Поправката на цилиндрова глава Skoda Octavia 1, 4 бва

Към днешна дата, ние сме заседнала помпа, скъсан ремък и десет сгънати клапа. Но вината е не само в механиката не са подканени да се промени на помпата, но и на домакина. След помпата не се заби в един етап, се появява за първи външен шум, който само един не обръщат внимание, и сега имаме работа и приличен минус клиента в семейния бюджет. Но това е текста на песента. В тази статия ще разгледаме отстраняването на цилиндрова глава и процедура за монтаж (цилиндрова глава) на двигателя Skoda Octavia 1,4 на БМА и резервни клапаните. Нуждаем се от набор от ключове и глави, без задължително присъствие на 15, 16, 18, и зъбно колело шестостен, динамометричен ключ, ключът сензора за кислород и пара-свободен ден. Ако главата на процедурата за ремонт не сте запознати съвети след това го даде на професионалистите, тогава ще го махна и сложи вече значително да ви спести на бюджета.

Всъщност пациента.

Извадете прием засмукване и горната защитния капак и времето видите следната картина.

Изключване на батерията. Премахване на предна дясна арки на калниците и защита на двигателя, с крик сливане на маслото на двигателя и антифриз. Разглобяване на въздушния филтър и жилища.

Премахване на модула за запалване с кабелите и да ги премахнете настрана. Просто забраните инжекторите и датчик разпределителен вал позиция.

Прекъсване на тегло, EGR съединител, газ, както и от генератор и климатик компресор. Клеточни кабели премахнете, за да отстрани. Извадете всички връзки от термостата.

Точно от другата страна изключете всички конектори, особено неприятно разминаване чукат конектор сензор, който се намира под всмукателния колектор. Клеточни кабели премахнете, за да отстрани. Изключете линията на гориво.

Премахване на времето колан - тази процедура е описана подробно в друга статия. Както е описано в статията отстраняване скоба GUR помпа, алтернатор и климатик компресор.

Изключване на катализатора от изпускателната тръба, четири гайка и болт колектор на цилиндровия блок.

В няколко пасажа отслаби и развийте болтовете на капака не GBTs.Tochno в литературата не показва последователността, но обяснение, развийте кръста извън навътре. Приблизително толкова.

Махнете капака на цилиндровата глава.

Вече е очевидно, че вентилът се наведе, защото рокаджията са разположени на различни височини. За удобство, обръщаме по права линия между двете крайни рокери клапан.

Изключване на сензора за кислород и отстраняване на защитната обвивка на изпускателния колектор. Имате нужда от специален ключ за DC, емисионната цена от 500 рубли.

Така че, ако не е зададена, ще трябва да си купите един многостранен звезда за болтовете на цилиндровата глава.

В няколко подхода, първо да отслаби и след това развийте болтовете golovki.Obyazatelno пазят консистенция.

Сваляне на главата, бъдете внимателни с тръбата, идващ от термостата към помпата, тя е под всмукателния колектор.

На буталата са рани от среща с клапаните няма да се промени, тъй като бюджетът не позволява.

И тук е клапата.

Е, героят на повод помпа.

Като най-младият ми, която имаше честта да ръководи операция "чисти буталото."

Е, в същото време да се измие главата.

Освен това в големи подробности, за да опише процеса на поддръжка на главата няма да бъде така, сякаш никога не сте го направили така, че е по-добре да се даде експертът. Е, ако имате опит, а след това всичко ще бъде толкова ясно.

Неопакован, купи прясно клапан и ето и ето, в една кутия изпускателните клапани са бели, а другата с blued. Но всички измерения на 12:59 и същи код. Това никой не би навредило не беше, реши да приложи на всеки цилиндър едно бяло и черно.

След това всичко е лесно. Rassuharivaem.

Ние просто не работи, тъй като се дължи на огънати клапани, пролетта е почти напълно сгъстен. Изход от тази ситуация е проста, чрез шпиндела на ръба на клапата, която е по-близо до центъра, леко забие почивка през клапана, така че той почти седна. Основното, което не прекалявайте и не повредите гнездото на клапана.

Премахване на пролетта и ще изредя всичко в два реда, по който би тогава всяка пролет се връщат в своята клапа. Извадете старите уплътнения клапаните.

Ние поставяме нов клапан и ги смила. Уверете се, че клапата ще се вмести впечатление след смилане равномерно не само клапана, но и върху седлото на вентила. В противен случай, трябва да се яде през седалката, и това е друга история. Всички марки клапан всеки, който ще удари земята на мястото си. След абразивна паста всички промива. Минута накисва в маслото на двигателя, изпълва нови пломби клапан.

Сложете всички клапана на мястото си и zasuharivaem. Главата е готова.

Тя започва процеса на компилиране

Тъй като отворите в блока премахване масло, компресор или отвертка с кърпа. Обезмасляване на всички контактни повърхности.

Инсталирайте нова гарнитура глава на цилиндровия блок, е метал. Рам не трябва да бъде в горната мъртва точка, или при инсталиране на разпределителните валове може да се сгъва клапан още веднъж. Просто завъртете коляновия вал от 90 градуса. И след първата инсталация на разпределителните валове са поставянето им върху етикетите, а след това на коляновия вал, и всичко ще бъде наред.

Ние поставяме на мястото на главата. Болтовете са затегнати в тази последователност в три подхода. Първо въртящ момент 30 Nm, а след това два пъти dovorachivat 90 градуса.

Pure нефтени разливи клапа, хидравлични повдигачи и кобилиците. Ние събрахме всичко на мястото си.

Около свещ кладенци, както и по периметъра избършете главата цилиндър от маслото. Уплътнители смазва капака на цилиндровата глава.

И ние го на място, не забравяйте, че буталото не трябва да бъде в горната мъртва точка. В многократни преминавания равномерно затягане на болтовете на кръст вътре навън, разхлабване в обратен ред. Момент на затягане 10 Nm за dovorachivat и 90 градуса. След инсталацията стартирайте двигателя рамките на един час не може да бъде толкова повдигачи трябва да се заселят и лепило, за да изсъхне.

Е, това е всичко, което остава да настроите марка първи разпределителен вал, колянов вал и след това. Инсталиране на колана времето. както и всичко, което се отделя в обратна последователност за отстраняване. Напълнете антифриз и маслата и автомобилен завод. Сега можете да се демонтира и монтира главата на двигателя, както и да направи ремонт на любимия си октава.

Успех по пътищата. Не ноктите, без пръчка.