преизчисляване CTP

Както и преди, базовите нива в действителност не се използват, и реалната цена на полицата се формира, като се вземат предвид факторите на системата, което може да направи застраховка по-евтино или по-скъпо - ". Инцидента" в зависимост от силата и мястото на регистрация на колата, опит за управление на МПС и Ревизия самите коефициенти, противно на финансите на проекта, не се е случило, и формулата за изчисление, всъщност, си остава същата. А средната цена на полицата, който е в средата на лятото е 3309 рубли сега се издигат на около 4000-4300 рубли.

И, разбира се, девет компании от десетки най-големите застрахователи (включително Rosgosstrakh, Резо-Garantia, Concord и Алфа застраховане ВСК) почти в цялата страна са установили за частните автомобили са максималните основни ставки - 2574 рубли. Изключение е само ИНГОССТРАХ с размер на 2440 рубли.

Но дори 33 хиляди рубли е достатъчно рядко за ремонт на повреден автомобил, тъй като собствениците на автомобили и отиват в съда. Сега, обаче, въведен единен метод за изчисляване на разходите за ремонт за CTP, които одобриха централна банка.

Това е съкратен и леко изменена версия на проекта, който ДАБ представи по-рано тази година. Процедурата изисква да се насладите не само на застрахователните компании, експерти, но и от независими оценители - и дори правни експерти, които в момента са в съдебни процеси често се вземат от страна на собствениците на автомобили и предприемчивите адвокатите, принуждавайки застрахователни компании да плащам големи плащания.

Оценителят сега се изисква да се реконструира инцидента: да се идентифицират тези лезии, които не принадлежат към нея. При изчисляване на себестойността е разрешено да използва неоригинални (но заверено) и дори втора употреба резервни части! За не-гаранция машини директно препоръчват използването на възстановени компоненти - ако не се навреди на сигурността. Повредени пластмасовите части вече няма да бъдат заменени и ремонтирани, ако тя осигурява "родния" замяна технология.

Интересното е, че всички разходи за ремонт, се определят от цените на региона, в който е настъпило произшествието, и без значение къде живее и работи един собственик на автомобил автомобил.

Както и преди, за закупуване на резервни части застраховката ще възстанови, след приспадане на амортизация на повредени компоненти. Изключение стари - 102 части и монтаж на такива, които влияят на безопасността (колани, въздушни възглавници, спирачна система, кормилна, и т.н.) ще ги заменят с нови, трябва да се компенсира напълно. Новост е, че границата на износване е намалена 80-50%, въпреки че в действителност е по-лесно само ремонт на най-грохнали коли. И намалена стойност на "допълнително износване", която експертът може да "хвърли", въз основа на състоянието на превозното средство, - не повече от 45%.

Въпреки това, независимо от нашите предупреждения, SAR и централната банка все още избират да опрости амортизация формула за изчисление, който взема предвид само възрастта на автомобила, неговата пробег и марка - или по-скоро, на "националност" на марката. В резултат на това, например, Nissan Terrano кросоувър ще "остарее" на 17% по-бързо от своя близнак Renault Duster и застрахователи Chevy Niva стареене с 20%, "по-бавно" Lada 4x4 - на равна нога с "марки американци» Jeep, Cadillac, Chrysler, който, между другото, са означени и Lexus, Infiniti и Acura.

Малки изненади. Ако по-рано оценители изтрити от изчисляването на картината на части, които са били открити следи от предишни наранявания (например старите драскотини от дясната страна на бронята, която сега се носи на ляво), а след това от сега нататък, първо трябва да се оцени степента на първоначалните дефекти. И ако те притежават по-малко от 25% от площта на детайли, застраховката трябва да плати пълната картина.

Но да възложи ремонта, което изисква корекция на геометрията на тялото, експертите сега се изискват в допълнение към резултатите от визуална проверка на инструментални измервания: т.е. първи собственик за своя сметка ще трябва да вземе очукана кола до магазина, където има необходимото оборудване за измерване на степента на изкривяването. Същото е и с "диагноза" за блокове: например, да назначи повреда на корпуса на замяна скоростна кутия и течове на масло "на око" е невъзможно - това ще изисква доклад за резултатите от своята диагноза или неизправности: всичко за сметка на собственика.

