Поддръжка и настройка на спирачките МАЗ-64227, ma3-54322

Поддръжка и настройка на спирачките МАЗ-64227 автомобили, MA3-54322

Регулиране на спирачките.
Безплатна удар на спирачния педал се дължи на дизайна на спирачния клапан и е 25-40 мм. Регулиране на свободна педала в операцията не се извършва. Коригираната разликата между спирачната накладка и барабана е 0.4 mm, което съответства на инсулт прът спирачни камери в 25-40 мм. Чрез увеличаване на прътите инсулт до 45 mm спирачка трябва да се регулира. Разликата в прът спирачни камери за всяка ос не трябва да надвишава 8 мм.

Корекция на спирачките трябва да се направи в този ред:

вдигне жак колело; завъртане на червея 3 (виж Фигура 92 ..) на регулиращия лост разширител глезена да Так барабан, когато се върти колелата, след разхлабване на болт 6 и плъзгане на заключване пластина 5 нагоре от винта;

завъртане на червея в обратна посока от 1 / 2-1 / 3 обороти, който съответства на инсулт прът в 25-40 mm и заключване винтови ос движи плоча към първоначалната си позиция и закрепване на болта.

Поддържане на спирачка диск

С ДО-1
Проверете опъването на ремъка за задвижването на компресора. Коланът трябва да бъдат обтегнати, така че при натискане на средата на кратко 3 кгс раздел сила деформация колан, че е равен на 5-8 мм. Ако лентата се огъва повече или по-малко от определена стойност, напрежението се регулира, като намалява или прекомерно напрежение може да предизвика преждевременно износване на лентата. Как да настроите следното; разхлабят гайка ролка ос на обтегача и обтегачите на гайка-винт;

въртящ болт затягане на часовниковата стрелка за регулиране на опъването на лентата;

Затегнете гайките на оста на болта-опъване.

Надеждността на уплътнението на доставките на петрол канал в задния капак на компресора зависи от общия поток компресор масло, затова е необходимо периодично да свалите задния панел и се проверява достоверността на печата. Ако е необходимо, части на устройството за запечатване се промиват в керосин и внимателно се пречистват чрез кокс-vavshegosya масло.

След 40-50000. Километри компресор главата е отстранена, почистват се от сажди бутала, клапани, легла на клапани, пружини и въздуховоди отстраняват и се продухват с смукателния маркуч, клапани при проверка за течове. Не херметична износени грайнд клапани на седлата си, а ако това не помогне, да ги замени с нови. Новите клапани също трябва да се смилат.
Когато компресора да удари в резултат на увеличаване на разликата между лагерите и коляновите списания на коляновия вал съединителни вложки пръчковидните компресор заменя.

Ако компресорът не осигурява необходимото налягане в системата се проверява за пръв път на всички държавни линии и техните връзки, както и запечатване клапани и регулатор на налягането. Стягане проверка на слух или ако изтичане на въздуха е малка, с помощта на сапунена вода. заменят Неуплътнените части.

Когато обслужвате пневматични активатори спирачките трябва първо да следи за професионалната етика на цялата система и нейните отделните елементи, като се обръща специално внимание на херметичност на връзката на тръбопроводи и маркучи, като в тези места често се появяват течове на сгъстен въздух. Определени силен въздушен изтичане се определя от ухо, и слабо място - чрез сапунена емулсия. Air изтичане от тръбата за свързване се елиминира чрез затягане или замяна на отделните елементи на съединенията.

Плътността е проверена с номинално налягане в задвижването

включени компресирани потребителите въздух и компресора спря. Спадът на налягането в номинално въздушни цилиндри не трябва да надвишава 0,5 кгс / см2 в продължение на 30 минути при позиция за освобождаване на спирачката, и шофиране контроли в продължение на 15 минути при ON.

С кола ефективно използване на сгъстен система за пречистване на въздуха от влага и масло, състояща се от сепаратор вода и protivozamerzatelya кондензиране въздушен цилиндър. От надеждна експлоатация на тези блокове зависи от нормалната работа на спирачната система, особено през зимата. Тестът за определяне на правилната работа на тези единици и двойно предпазен клапан, покачване на налягането в двата спирачни вериги се определя чрез манометъра в компресора. Запълване на пневматични цилиндри nonsimultaneous отделните вериги - един първи и тогава другият не е неизправност. знак

Повреда двоен предпазен клапан е на входящия въздух, особено след като зимна нощ на паркинг, само един път - предната или задната.

