Премахване, демонтаж, почистване и смазване на нагревателя на двигателя (печка) и аз просто намажете погрешно
Позволете ми да започна с това, че имам печка мотора се върти през цялата година, разбира се, с позицията на студено топлина определя в зависимост от сезона.
През есента, с двигател, чух шумоленето на застой, когато моторът на печката. В същото време на диска четох, че може да реши този проблем от факта, че премахването на моторно на маркуча на дюзата за въздух снабдяване с охлаждането на двигателя, в тръбна вложка тръба, с паста, така че тръбата за увеличение слезе до мястото, където на ръкава промъкнат през сламка и да представи част от силикон грес. Добре казано - направи. По времето, когато хвърли от жабката за дълго време пушени цигара. Отстранете маркуча от мотора на друга секунда. Е, след това най-приятното нещо, за да вмъкнете тръба през тръбата и натиснете спусъка бутилка със силиконов грес. Вярно е, тогава мотора не е веднага се завъртя, но аз го имам на 4-Ку, и всичко отиде у дома топлина, моторни върти забавно, не може да шумолят, и може самостоятелно хипноза. След около мотора забравих.
Дойде студа, снега падна, а двигателят е станал понякога poskulivat когато започнете, добре Имах малко 4-Ку, след това обратно към 1-Цу, и всички правила, но има и друга статия на диска, по смисъла на който е, че трябва да се премахне поленовия филтър и отворите на перката, която се намира около вала, е необходимо да представят част от силикон грес или WD 40 смазка се задържи натиснат, смазване на всички, и аз ще бъда тих щастие с мотор. Не мисля, че дълго време в колата кабина филтър, за да отстрани, и по тези, отваряне част от смазката. Хленч мотор на истината е изтекъл.
Тогава аз просто осъзнах, че моторно не се възстановява, а той почти умира!
Отне няколко седмици, имам работа на двигателя не се обръща внимание, добре, това се превръща в 1-ке и обрати. И тогава имах нужда да пазаруват много затопля, аз мотор на 4-ку, той излезе от колата за няколко минути по-късно седна и си отиваха, а аз забравих, че моторното в 4-KE, защото тя се завъртя тихо, но от време на време се чуваше, сякаш силните пориви на вятър, който в началото не отдават значение. След това нещо, което не ми хареса, че в 1-ке е бавно въздух, аз 2-ку, резултатът е един и същ, аз съм на 4-ку, моторни вид започна на въздуха диск, и след това просто се оказва по-лошо от 1-ке, и след това понякога силни пориви, като мотор за свещеника, който държи. В началото си мислех, добре, да лъже и заблуждава за спиране на мотора, но той не спира. Ясно трябва да премахнете на мотора, и да гледам това, което той е бил болен.
За изтеглянето: жабката отстранява, както вече беше казано във времето до цигарата се пуши. Следваща по-лошо, аз ще се пуши, не толкова много. А мотор 3 е монтиран на винта. Близък излиза добре. Това в най-лявата в близост до уреда с електрически предпазители, по-лошо, но ако стане йоги, а след това разпоредби. Право припаднах, не пълзи отвертка, палците с бухалката не пълзи, в разгара на много бита се получава, и предотвратява Shumka.
Чрез съсед удобно обхождане, наляво, защото на проводници и не shleanga образуват, но това е, и в дясно, въпреки че той е много далече обхождане.
С една дума, аз се отвинти 4-те винта около мястото, където е приложен филтър кабина, винта осигуряване на кутията на въздушния филтър, за да жак кабина.
около правоъгълни отвори видими на фигура 4, отвертката на болт главата.
Тогава вътре, аз премахване на винта, плочата и кутията.
2 Снимка винт е, и това не е това, това е за него, казвам винт.
След това поле заедно с мотора спря пред него и тихо проклинат, извадете двата винта, най-отдалечена от мотора на. Тогава скобата отстранява от въртящия мотор, и провеждане на отвертка във вече zanemevshih от студената пръст чрез плъзгане на отвертка между мотор и работно колело, което прави отвертка нагоре и надолу, бавно отстранен от оста на помпеното колело.