Можем ли да се надяваме, че с този подход, застрахователите ще спрат "затягане" на плащане и ние най-накрая получи адекватен ремонт на CTP? Окончателният отговор ще само ръководства за цените, които все още не са одобрени. Те всеки регион ще се събира от средната цена на резервни части, материали и труд пъти разходите за ремонт работа - задължително за всички български експерти и оценители.

Изводът? Нова система за компенсация Гражданска отговорност има за цел да гарантира, че собствениците на автомобили са се обърнали към алтернативен изпит. В добре в тази ситуация, застрахователите трябва да се избута към автомобилистите изборът на обезщетение не е пари, и изграждане на: това е така, че би било по-лесно да се спре притока на осигурителните плащания и ushlyh avtoyuristov. Но в действителност застрахователните компании се страхуват да даде насока за ремонт: Първо, специални спестявания не излизат, и второ, на закона за задължителната автомобилна TPL застраховка в този случай, вие също трябва да поемат отговорност за качеството на работата.

Тези шофьорите, които все още се решават да изберат посоката за ремонт, ние припомнят, че все още трябва да плащат от джоба си Automotive Service приспадане сума за амортизация.

Но тези, които ще получат възстановяване на пари, което трябва да знаете: новите правила OSAGO за възстановяване трябва да се третират в застрахователната компания. И вие не може да започне за ремонт на машината преди проверката от страна на застрахователите или от независими оценители. И в случай на неудовлетвореност от сумата на плащанията, преди подаването на иск в съда, собственикът на колата трябва да изпрати първия иск на застрахователното дружество - на отговора, който има пет календарни дни, с изключение на празничните дни.

* Като се има предвид и на износването. ** С изключение на износването на гумите и батерия

Evroprotokol пътя ни?

Тънкостите на самостоятелно дизайн злополука

Но, най-вероятно, ще изисква получаването от вас - че не редактирате изображението. И най-вероятно ще бъде поискано да копирате задната страна на копие от нотификацията на създателя на пътен инцидент отне. Официалните инструкции на това копие не е предвидено: и двете страни се подписват само от лицата на уведомлението до друг, който показва детайли за автомобили и шофьори, и на гърба, всеки е свободен да изразят своята версия на събитията. Но различията в причините за произшествието не трябва да бъде! Ето защо, по-рано, на мястото на инцидента, снимка напълнена "tylnik" извършителят профили.

Между другото, според новите правила, CTP виновник, от своя страна, е необходимо не само да се предадат известие собствен застраховател (той е даден на пет дни), но в продължение на 15 дни, не започна да ремонтира машината: тя може да поиска за проверка, и ако вредата вече е елиминиран, застрахователната компания ще постави прибягва и ще принуди собствениците на автомобили, за да се компенсира плащане й, която е получена от страна на жертвата.

Усложнена? Ето защо "evroprotokol" и застой. И това е да не говорим за факта, че регистрацията на документите, без участието на полицията може да създаде опасно място за тълкуване на инцидент на обстоятелства: със сигурност ще има такива, които ще се опитат да се постигне съгласие по мястото и да се адаптира към снимка на инцидента, за да прикрие "evroprotokol" нарушения, застрашаващи голяма глоба или лишаване от права ,

Какво да заснеме "evroprotokol"?

преизчисляване CTP

Да, и струва 29 990 автомобили с двигател в САЩ (което означава и в други страни ще бъдат по-скъпи), и колко е Octavia 1.5? Ами zaryazhaet трябва да е само на 16 часа, чудесна алтернатива ...

"Щом започне инсталирането на внесени генератор и стартер." - Е, това е като какво от това? Толкова за заместване на вноса! Те са повече от 25 години никога не kapitalizma чест да се научите да правите свои собствени качествени начало ...

Само трябва куп тежки неефективни, разгражда бързо, токсични батерии

Тъй като моторът не е 1-ви век там, но с батериите все още имате проблеми

Как да не се актуализира, така че - подобрена Shumka, и веднага направи? Това е, разбира се, не само в Mazda. За в нов стил на първия CX-5 просто пише, аз мисля, че е глупаво лъжци. И тук може би ...

преизчисляване CTP

Нашият опит
употребяван автомобил

Разберете кои автомобили са вече на съд