирането на двойни влакове, така наречената каравана и люлеенето. денонощна влак преминаване на непълно реконструиран двупистов (двойно верижен еднопистовата) на порции, и еднопосочно движение на влаковете след тях с т.нар живо заключване и др. Редица иновации, по-специално, използването на бронирани празни пътища. Тя е въведена в системата за стоков контрол при търкаляне. [С.16]

В някои единични секции от трасето на железопътната мрежа е направена реорганизация междинни станции на т.нар надлъжна схема и разширяването на станция следи за организиране на влаковете прелези нон-стоп. Тази мярка е особено полезно в области, в местата за централизирани диспечерско управление. [C.42]

Жп прелез интервал е минималното време от prosledovaniya или пристигащ на жп гарата до момента на напускане на същия влак дестилирана друга обратна посока. [C.239]

Ако сте заговор се оказва, че някои пътуване не може да се направи преминаването на влакове, а след това тези патрули периода на графика, в отсъствието на товарни операции. качване и слизане на пътниците. Те могат да бъдат затворени. Същото се прави с контролно-пропускателни пунктове на двойна железопътна линия. [C.255]

Фиг. 76. последователно редуване на влака преминавания

Полагане на втората песен на отделни ограничаващи Spans секции от трасето и частично полагане на цялата втора посока на пистата са важно средство за увеличаване на пропускателната способност на единична линия на пистата. Построяване на движението на влаковете по тези линии има свои собствени характеристики. Пресечната точка на влакове в тези места се извършва главно за двойно-релсови участъци, което увеличава не само търговската скорост. но също така и на честотната лента. [C.258]

За да се улесни планирането на изчислените минимални и максимални интервали между освобождаването на насрещно движещите се влакове избирателни секции. с цел да се обучат преминаване на данните е бил два пъти релсови участъци. [C.258]

Парцели за влакови прелези нон-стоп трябва да бъдат оборудвани с самозаключващ се с централизирането на ключове и сигнали. Най-целесъобразно устройство централизиран контрол на трафика. [C.282]

Фиг. Видове растителни слотове 29. а) не-едновременно интервал пристигане и пресичане влак б) onutnogo интервал на влаковете) neodiovreiennogo интервал на влизане и излизане на влакове iutnogo-ж) от която интервал без едновременно пристигане на влаковете свързани п

От една колея секции gruzonapryazhonnyh планирани въвеждане despetcherskoy централизация използване разделяне - точки на надлъжно тип, или къса вериги да организира непрекъснати влаковете пресичат. [С.23]

Патрулна, превишаване на населени места и междинни станции не са предназначени фа денонощен преминаване на влакове. Следователно, ефективната дължина на предавателната-Dep-vochiyh пътеки, определени в съответствие със сравнително малка дължина на циркулиращите състави (в Германия, например, 600, 650 и 750 L). В междинни станции. като правило, се правят в голям обем на товарните и пътническите операции. Поради необходимостта от влакове спират и производствени маневри с комби групи на място или в [c.73]

Големината на интервала на пристигане транзитни влакове / р се определя, в допълнение, условията за напускането на влакове vperedilezhaschy част (прескачане пътнически влакове), и при преминаването на един път и влакове uchastkah- т. П. [C.246]

Когато заговор и е необходимо неговото регулиране, за да се създадат условия за устойчивостта на графика е не само полезно, топъл сезон. но в по-сурови зимни условия. Графикът за зимата включва в гарите, и веднага след това стръмно изкачване започва, като прескочите влакове към това покачване веднага, защото в противен случай големите загуби могат да възникнат през зимата за ускорение след спирането. На линиите с една колея snegozanosimosti пропускателни влак частите, образувани станции и спира по-малко склонни преспи. [C.257]

Значителни предимства представяне имат надлъжни странични коловози тип (Фиг. 95). Zhezloobmen в пресечната точка на влакове, пътуващи по такъв произведени директно от близо офис станция мито, намаляване на пресичане интервал на [c.279]

В първия случай пропускателните влакове направени обикновено от цел m със стоп един от влаковете в точката на разделяне и друг подаване веднага. Възможна повишена [c.281]

За организирането на нон-стоп влак прелези удължаване на гара песни. освен привеждане педи идентичност към курса времеви график, трябва да предостави дължина transceiving станции и заминаване проследява коловози, в които е на път могат да бъдат извършвани пропускателни влакове незабавно или със слаб процент намаляване на скоростта. Необходимата ефективната дължина на пътя на станцията в този случай се изразява с формула [c.281]

По-ефективни начини за поетапното превръщане в един-линия на пистата са два коловоза удължение станция проследява организацията директни влакове контролно-пропускателни пунктове, и за втората част на писта обхваща дължина. В този случай, част от дължината на всеки шофиране за ограничаване нуждите на честотната лента. подредени втори път за конвертиране на всяка от двете разстояния mezhpostovyh- една двойна следа и един запис друга (фиг. 99). На ниво кръстовище. отделяне ограничител дестилира на две части, разположени на застой на безопасността механична или електрическа зависимостта на ключове и сигнали. Районът трябва да бъде оборудван с с един коловоз, с две платна полу блокировка самоблокиращи или централизиран контрол на трафика. [C.282]

Пресичането на влакове, произведени без спиране на две mezhpostovyh участъци. В зависимост от размера на движението [c.282]

Повишената производителност поради звук бе организация zhezloobmena станция в гърлото може да се постигне само при определени за ВЛАК влакове изпращат на ограничаващото дестилирана трябва да пристигне в първото преминаване (фиг. 104 и 105). Скорост [c.284]

Фиг. 104. Схема пропускателен zhezloobmene влак в гърлото станция и преминават един от график спускане