Платноходка от А до Z
В две предишни статии са посветени най-вече с теоретичните основи.
Сега малко почивка от вектори и графики и гледам интересна тема - което може да носи платната платноходка, техните предимства и недостатъци.
Първо, помислете платната са повдигнати по мачтите.
Всички съществуващи в момента на платното може да бъде разделена на две основни групи:
квадратни платна
Обикновено има трапецовидна или правоъгълна и симетрично повдигнат по отношение на мачтата (Фиг.1)
Този тип платна преминали дълъг път на развитие, с продължителност от няколко хиляди години. И се променя от една проста кърпа, способността да се движи лодката тежко на вятъра, на достатъчно сложна система, която може да се използва на всеки курс спрямо вятъра, а дори и за маневриране (фиг. 2).
Този тип платна много ефективни по посока на вятъра. Поради своята симетрия продължава дебнат на кораба на път по посока на вятъра. Но управлението на преки платна - това е трудно и труден въпрос, който изисква голям екипаж. Брой на съоръжения за управление на много голям. Така че сега тези платна като главница се отнася само tollshipah (с големи кораби от "Седов" и "Kruzenshtern") и на яхтите, стила на старите.
Примитивни директни платно благодарение на простотата на производство от лесно достъпни материали, могат да бъдат полезни в случай на авария или помощни лодки.
Например, описанието на преките помощни платна за лодки (фиг. 3) води до "лодки и яхти» вестник №6, 1983 (106).
А сега да разгледаме косите платната.
Видове косо платна има доста. Всички от тях са настроени не е симетрична по отношение на мачтата. Поради това тези платна имат общ недостатък - точката на прът платно силата не е в близост до мачтата и прехвърлени към страната. Това е особено очевидно в безплатни курсове. Понякога дори е възможно "broching" - спонтанно рязък обрат лодка по посока на вятъра. Но предимствата, които те имат повече - те са по-лесни да се изкачи нагоре и надолу, много по-малко, необходими за управлението предавка, много по-висока производителност срещу вятъра в сравнение с прави платна.
На първо място, ние списък на основните видове коси платна, а след това погледнете детайлите на тяхното проектиране и характеристики. Така че, косо платна са:
И малко по-екзотично:
- отплава като "боклуци" (китайски рейк)
- Sail на "раци нокът".
Shprintovy платно
Има правоъгълна форма. Задният горния ъгъл (чук-benzelny) се поддържа от специална поставка - shprintova.
Този тип платна съществува BC (консервирани чертежи). По време на Римската империя, по неизвестни причини, той е забравен. И отново възражда през Средновековието.
Когато е правилно оформено тяло (на разположение на кила или подвижен кил) позволява ходене по посока на вятъра и халс.
В наше време, тези платна се използват в малки лодки (например, детски олимпийски клас "Оптимист"). А също и като импровизиран аварийно и спомагателни (фиг. 5).
Латинска платно
Това също е древен тип наклонена платформа. Очевидно това е изобретен много пъти от различни хора и на различни места.
Европейците използват като основната и само на малки плавателни съдове перка (галери). При по-големи кораби, се задава като бизан на XVIII век. После заменя със шпрунтова.
Но това е много широко използван и да продължи да се използва, по време на работа плаване арабските държави.
Това позволява на платното, за да отидат по посока на вятъра. Но изпълнението му е малко по-ниска от тази на други косо платна.
Предимството на латински платното е, че тя бързо се издига и пада, а мачта може да бъде много ниска със сравнително голяма площ на платното. Това е удобно за ветроходни и гребни лодки.
На малки платноходки (плаж ветроходство) сега често се използва така наречената "модерна" Латинска платно (фиг. 8).
Благодарение на бума (летви от долната страна - пиявица - платна), това платно е по-здрава от класическия латински, притежава формата си по-добре. И това е много по-висока производителност по посока на вятъра.
Рейк (lyugerny) Sail
Четириъгълна наклонена платно, че няма пряко привързаност към мачтата.
Това платно е известно и се използва в много различни страни и части на света.
Изследователите твърдят, - имаше lyugerny платно от латинската дума, или е драстична промяна на платното директно на допирателната. Лично моето мнение е, че това е по-различно. В Европа, Латинска платно не е много често. Така че, най-вероятно, че е натрупал платно от пряка. И в арабските страни и Югоизточна Азия, Латинска платно е много популярна. Вероятно там е натрупал платно е изобретен като Латинска развитие.
Това платно има добри характеристики на сцепление и много проста конструкция. Поради тази си любов към DIY. Също рейк платно лесно произведени от лесно достъпни ресурси в случай на авария.
шпрунтова
Това четириъгълник платно, че предната страна (пиявица) е прикрепен към мачтата, пиявица отгоре - наклонена релса, която се нарича гафа. По-ниските релсите (стрелата) понякога не се прилага.
Измислено този вид платно е в XVII век в Холандия. Той бързо се превръща в най-популярния тип наклонена платформа, и беше толкова до началото на ХХ век. След това се измества Бермуда платформа. И сега той се превръща в популярна отново, особено за плаване и семейни лодки.
