Подмяна, ремонт и проверка на усилвателя вакуум с ръцете си

Напредъкът не стои на едно място, така че е трудно да си представим без спирачният усилвател спирачна система вакуум, който е необходим елемент от спирачната система. Но с вакуум бустер понякога може да доведе до проблеми, така че понякога усилвателя на въздушна спирачка трябва да се промени или ремонтирани.

Технологично независимо заместване на сервото на спирачката не е толкова трудно. Необходимо е само да се вземат предвид всички проектни характеристики на модела на автомобила, както е във всички модели на принципите на усилвателя на въздушна спирачка са едни и същи.

А вакуум спирачка бустер

ускорител вакуум спирачка и главния цилиндър (GTZ) са комбинирани в един блок. Шофиране и сервоусилвателя на спирачките не е толкова трудно.

Корпусът на диафрагмата усилвател разделя на две части: част на спирачния педал - атмосферното страна, и GTZ - вакуум част.

Вакуумната камера е свързана към входящия колектор чрез спирателен вентил. Колекторът е източник на вакуум. Ако дизеловият двигател, много е вероятно да работи се прилага вакуум серво мотор помпа.

Ако двигателят е спрял, възвратен клапан задейства разглобяване на колектора и усилвателя на вакуум. Brake серво работи само когато двигателят работи. Подобен прекъсване ако вакуум спирачка бустер дефектната случи.

Атмосферно камера с помощта на серво клапан, свързан към вакуумната камера в положението на покой на клапана, и е свързан с атмосферата, когато спирачния педал.

Тласкача е свързан с педала на спирачката, той е отговорен за гарантиране, че преместването серво вентил. Диафрагмата е свързан към корпуса на вакуумната камера с GTZ на прът. Палецът помпи спирачната течност чрез буталото на работните цилиндри.

Необходима е пружината, която е с цел, че диафрагмата е преместен в изходно положение до момента до края на спиране. Понякога усилвател дизайн интегриран електромагнитни предавки пръчка.

Ако системата ESP, тогава е активна спирачка бустер. Задачата на такъв усилвател - за да се предотврати изхвърлянето.

Принципът на работа на бустерния вакуум основава на факта, че в атмосферни и вакуумни камери са оформени различни налягания. Тази разлика налягане действа на пласмасовата движи GTZ буталния прът.

Грешки и ремонти серво вази

Ако усилвателя на въздушна спирачка има вина, първо трябва да се разбере, че вината не се оттегли от спирачките не успя. С кола, че ще бъде трудно да се управлява, и е необходимо да се увеличи силата, чрез натискане на спирачния педал.

Традиционният вина, поради което се наложи ремонт или замяна на усилвателя на въздушна спирачка, има два:

• отворен или понижаване на налягането на маркуча, който свързва колектор на двигателя и сервото на спирачката. В този случай, ще чуете свистенето на сервото на спирачката. Маркучът трябва да се проверяват за счупвания или пукнатини. Също проверете затягане скобите;
• вътре вакуум бустерния може да повреди - каучук стареене клапан може да или може да се разкъса мембраната.

Както проверката на вакуум спирачка бустер

Проверете усилвателя на въздушна спирачка е лесно. Ако има проблем с двигателя, диагнозата е необходимо да се започне с проверка на усилвателя вакуум. Следствие на налягането - въздух всмуква в всмукателния колектор, което води до проблеми със смес въздух-гориво, което навлиза в цилиндъра на двигателя.

Има и друг вариант проверки се усилвател вакуум. Ако двигателят не работи, педала на спирачката, за да направи няколко маха. В средата на хода на педала е фиксирана, ако не успее. Ако спирачният педал не се движи, е необходимо да се направи ремонт или за замяна на усилвателя на въздушна спирачка.

Визуалният оглед да се обърне внимание дали има върху тялото на Зацапване на вакуум усилвател. Ако те са били, тогава вие трябва да разберете причините за възникване.

Ремонтни спирачния серво

Ремонт вакуум спирачка бустер използва комплект за ремонт и стандартен набор. Замяна на сервоусилвателя на спирачките новия модул.

Ако говорим за технологията на ремонт и подмяна на усилвателя на въздушна спирачка, тогава първо трябва да бъдат запознати с ръчен автомобили, за да се изясни всички подробности за дизайна на усилвател и препоръки за ремонт на производителя.

След това е необходимо да се действа в съответствие с традиционната схема:

усилвател устройство прът отдели от педала вътрешната спирачка;

GTZ трябва да се отстранява под отделението за капак;

на контролния вентил е изключен вакуум маркуч.

След GTZ заснет, извършва пълна замяна или ремонт на вакуум усилвател. Всичко зависи от проблема.