Грешката се елиминира нагрява (гореща) или замяна на повредени части клапан. Функциониращ изсушител и регулатора на налягането по време на работа се определя от максималната регулира налягането 8 кг / см2 и присъствието на превключване регулатор - автоматично освобождаване кондензат. Прекратяване на подаване на въздух към две спирачни верига (без автоматично освобождаване кондензат) споменатият вина вода капан или регулатор на налягане - запушване на изпускателния тръбопровод от компресора на регулатора на налягането или присъствието на сгъстен въздух в пневматичните течове. Експлоатация на автомобили с определения повредата е забранено. Необходимо е да се установи мястото на повредата и да я поправи.

Спирачна мощност регулатор се монтира от лявата страна рамков елемент с кола до задната ос. Когато операцията на превозното средство трябва да следи състоянието на тягата на еластичния елемент и лост регулатор да се почистят от прах и чужди тела (клонове, проводници и др. Н.). Ако задната ос е действал, за да ремонтира или замени, тогава е необходимо последващо инсталиране на моста, за да се провери настройката на контролера диск.

При настройване на инсталацията да бъде обусловено и параметри А и (112 и 113 Фиг.), Имат следните значения:

MAZ-64227 за А = 91 mm, а = 14 ° 30 '± 1 °;

MA3-54322 за L = 108 mm, а = 19 ° 30 '± 1 °.

Количеството L е осигурено чрез преместване на рамото на регулатор 5 4 спирачната сила след разхлабване на болт 6. Размерът и - придвижване на гумения съединител 3 на вертикалната лост 2.

цилиндри услуга с пружинни акумулатори е да се инспектира, почиства от замърсявания, изтичане и тестване

работа спирачни камери, затягане на скобата болтовете.

От пружина и пневматични спирачни камери непропускливост провежда в присъствието на сгъстен въздух за задвижване и паркинг спирачни кръга талигите спирачки.

За проверка на ръчната спирачка в освобождаване на херметичността на неговите (цилиндрите са пълни с въздух под налягане), и след това определя изпускане на въздух в ухото. Наличието на изтичане на въздуха показва, увреждане на уплътнителните елементи на цилиндъра. В този случай, цилиндрите с спирачната камера трябва да се подменят.

За да се гарантира нормална работа на пневматичната спирачка задвижването трябва постоянно изтичане на кондензат от въздушните цилиндри посредством кранове. не са разрешени за натрупване на голямо количество кондензат в цилиндрите, тъй като това може да предизвика кондензация навлизането устройства спирачната система и техните недостатъчност. Размерът на кондензата зависи от техническото състояние на влажността на компресора и околната среда. Присъствието на големи количества масло в кондензата посочва дефектен компресор.

Пневматична спирачка превозно средство задвижка skomplektovat на пневматични устройства, които в общи линии не изискват специална поддръжка и настройка. В случай на неуспех на техния демонтаж и премахване на дефекти само в работните групи.

От две части спирачка клапан трябва да се проверяват периодично, почистена от мръсотия, проверете за течове. Необходимо е да се наблюдава състоянието на предпазния гумен зареждане насипната плътност и се побере на тялото, тъй като мръсотия вътре в системата на лоста и триене повърхността на крана води до продукцията на липсата на спирачния вентил.

Спирачен вентил стягане се проверява с помощта на сапунена емулсия в две позиции - в спирачки и спирачки. Изтичане на въздух през стайна изхода на спирачния вентил в спряно положение показва изтичане
всмукателен клапан на една от секциите, и изтичане на въздух в спира - за един от течове раздели. Brake изтичане клапан, когато се работи на превозното средство не е позволено.

Необходимо е да се наблюдава състоянието на пръти, лостове и скоби, които се свързват спирачния педал със спирачка клапан, периодично се почистят от прах и чужди тела.

Свързване с уплътнителни глави трябва да се извършва, когато превозното средство е свързан към полуремаркето последователно спира и спира позиция. Експлоатация на превозни средства с неуплътнени спирачка линия връзки са забранени. За да се премахне течове-ност в съединителните глави на О-пръстените или свързващ главата монтаж заменят.

При прехода към зимни условия е необходимо:

старателно очисти сепаратор вода; разглобява и почистване сепаратор картер вода;

разглобяване и почистване на картер protivozamerzatelya;

запълване protivozamerzatel етилов алкохол ГОСТ 5962-67. Задайте protivozamerzatelya справят в положение "зима".

Възможни неизправности на спирачните устройства и техните разтвори са изброени в таблица. 12.

Фиг. 112. Настройка на спирачното усилие на МАЗ-64227:
1 - шофиране; 2 - Род; 3 - съединител 4 - спирачната сила: 5 - лоста; 6 - болт
Фиг. 113. Настройка на спирачната сила върху MA3-54322:
1 - шофиране; 2 - Род; 3 - свързване; 4 - спирачното усилие; 5 - лоста; 6 - болт