Подобряване на аеродинамиката

От създаването на първия парен автомобил преминал триста и четиридесет години. За да се увеличи скоростта на превозните средства, мощността на двигателя, напреднали умове на човечеството са предложили най-различни начини, вариращи от промени в конструкцията на самото превозно средство, при посещението си развитие, които получават положителни резултати изискват много време. Така че е имало бензин с високо октаново число, се научих да се приложи "ускоряваща" е не само на пистата, но и в градските райони. Днес, много млади хора се влюбят в спортен стил на шофиране, с помощта на ръчна скоростна кутия. Имаше качество аеродинамичен бодикит. Изчезна от корпусите на коли допълнителни светлини и огледала, "muhoboyniki" автомобили са станали плътно затворен стъклен бяха положени всички тези промени в името на подобряване на аеродинамичните качества на колата.

Постижения на учените да подобрят аеродинамиката на колата.

За да получите най-оригиналната концепция на въздействието на входящия въздушен поток във возилото по време на движение, ще се изисква много усилия. Трябва да бъде ясно, че в природата има два типа на аеродинамичното съпротивление - е, на първо място, устойчивостта на налягане и съпротивление при триене на въздушната маса. Основната сила действа от колата си, свързани с преодоляване на силата на налягане на триенето. Това е основна фракции сфера на влияние върху резултатите, получени от аеродинамичния коефициент на превозното средство всяка модификация.

Подобряване на колата, тя е неговите аеродинамични свойства, изисква точно изчисляване на аеродинамичното съпротивление, което в дните на нашето време все още не е намерил своето решение. Ето защо сме се опитали определяне зависимостта от първичния параметър форма каталог. Докато тази тенденция не се е оправдано.

Всички такива неуспехи не спират в проектната част от производителите на автомобилната индустрия в света за нови изследвания, за да се промени аеродинамиката на автомобила. Затова напредналите производители продължават да харчат започнали да изпробват своите превозни средства в аеродинамични тунели, с реални размери и имаше голяма парична инвестиция. Тези тенденции се отнасят преди всичко изучаването на въздушни течения около колата, с техните неизбежни повреди, интерфейси и нередности. В това положение, след отделянето на потока отново съседни на повърхността между показват вихрите.

Тези вихрови токове се появят на следните места - това се отнася преди всичко в зоната, под формата на скоростта в задната част на колата, където капризи водовъртеж поток. След това се поставят зона преден спойлер, образуван от пресичането на предното стъкло и капака, страничните части на крилата и на предния ръб на капака. Зад задния ръб на тялото образува основната писта вихър на. Възникване на циркулация на въздуха се формира в най-общ смисъл присъствието на двуизмерен характер, че може да се обясни много накратко, офлайн хаотично движение водовъртеж въртяща се извършва около ос и успоредно на задния край на колата, а също така се наблюдава перпендикулярно на насрещно движещите се потоци. Движение на долната вихър въртене е обратна на часовниковата стрелка, се извършва с помощта на транспортна замърсяващи частици от другата страна на превозното средство. Ротация на горната вихър се случва в посоката на движение на часовниковата стрелка.

Такова образуване на вихрови потоци и движение причинява замърсяване задната врата хечбек или комби в по-голяма степен по отношение на задната част на превозното средство, като тип тяло седан или купе на. Голям еднакво площ, с произход зад линия за разделяне създаде мощни вихрови токове, вдигане на мръсотията от повърхността. Стойността показва резултата от водовъртеж поток, оказващи влияние върху общата аеродинамиката на колата. насрещното въздух маса са тясно над вихри, които образуват долната слой се получава увеличаване на силата на триене, увеличаване на коефициента на аеродинамично съпротивление на превозното средство.

В спойлер обикновено се монтира върху задната горния ръб на задната врата, като по този начин разделя входящия въздушен поток на две части, преобладаващата част от тях преминава в пространството на въздуха, като по този начин не се създава завихряне на потока. Малки спускания поток по спойлер, образуващи минимум турбулентност, като по този начин подобряване на аеродинамиката.

Основната аеродинамично съпротивление колата е да се преодолее напрежението. Следователно, голяма част от повърхността на моторно превозно средство, разположена перпендикулярно на посоката на въздушния маса приближаването създава голям коефициент на съпротивление и аеродинамичното съпротивление - Cx.

За да се намали в резултат на прословутия Cx фактор, производителите предлагат безпрецедентно намаляване на напречното сечение на превозното средство, доколкото може да бъде одобрено за да се позволи на размера на превозното средство или са ангажирани в подобряването на нейните форми. Размерът на средния коефициент на челно съпротивление на мотора е 0 .37-0 0.34. Ние не трябва да забравяме и малък разрез и развита форма на конвенционалния автомобил за градските и селските жители ви позволява да получите добра икономия на гориво.