Премахване на изпускане на въздух и конфигуриране на празен ход

Като цяло, контролен списък, на базата на една малка, но личен опит. Може би някой от начинаещите в ръка. Аз ще говоря за мотор UZAM Solex карбуратор, но като цяло причините, посочени по-долу се отнася и за всеки двигател с който и да е карбуратор.

Какви са симптомите?
1. Двигателят е нестабилен, че е трудно да се сложи на празен ход.
2. С остър газ - уволнен в карбуратора на празен ход - на отработените газове.
3. Повишена консумация.
4. Свещи (особено 3 и 4 цилиндри) могат лесно да се повредят.
5. изпускателната мирише неизгорял бензин.

Естествено, първата стъпка е да се изложи на запалването и регулиране на вентила. Методите, описани тук, няма да ги намерят много лесно. Предполагаме, че това е минало етап.

Съвета на първо място. Не бързайте да се обърне на карбуратора винтовете и още повече да го докосне. Това винаги може да се направи.

Съвет Two. Не забравяйте, че все още е повреда в колата си. Например, ако спирачките работят добре и усилвателя вакуум в частност.

Да вървим!
1. Внимателно проверете маркучите ще всмукателния колектор.
1.1. Маркуч на VUT. Не е проверка на колата - безопасно премахване и инспектира в ръцете им. Vakuumnika на маркуча се извади ръчно или с клещи, изключете от колектора чрез разхлабване скобата. Ако слушалката е на ekonometr (описана по-късно) се свързва с него чрез чай - и търси чай с неговите яки. Ако маркучът е в силни пукнатини - промяна, дори и само малка повърхност - виж краищата. Ако вътрешността на напукана - промяна незабавно, ако едно цяло - все още харесва, плътно навивам може да бъде временно глоба подсилена лента (сивата стоки за домакинството и строителни материали се продават), тя дърпа добре. Поставете маркуча otbratno, VUT да упор в сърцето фитинги затегне скоби.
1.2. Гледайте където маркуча е свързан иконометрия. Опасно е от гледна точка на въздушния маркуч за засмукване. С течение на времето, тя губи своята гъвкавост, втвърдяват, пляскане и т.н. Той може да се свърже и VUT и чай на VUT на маркуча и на колектора. Въпросът е, че той е свързан, на едно място, и могат да бъдат събрани няколко. Ето защо:
- ако не се използва Tee - да го изтриете;
- ако не се използва за монтаж на колектора или така VUT - правя все още мъниче студено заваряване;
- отрязани няколко сантиметра сушат до.

Зърна избор освобождаване за HLA и иконометрия. На снимката монтаж иконометрия потискани първия винт (внимавайте, зърното може да се счупи) ...

... след това - студено заваряване. Лесно и безопасно. Разбира се, по-добре е да се свържете с маркучи иконометрия тук, но аз имам един чай в VUT на маркуча, който по това време беше неудобно да се промени

Препоръчвам ви да се свърже директно към колектора, по-малко тройници - повече надеждност. Разбира се, ако имате право на колектор монтажа.

1.3. Извадете табло тапицерия. За подредено видял същите маркучи иконометрия. Нарежете otsohshih 1,5-2 сантиметра.
1.4. Вземете силиконов маркуч за вакуум регулатор на УОЗ при класиците. отрязани две парчета 4-5 см всеки. Стегнат, 1,5-2 см парчета, поставени в краищата на иконометрия маркуча. След това, полученият завършва като плътно приляга върху зърното и зърното иконометрия на в колектор / чай в VUT на маркуча.

Свързване на маркуча за да почисти ...

1.5. Проверка на вакуумния маркуч от карбуратора за таймера. Толкова е просто - на маркуча трябва да е цяло число, и легна тя трябва да бъде така, че няма силна прегъвания (виж таймер, контрол на вакуум, който стърчи към колелото. - Дизайн игрални връзки) и контакт с преместване (алтернатора колан) и горещо (изпускателен колектор ) части. Четете, между другото, за точните характеристики на вашия карба. Някои от тях имат допълнителни приспособления, като например Solex 21 073, а някои от тях, напротив, не се налага (21041- ... за Предст Мощност: -10) за монтаж tramblera. Вземете това под внимание, когато се свързвате.