Шпрунтова губи Бермуда срещу вятъра, но печели общо му.
Бермуда платформа
А триъгълно платно, на предния ръб е фиксиран към мачтата и дъното - на стрелата (стрелата понякога не).
Сега е най-често срещаният тип на платната.
Тя е с много висока производителност срещу вятъра, но малко по-ниско в пълна степен.
Този тип платформа мачта изисква по-висок от другия, за една и съща област. Поради тази мачта е с по-сложна структура, а оттам и на цените. Ето защо, ако яхтата не изисква много висока производителност lavirovochnyh сега отново започна да се прилага шпрунтова.
Между другото, като се смята, че съоръжението, Бермуда - е сравнително ново изобретение. В действителност, те не се появи много по-късно харпун. Само първият шпрунтова имаше много кратък харпун. В Европа тя постепенно се удължава до същата мачта с повишен платно област. И моряците на Бермуда, а напротив, напълно елиминирани куката. Но тъй като платноходки, използвани главно за работници и военни кораби, високи характеристики на lavirovochnye не са необходими, а платформата Бермуда не са били широко разпространени. През XX век, ветроходни кораби са се превърнали в спортно игрище, а Бермуда платформа стана огромен.
Има видове платно "Skif", "бърза", сърфист платно и така нататък. Н. Но това подвид Бермуда платформа (фиг. 12).
Фиг. 12. Left - Sail "Skif" отдясно - платното "Суифт"
джонки платно (китайски прибра)
Това платно се счита от китайците, въпреки че тя е била използвана и продължава да се използва през цялата Югоизточна Азия. Тези платна са направени не само от тъкани, но и от бамбук ракита (матраци).
Тя е подобна на Европейския прибра платното, но с изключение на горната кошница има и няколко междинни летви, които се контролират от тяхната отделен лист. Поради това, можете да контролирате много точно обрат от височината на платно за максимално сцепление.
Що се отнася до това платната са често спорове. Някои смятат, че това платно е с много висока производителност и лекота на управление, а други не мислят така. Понякога известните яхтени дизайнерите експериментират с платно джонки. Резултатите са различни. Във всеки случай, докато платното не е масово.
Sail "раци нокът"
Друга екзотична платно роден на тихоокеанските острови.
Въпреки това, аз се съмнявам, че тя трябва да се разпределят отделен вид - много като платното на модерна латински, само много вдлъбнати пиявицата и почти вертикално положение на горната релса.
Стана платно "раци нокът" в условия на силен недостиг на ресурси. Следователно, съществува силно вдлъбнати пиявица - тъкан от която зашити платната, не могат да поддържат форма, силно се простира. За да се противодейства на това и дава характерна форма на платното.
Форумите не спират войната на думи за качеството на ветрилата "раци нокът". Някои са изразили мнение, че най-добре е да отплава малка лодка, а от друга - това е плат, който се използва, просто защото няма нищо друго.
Надявам се, че сега ще бъде в състояние да се определи вида на ветрилата, повдигнати на мачтата на яхта.
Помислете за платната, се издига на щаг.
Да започнем с това, което е на престоя? Щаг - един участък, който поддържа мачта от падане назад.
Около XV - XVI век, холандците измислени, за да се повиши тези въжета платно. Сега това се нарича стрелата платното. Това се случва, че няколко стрела повиши, след това нарича предните стрели (фиг. 15).
Стрелата може да се използва с всеки тип платно на мачтата.
Първоначално тези платна са били много малки и са имали чисто второстепенно значение. Но след това се оказа, че един квадратен метър стаксел развиват повече тяга от един квадратен метър на платно, вдигна на мачтата (грот). Това се дължи на факта, че мачтата нарушава потока на вятъра.
В резултат на това, стрела зона започва да расте. Сега често се използва в Генуа (Генуа), които са по-големи Гроте. Т.е. В някои случаи тя произвежда стаксел основната тяга на яхта.
Понякога дизайнерите създават яхти, въоръжени само с стакселите. Но проблемът е, че когато силен вятър щаг провисване, стрела форма е изкривен и се наведе. Затова чисто stakselnoe оръжие не е твърде популярна.
Разгледахме основните видове платна.
Има доста различни спомагателни платна .. Spinnaker, gennaker, apseli, topsails, гаф и т.н. На тях ще бъдат обсъдени в бъдеща статия.
В края на краищата аз бих искал да привлека вниманието ви към следното: един ветроходен кораб - дизайн, в който всичко е свързано. И за шофиране (скорост, възможност за разходка в близост до вятъра) зависи не само от вида на платно. Ако инсталирате най-скъпите и високо-производителни платната на грешното тяло, резултатът може да бъде по-лошо, отколкото с по-прости оръжия.
В същото време, обявяването: тема на следващата статия "Мачтата и такелажа."
"Learning може да бъде само това, което обичате," И. Гьоте