върху ротор 6 дупки, през които съм грес pshikat
В края на вала направен пропил рязане, а след това за лесно свързване на оста на вала с гнездото на работното колело. Тогава изтича към дома си с моторни топли ръце.
вътрешността на работното колело има ос слот за щифта, валът има слот
95 - име Valee
Аз все още не разбирам, и е било лошо предчувствие!
На следващо място, аз направих по моторно и. е малко изненада, но в малко двигателя е Каки и Кака е около двигателя, на магнитите статора на ротора на четки, навсякъде, под формата на черно и сиво plastilinchatoy силиконова маса, е прах и полен от четките ароматизирани силикон.
Кака е появил!
Ами какво мога да кажа?!
при котва на място, годни четки много неща!
Разбрах, че не знаех вътрешния двигател на устройството нагревател, nahrenachil го намажете и почти унищожени моторно.
Обяснявам, че имам мотор Valee 95, на плъзгащи ръкави. Смазване на двигателя на тръбата охлаждане чрез безполезен защото монтаж част горе четките и долната втулка също затворен снабден отгоре конусен гумен пръстен, т.е. имате нужда от много мазнини, така че тя да стигне ръкава. Тези дупки в колело, когато кандидатствах грес в началото на ръкава на ръкава не излизат, и си отиват за покриване на ръкава, която има дупка вътре двигателите, т.е. снабдяване със смазка през отворите в ротора, I прилага грес само във вътрешността на статора. Има много хора, които пишат за чувствах кадифена панделка на ръкавите, ръкави, защото те държат лубрикант, че не е вярно. Кадифе лента, разположена около втулката, т.е. между външната страна на ръкавите и двигателя на капачки, и служи за влажни вибрации, а не за натрупване и задържане на лубрикант. Би било интересно да се види как греста през стена на бронзови втулки се просмукват в ръкава.
добре, какви са кадифе лента държи лубрикант?
И на върха на кадифена панделка не е, и къде е тя?
виж коничната гумения пръстен на вала, а след това на тръбата, така че пръстенът не ще пропусне лубрикант към главината.
В резултат на това всички се измива в минерален терпентин, за да изсъхне, взети заедно, докато в ръкавите, за да сложи малко грес MS 1000 на ръка, нямаше нищо друго, и много мазнини и там не може да се постави.
тук вече намазана правилно!
Свързан директно към батерията, всичко Ном. Събрани в обратен ред, сглобяването е по-бързо. Включително на място, всичко е наред.
В резултат на това, което искате да смазване на втулките на мотора, не се мързелив, да разбират и smazh друго, Отървете се от мотора, купи нова и все още продължава да се премахне, за да се постави нова! Всички изрече!
Докато снима и сложи мотор, той забелязал, че под жабката от ударите, и забелязах, че в един момент връзката, точно сега, в снимката ще се покаже плътна връзка, която се губи част от потока. Там със сигурност е много, за да каже как да го оправя, но аз просто се намазва с уплътнителен процеп, и остана на върха на армирана лента.
UNV на тъмно сиво поле е видима вертикална следи от черно лепило, там имам малко барел.
в горната част на уплътнителя, за най-добър ефект armerovanny лента.
Днес отново стигна. След като приключва с Matyuk 10 минути. Оказа се, че толкова дълго, колкото подножието опитвате да го поставите в слота е отчупена близо до основата. Къде да отиде след него, и без печка през зимата не отиде далеч. Без да се връщаме. Аз помня, събрани от всички роднини и интимните навици на един, който дойде с този блестящ инсталация двигател схема печка. Някак си събрах. Включва - 1 скорост и, като правилата съвсем тихо. Вторият - от първата не се различава (шок)! Някак диспергира до приемлива скорост на двигателя. Третият - че едно и също и после дълго, дълго (20 секунди), за да се ускори до нормална скорост трета скорост. Четвъртия включва страхуваше. Сега мисля. Дали това е така, защото на този малък hrenovinki си счупих и не изпълнява обещанията си, или по друга причина, под формата на една умираща двигател.