Понижаването на основните двойки, така че ако те се нуждаят от настройка и заселник - Форум

В това състояние ще отговори на два основни въпроса, които произтичат от офроуд ентусиастите - Защо се промени основната двойка, какво е подмяната на обезщетение? И как да се избере оптимално предавателно число?

Първо, помислете за първия въпрос. По време на строителството на колата за състезания трофей, експедиции, оф-роуд шофиране - ние често се определят колелата на по-голям диаметър, за разлика от оригинала, и са препоръчани от производителя. По този начин, в пъти увеличаване на натоварването на двигателя и трансмисията на автомобила. И на изхода от пътя, или при шофиране в продължителна хълм - често се оплакват от липсата на сцепление и мощността на двигателя, както и чудото - което е защо това се случва? Отговорът се крие на повърхността. Производителят куп мотор-скоростна кутия-колело, създаден специално за колелата, монтирани на конвейера. При инсталиране на колела с голям диаметър за колата, която има определен брой стандартни съоръжения, ние се увеличи натоварването на трансмисията и двигателя не е достатъчно въртящ момент за скролера като стандарт предаване е проектиран да работи със стандартен диаметър на колелото. За да се върнете към настройките по подразбиране, че е желателно да се увеличи предавателно отношение на трансмисията чрез замяна на основната двойка. Правилно изчисляване предавателно отношение - ние се отлично сцепление при всякакви диапазони на двигателя, независимо от пътните условия.

Сега помислете как да се избере оптимално предавателно отношение на основната двойка, тя е за вашия автомобил. Интернет е облицован с огромен брой автобусни калкулатори. Много хора ги използват, често без да мислят за простите неща, които не са били анулирани - тегло на колело, дълбочина на грайфера и ширината на гумата.

Нека започнем с тегло на колелото. Външният диаметър на стандарта на гумата, в зависимост от производителя, максималните количества до 29-31 см, и има по-неагресивно протектора път. В този случай, теглото на празен цилиндър, няма диск от 15 до 22 кг. Тегло диск, в зависимост от производителя и на материала варира от 7 до 12 кг. Какви са данните? При инсталиране на потребителски джанти, потребителски размер и диаметър, ние увеличаваме тежестта на колело, което води до ускоряване на инерция, тъй като тежките колела извиват по-трудно. Дай пример, теглото на Goodrich гуми 33H12,5H15 MT е 25 кг, 15x10 инчов диск тегло е 17 кг. Средната стойност на добавяне 8 кг на всяко колело, и четири такива колела. Това е едно нещо да се завърти колелото на тротоара, а другият по пътищата, а именно в калта, когато теглото на волана и така се увеличава в аритметична прогресия.

дълбочина на протектора. В конвенционалните гуми с шарката на път, дълбочина на протектора е 10 мм. Фигура достатъчно близо заедно, максималното разстояние между пулове - 6 mm, са тези пътеки за оттичане на водата. Ако ние считаме, гума MT (MudTerrain) дълбочината на протектора е от 16 до 28 mm. Чернови MT каучук имат прозорци от 10 до 30 мм гума клас MT като по този начин офроуд има по-добро сцепление, но в същото време увеличаване на натоварването на двигателя.

Широчината на гумата. Стандартна гума 8-10 инча. ширина на гумата MT е от 10,5 до 15,5 инча (има гуми с още по-голяма ширина на изпълнение, което е предназначено за движение по по-мека почва или сняг). Чрез увеличаване на ширината на кръпка увеличава контактната повърхност на гумата, увеличаване на проходимостта на превозното средство, но и натоварването на двигателя.

Нека разгледаме един прост пример за примера на Toyota Land Cruiser 80. С кола заменя гуми фабричните на 30H9,5H15 35H12,5H15. На много автомобили стандартен предавателно отношение на 4.1 и е предназначен за джанти с диаметър от 30 инча. А просто изчисление дава следното, с увеличаване на диаметъра на колелото и 35 инча получат предавателно число на 4.78. Въпреки това, една проста формула не се взема под внимание условията на работа, ширината на гумите, тегло и протектора неговата дълбочина. Ето защо, ако се изгради джипа в ума, не можем да забравим за тези важни фактори, както и на необходимостта да добавите стойностите, получени от 5 до 10%, в зависимост от свързаните с тях фактори и очаквани експлоатационни условия. В нашия пример, кола построен за участие в състезателните спортове-трофеи нападения. гуми SIMEX екстремални снимачната раница на 35H12,5H15 е бил инсталиран. Като се имат предвид тежките условия на работа, в това число всички "прелестите" на оф-роуд - непроходима кал, дълбоки коловози от дървения материал, меки почви блата - най-добре ще бъде основната двойка 5,29. С негова помощ се намали натоварването на двигателя, а колата ще се възползват максимално от възможностите кал каучук и въртящия момент на двигателя. За една и съща кола, но построен за експедиции с дълги асфалтови участъци и няма големи кални процедури - ще бъде основната двойка с предавателно число 4.88. След подмяна на основната двойка, ние се върнахме в динамиката на стандартен автомобил, а сега не се страхува от скоростта за изпреварване, дълго проточилите се издига, няма ускорение слабост, въпреки че превозното средство е оборудвано гуми SIMEX екстремални снимачната раница на 35H12,5H15, и има допълнителна тежест под формата на електрически брони и препращане на багаж.

Основната цел на подмяната на основната двойка - осигуряване на висок въртящ момент, което е от съществено значение за феновете на офроуд шофиране и динамично движение.

Тихо, безопасно шофиране.

Cool тема.
Аз съм в "боя" са двойка 80 -Ke 4.1.V ZIPe кутия с двойки 3,7 и 4,3.Dlya различни раси: от висока скорост на Кримската сцепление Днепър.
Шампион на Русия Yaskov Lesha база, турбо 3.7 1HD-FT и вече не признава нищо, известният Сергей Girya в 1ND-T отиде само 4.1.
Е, това рали-рейд неприятности.
Чифт-ниска добро, но upremsya при максимална скорост, или по-скоро липсата на такава.
I завърши 105, при което двойките 4,3 поставени 1ND-T, турбо и кутия с razdatkoy.i почина при 125 км / chas.Do тези параметри равнина и допълнително nikak.Pri това атмосферно 1Hz и роден CAT. Същият автомобил е пътувал в 150 maksimalke.Tak, че тя е не само основната pare.Schitat трябва да бъде на целия комплекс на пара + PPC + + Механична скоростна кутия колело.

В същото време, ние имаме големи колела за Trophy състезания;)

стоеше GP 37/9 = 4,11, сега стои 37/8 = 4,625. Това е един и същ брой зъби на зъбните колела е намалял, но предавателно число, коефициентът така да се каже - всъщност увеличава.

Не бъркайте понятието)))
Знаете ли, razdatku превключва на по-малък брой на коефициента също се увеличава и намалява предаване Научете terminalogii)))))

Тихо, безопасно шофиране.