Неуспешните подреждане на вакуум регулатор. Но това, което имаме

Voila, четири места, ние сме отстранени дросела! Ако намерите достатъчно дълъг силиконов шлаух - Промяна иконометрия тръбните напълно, няма да съжалявате, но ще трябва да калайджия.

1.6. Проверете дренажа тръба на картерни газове. От капака на вентила за обезвъздушаване на карбуратора е дебела тръба, от която се простира през монтиране на тънка тръбичка. Тя отговаря също за отстраняване на картерни газове в карбуратора, но на празен ход. Неговата връзка също е много важно, тъй като Тази защита от замръзване канал бездейства.

Съвет Три. картера на маркуча за източване трябва винаги да влезе в "костенурката" (дебел) и гнездото на дъното на карба (тънък) не слушайте всеки, който съветва го попълните под колата!
Това едновременно изхвърляне на токсични газове и нагряване на карбуратора. Ако обезвъздушаването плюе масло - Съжалявам, че сте достигнали kapitalku, може временно да въведат отстраняване масло, но тръбата все още трябва да отидете на карбуратора.
Тънка тръбичка, като маркуч иконометрия, има тенденция dubet в срок и на студено. Сменете тя може да бъде едно и също парче силикон маркуч или маркуч tramblera доставка охлаждане / гориво. Не забравяйте да проверите за течове и затегнете скобите здраво.

Чай на изхвърлянето на тръбата на картерни газове

Тъй като използването на плътна маркуч на Solex 21083 трябвало да увеличи външния диаметър на дюзата. На дома 21073 останки монтаж

Така изглежда набор тръба

2. Създаване на двигателя. Виж, ако има промени. Ако работата на двигателя става стабилни - поздравления :) Ако става по-добре, но не е перфектна, ние отиде по-далеч. Тези, които имат всичко хубаво не боли, обаче.

Съвет Four. На Solex връзки трябва да бъдат разгърнати първата камера (тази, която задуши) на двигателя.
Ако се вгледате в двигателя през 2106 или 2108, ще откриете, че има толкова направено. Причината е проста - гориво за празен ход се подава през точката на контакт пропил газта първа камера и корпуса на карбуратора. В стандартния режим карбуратора това място е близо до 2 или 3 канали и на 1 и 4, съответно, двойката цилиндри при ниска работна скорост малко по различен начин - в 2 и 3 смес богати, и е повече, в 1 и 4 - бедни и по-малък. Разтвори карбураторни 180 градуса (напред електромагнитен клапан) отлагане на празен ход канал от цилиндрите 2 и 3, и сместа се разпределя по-равномерно. За тази промяна ще има нужда кабели и приток на газ от Групата на осемте (въпреки че аз паднах с цялото си семейство, като и двамата са в състояние да прокарвате кабели. Може би вече стоеше vosmerochnye :)). В допълнение към разпределяне на сместа има и друг плюс - един порядък по-лесно да регулирате карбуратора. Вече не е нужно да се опита да получи отвертка в винта, за да не се спъне на маркучите, горивна помпа, както и друга глупост.

3. При работещ двигател въздух, което проверка между карбуратора и колектора. Вземете WD-40, и пръски на съединение колектор уплътнител и карбуратор. Виж всички 4 страни и по ъглите също. Ако WD-shka някъде бързо изчезна - той изсмуква :) Премахване на карбуратора, сменете уплътнението (от долу нагоре - глоба 1 дупки, дебели, тънки с 2 дупки), изправете основата на карбуратора под налягане. Не се учудвайте - това е единственият правилен изход, защото в случай на смилане намалява частта на канала напречно в основата на карбуратора (тези, които са в контакт с уплътнението). Ако мързел или липса на възможност - въглехидрати пуснат обратно (в случай на връзки - разгъната 180 градуса), на момента на затягане на 11-17 Nm (експерти DAAZ посъветва не повече от 15). Ние приемаме и същ подсилена лента (ако има широк (3-4 см), тиксо - тя е по-добре или плътен филм, той работи добре) и прилепнал връзка. По този начин ние не се опита да запечата винт за настройка на качеството. Два слоя е достатъчно. Тогава ще трябва да отида с нещо твърдо, но не много силно желае да плътно натиснете лентата.

