Пикиращ бомбардировач Ju-87 - един от символите Blitzkrieg - Военна Преглед

Сред всички борбата немски самолети по време на Втората световна война, може би най-значимият и известен е Junkers Ju-87, която е символ на блицкрига, а в много страни все още се свързва с думата "агресия". Този самолет е спечелил слава в небето на Испания и Полша, във Франция и в Англия, на Балканите и в Съветския съюз, се превръща в символ на страх, унищожаване и скръб. Никой друг самолет на последната война, не причинява толкова много дебати и предизвиква толкова много противоречиви мнения.

Ju-87 - това на пръв поглед непривлекателен, ъглова пикиращ бомбардировач стана, всъщност, най-разпознаваем самолетите на Луфтвафе. От своя неприбираем колесник, съветските войници го нарекли "laptozhnikom" или "Lapotnikov". Също така, на самолета е бил наречен "Stuck" - от немски Sturzkampfflugzeug - символи на всички атентатори гмуркане. Първоначално самолета предизвика разгорещен дебат в ръководството на Луфтвафе, но след полски и френски кампании гмуркане атентатор стана почти легендарен, и привържениците на "Парчета", създадени около колата аура на отличен и ненадминат оръжие.

Пикиращ бомбардировач Ju-87 имаше някои прилики с хищна птица, и в неговите ъглови контури с поглед е нещо дяволски - гмуркане-атентатори радиатор припомни широко зейнали челюсти и не-прибираем обтекатели с насипни приличат на нокти. Всички тези характеристики на машината произвежда силен психологически ефект върху тези, които се потопите атентатор с безмилостна точност пусна бомбите си. Junkers Ju-87 е много силна машина, която има сравнително добри за този клас на работа самолет, отлична надеждност, с доста добра гледка. Самолетът предоставя на екипажа му се отлична възможност да се защити от всякакви цели гмуркане, като се гарантира деформация на бомби по цели в радиус от не повече от 30 метра. В този случай, основният недостатък на автомобила е неговото спокойствие. Използвайте атентатор гмуркане е възможно само при условие на пълна въздушно превъзходство. Колата е много уязвима и представляват идеална цел за бойците, които вече са показали, Безмилостни битки по време на "Битката за Британия".

Не напразно е този самолет е бил един от характера "блицкриг" - тя е предназначена за използване в по-активен враг въздушна отбрана. В противен случай, всички предимства на слабо защитена и муден "Junkers" бързо се свеждат до минимум. Някъде по средата на войната, използването на тази машина през деня е особено опасно за самите пилоти. Ръстът в броя на съветските бойци, както и нивото на обучение на съветски пилоти доведе до факта, че загубата на пикиращ бомбардировач Ju-87 се увеличи драматично. Това принуди германците да направят атентат от голяма надморска височина, има негативен ефект върху нейната точност, както и да се разпределят за подпомагане на големи групи от изтребители ескорт.

След битката при Курск Ju-87 все се използва като машина обучение, както и останалата част от войските пикиращ бомбардировач, оборудвани с Пламегасители и прехвърлени на нощ бомбардировачи единици. До есента на 1944 година до ден отклонения участват само модификация бомбардировач Ju-87G, които са оборудвани с две 37 мм оръдия (12 черупки на багажника). Тяхната основна цел е да се бори съветските танкове. Постепенно те бяха заменени от войските на по-напреднали самолета FW 190F и G. В края на войната, произведени около 6500 самолета Ju-87 от различни модификации.

процедура за гмуркане

Намира се на надморска височина от 4600 метра, пилотните гмуркане-бомбардировачи търсят мишена за атентат от специален прозорец за наблюдение, разположени в пода на кабината. След намирането на целевата въздуха освободена спирачка него и да се намали газ, превръщайки 180 градуса в самолета и се движи в режим на гмуркане под ъгъл от 60-90 градуса. С цел да се пилот е по-лесно да се контролира ъгъл гмуркане спрямо хоризонта, за остъкляване балдахин депозирана специална степен на окото.

