Подмяна DISA, или каквото и да е

Спомних си по делото, които имах на моята машина. За съжаление, се сблъскват с това много собственици на N мотори (особено на N52, собственик на която аз съм) и не винаги са в състояние да се диагностицира правилно проблема и последствията от неизпълнение на тези. възел може да бъде доста потресаваща.

Nachem с това, което е в действителност, това DISA:

DISA - системата използва във всмукателния колектор на двигателя на BMW, въз основа на принципа на отделни тръбопроводи.

Dis единица е механизъм вакуум под контрола на електромагнитен вентил, към който се подава сигнал от ECU на двигателя. В среда на двигателя ускорява управляващият блок изпраща сигнал към регулиращия вентил, който комуникира диафрагма камера монтаж Dis вакуум в всмукателния колектор, като по този начин затваряне на клапана.
С увеличаване на оборота ECU спира захранване на клапана и кухината на мембраната се свързва с атмосферата, клапата се връща към първоначалното си отворена позиция от пролетта.

Като имам:
Отидох аз отидох, и при натискане на педала на газта, се чува изпод качулката странно пращене на (да, пращене). Карах за голямо разнообразие от услуги, някои от тях каза, че това е двигателят, който е уж kapets, а други, че е с ролки и обтегачи нещо. Диагноза не показва нищо, всичко е наред. Левицата в услуга, като всички проверени, дойдох в един ден, проблемът е изчезнал. Започвайки лопата онлайн и да поиска много въпроси във форума, един човек не се препоръчват да се провери този конкретен DISU. Проверете това е възможно само чрез него да изключите от чипа. Един от тях е на достъпно място, а другият не е много достъпна, снимките са преброени 12 и 13:

DISA блокове номерирани 12 и 13

Деактивирах чипа с блок номер 12, аз започнах двигателя, gazuyu, и ето и ето, пляскане наляво. За надеждност, включен обратно, повторете процедурата и крек, се появи. Беше решено спешно да замени изпълнителния модул. (Аз имам този проблем е в това, ако имате нужда, за да изключите устройството под номер 13, трябва да се отстрани на колектора).

На същия ден, е било наредено да екзистенциална нов DISA (който, за щастие, е един наличен), под номер: 11 61 7579114.
На следващия ден, когато се променя (изглеждаше като мен, можете да се замени без проблеми).
Dis на острието ми дойде на разстояние, затворът не работи, ходеше с крепежни елементи излъган, висящи на малък монтира в долната част. Като цяло, това е добре, че всичко, което се е случило.
Пращенето няма, мога да повярвам, но двигателят звучи на "кецове в пода" е много по-хубав. Трябва да добавя, че това вече е Dees дойде новия модел.

И сега за последиците, които могат да доведат до повреда на уреда. Най-често може да бъде фактът, че пластмасовата клапа може да се счупи напълно, и цялото това нещо може да лети в цилиндрите (знаете ли какво, че може да доведе). Също така, този възел може да бъде празен ход и да причинят неравномерно пропуски в движение от двигателя N52.

През целия си живот, с тях може да се случи, че само може да се случи с пластмасова конструкция и една електрическа задвижка, работещи в висока температура и корозионна среда.

Така че аз съветвам да се провери ефективността на уреда.

Цена: 6000 UAH