Така че ние сме елиминира потенциален засмукване на въздух пето място.

Ние стартиране на двигателя, проверка на работата. Скоро всичко е готово, отидете направо на настройката.

Съвет Five. Регулиране на скоростта на празен ход с включени консуматори - потопени, моторни фурна, чистачки, радио. Необходимо е, на първо място, най-добре е да зареждате батерията на празен ход, и второ, че двигателят не е в застой чрез увеличаване на натоварването - изисква захранване да работи редовни потребители, вентилаторът, намаляване на скоростта по време на шофиране vnatyag. В противен случай, двигателят може да се забави само в грешното време.

5. Регулиране на скоростта на празен ход.

Съвет шеста. Преди регулиране на оборотите на празен ход би било хубаво да се провери нивото на горивото в камерата на поплавъка, състоянието на иглата за закриване и ХХ печат канал. Те често са причина за преливане. Един добър наръчник за инсталиране на нивото на горивото, съдържащо се тук. След запознаване с този уеб сайт вие със сигурност ще си зададем въпроса - защо пиша всичко това? Моят отговор - нюансите присъщи на Москва и връзки, там не са описани, както и съвети за мелене карбуратор база - по принцип е светотатство. Във всеки случай, нито ръководството, нито моят съвет - не абсолютната истина :) Но аз отделям. За бизнеса.

Радвайки се на състоянието на въздушния филтър и искрата. Ако имаше проблеми с оборотите на празен ход и стрелбата в карбуратора на - и тогава, и тя ще бъде черна :) ми към новата. Плътно закрепване на костенурката да карбуратора. Позволете ми да ви напомня, че свещта трябва да бъде избран въз основа на продължителността на пътуването. По-специално, те години на Murzilka трябва да се използват с топлина гама искра 20. Но те няма да имат време да се почисти за кратки пътувания, така че си струва да се вземе длето с топлина диапазон 17.

Така че, развийте винта на качеството, ние гледаме на състоянието на запечатването му пръстен. Ако е скъсана - да се промени. По-добре е да се замени винта себе си. Завъртете винта две до четири завъртания (в ръчен срещат фигурата 5-6, но това е по-лесно - само ако той не се е разбил от контакта). Включете електрически уреди фабрика. Ако двигателят не се забави - брой на винта, докато докосне, ако сергиите - добавете няколко завои. Бавно един завой качество завърташ винт и да се потърси максималната скорост на двигателя. Веднага след като те са открити - ние сме пускането на броя на скорост винт на около 900 в минута. Отново ние търсим максимално качество на винт скорост (най-общо казано, не променя нищо, но това е различно).

Съвет седма. Не се страхувайте да развийте винта за качество! В зависимост от размера на двигателя, сглобяеми празен струя, бензин, лунни фази, и качеството на настроението съседи смес ще варират. Двигателят трябва да работи с най-стабилна, това е важно.

Когато получите на двигателя да работи безпроблемно, не glohnuschy като включите вентилатора или аварийно банда, можете да започнете да настройвате фино качеството на CO и CH в отработените газове. Просто бавно, в продължение на четвърт оборот се завинтва в винта за качество. В алюзия за нестабилност на работа - връщане обратно винт и намаляване на стъпката, което прави 1/8 оборот. Ако искате да - може да продължава безкрайно :) Всичко, а след това завийте броя на навивките, може да се коригира, ако е необходимо. Проверка на броя на правилен монтаж може да бъде изтеглен от маркуч tramblera на карбуратора вакуум. На празен ход вакуум в него трябва да отсъства, което е работа на двигателя sdergivanii / Оборудвайте идеалния случай трябва да се променя.

Съвет на осмо.
Не се страхувайте от дълго обикаляне в колата си. Това е безценен опит.

Искрено се надявам, че по-горе някой удобен :) Ако имате някакви въпроси, щастлив да отговори. Критика и посочват, неточности са приети, тъй като, наистина, и хъскита :)

Останете на линия, всички плоски пътища и пълни резервоари!