Подмяна на семерингите на рулевото устройство,

Тук е работа, аз го направих днес направихме уморен куче. Най lekgo бъдат събрани иглени лагери, клип пръст същинските втори малко, но не те хванат, и те плават в смазочни salidole наложено останалите. Трудността представени яде СРЮ дори ще трябва да купят за този гребец случай. Първото пътуване на всички петна не разкри погледнете колко е достатъчно.
Тя е за това ръководство свърши останалото.

Да започнем с ядки двунога към вала на редуктора - Изключете и я извадете от шахтата се изпържи. "30" За това ви е необходим ключ. Възможно е да има проблем с премахването, но решен на няколко удари с чук. Сега обърнете капачки укрепващи каучук капак, който покрива арката на лявото предно колело от двигателния отсек. Престилка сгънати и достъп до скоростната кутия е безплатна.

От корпуса на скоростна кутия с помощта на ", за да се отвият болтовете 24 (два на брой на парчета) на закрепване линия за високо и ниско налягане на корпуса на редуктора. За прах и мръсотия от проникване в скоростната кутия, по-добре е да се затвори нищо.

Сега трябва да изключите от кормилния вал скоростна кутия и извадете първата. Той е приложен: едно свързване към каучук амортисьор, две монтажни скоби в шпонките. След отстраняването му, корпусът внимателно изтри от мръсотия (както и на цялото замърсяване изтри от долния жлеза), и въвеждане на чиста повърхност, то е възможно да се започне демонтаж.

Външен предавка капак има болт корекция, която се регулира от разликата зацепване гайка-винт двойката. В началото развийте гайката и размера на винта остава на мястото си. Следваща - четирите закрепващи болтове на капака на корпуса. След това завъртане на регулиращия винт, капакът се отстранява. Капакът на жилища е инсталиран иглени лагери, е необходимо да се премахне и да се измие. Вал толкова внимателно, колкото на скоростната кутия се избърсва и забави за известно време.

Сега трябва да се премахне жлеза, тази скоростна кутия трябва да бъдат премахнати, за да се обърнат надолу капака. Има удобен отвертка мощен, но не забравяйте за точност - премахване е необходимо, така че няма да се надраска стената на скоростната кутия. Съгласно жлеза е шайба ключалка се екстрахира посредством задържащи пръстени, метална шайба се отстранява като леко. Вътрешна повърхност и всички съоръжения всички дупки трябва да бъдат заличени с бензин. Сега можете да започнете да се промени.

Резервни части и монтаж на мъртвите

Първо, трябва да грес Литол външната част на жлезата, което е в пластмасов корпус има малък podshtampovki. Сега можете да го инсталирате - надписи отвън, къдрица пролетта вътре. Обсаждат може да чук чрез плоча. На следващо място, нова машина, тя заключва пръстен. Салник в метален корпус и сложи - пролет къдрица вътре, лозунги отвън.

Сега обратно към вече чист и готов за монтаж на игла ролкови лагери. Тъй като всички те са със същия размер е загрижен, че те може да не е необходимо да се обърка. Отново, литоложки смазва повърхността на движение на горния лагер. Сега просто и вероятно познат на всички, може да събере иглите.

За тази цел магнит се е вкопчил в плоска отвертка, и след известно време с помощта на магнитни отвертка игли се ангажират и да поставят една в скоростната кутия и литоложки им оразмеряване. Така се събират и двата комплекта лагери.

За да инсталирате на вала на място, червеят трябва да е в средно положение (горе да се вижда всички зъби на червея 4). Близък зъб вал трябва да влезе в средата на червея. На следващо място, се събират носещи шапки. Жилищата в този случай се поставя на една страна.

На мястото на горния връщане вал жлеба, на регулиращия болт под капака на редуктора - Новият пръстен уплътнението, а след това на корицата. Регулиране на винт се оказва, завъртете капака болтове. И накрая, на регулиращия болт се носи мед шайба и гайка. Редуктор може да се върне на мястото си.

Редуктор с четири болта, прикрепена към рамката и се върна на мястото си линия маркучи за високо и ниско налягане. кормилния вал също така да създадат. Сега е много важно да се сложи на редуктора в средно положение - за този вал се завърта до упор в двете посоки и след това е два и четвърт оборот в обратна посока (В Terrano колело се превръща от край до край, 4 и половина се превръща).

След това и двете колела трябва да публикувате и да постави правото да носят двунога и затегнете гайката. Сега просто трябва да се коригира волана и се изсипва ATF течност.

Между другото, по отношение излива течност, производител препоръчва да се запълни DEXRON II. Но, за съжаление, днес тя вече не се произвежда. Можете да намерите три DEXRON-а:
DEXRON IID (база минерално + HC-синтетичен);
DEXRON IIE (база синтетичен);
DEXRON III (както на един и от друга субстрат).

Така в готовност за плащане и razdatku възможно да се запълнят всички налични удобни течности, но Автоматична скоростна кутия-взискателни - се препоръчва да Dexron IID.