При приближаване на самолета да кацне на контакт алтиметър светлинен идва, обикновено на надморска височина от 450 метра. След това, пилотът натиска един бутон на контролния лост, които са отговаряли за изхвърлянето на бомби в същото време включва механизъм за автоматично освобождаване на самолета и самолетът започна да се потопите процедура подравняване, пилотът с опит от претоварване до 6 гр.

В този момент, когато "нещо" на носа се появява над хоризонта, въздушните спирачки прибрани в стандартната си позиция, педала на газта е отворен, стъпка на витлото е създадена, за да се изкачи на готовност. Пилотът пое контрола на самата машина и да се върнете към нормалния полет. Останалите бомбите под крилата той може да използвате, за да се потопите в други открити цели.

Трябва да се признае, че точността на бомбардировките на Ju-87 е малко по-висока, отколкото в Съветския пикиращ бомбардировач "Pe-2", като "Юнкерс" нулира бомби от височина от 600 метра, а PE-2, се отказа от минимум бомба километър височина. При такива условия, пилотните "парчета" успя да произведе практически цел "да се спре" въз основа на докладите за времето и като корекция "на око". В допълнение, Ju-87 е гмуркане на сравнително ниска скорост (600 km / h), за да даде на пилота достатъчно време, за да извършва някои корекции, за да траекторията на полета.

Ju-87 - е двойна изцяло метален еднократна nizkoplan с неподвижна колесник. Корпусът е с овална метална машина се състои от 3 части: отпред, където мотора системата на двигателя и, средно - кабинния екипаж и обратно до които не е определена на опашката на самолета. Машини единична перка опашка единица с изцяло метален стегна стабилизатор. На всяко колело се намира на височината на тримера 2. Външни декоративни елементи са имали връзки с гмуркане пистолет Abfanggerat и airbrake, вътрешни декоративни елементи улесняват пилот контрол на машината. Типичен стабилизатор ивици външен вид, и цялата равнина може да бъде обикновено се разглежда като компенсатор на тегло, имащ формата на полукръгли сегменти в краищата на асансьора.

Самолет е също много запомнящо и се извършва съгласно "обърнати чайка" имаше характерни W-образна форма. W-образна самолет крило е възможно да се намали теглото и размера на фиксираните колесник подпори. В секцията на металорежещи поставени резервоари за гориво обемисти център, ги люкове пълнители, разположени в горната част на секцията на корпуса от двете страни център. Трапецовидни конзола с чупка в задния край, прикрепен към центъра-4 точки към задните и предните рангоутите. Две издължени елероните и четири издължени клапи осигуряват добро опазване на полетна информация Щуки във всички фази на самолетни машини. Този дизайн е типичен за Junkers и призова Doppelflugel - двойно крило. Елероните са оборудвани с плет и имат някакво външно тегло. Също така на елемент на предната страна са разположени накладки, които са профилирани размер плоча 2300x160 mm с надлъжен прорез. Airbrakes и колани са имали хидравличен механизация. Когато се потопите бомбандиране airbrake управление се извършва чрез използване на гмуркането Ahfanggerat машина.

неприбираем колесник и е бил класически дизайн. Основният колесник са били покрити с подвижни обтекател и са взаимозаменяеми и за двете стелажи. Размерите на основните колела - 840x300 мм. Тя осигурява и възможност за инсталиране на гмуркане-бомбардировачи на ски колесник.

Кабина Ju-87 е бил в средата на фюзелажа между 2-ри и 5-ти рамки, в който в 3-ти подсилени рамки монтирани всяка власт protivokapotazhnaya рамка. навес на кабината се състои от 4 части: предна маска, плъзгащата част на контролната индикация, неподвижната част на кабината между пилот и ловец-радио оператора и плъзгащата част с определяне пистолет топка стрелка 15 MG-безжичен оператор. фюзелажа гмуркането-атентатори разположен в предната част на предния препирам кутия гледката през които долната повърхност на тялото на самолета е бил покрит остъклена люк, и вътрешността на кабината - специален подсилен дуралуминий подвижния капак. С него, пилотът може да се определи точно кога да започне гмуркането в целта. Между пилот и ловец-радио оператор е бил поставен късовълново радио FUG Vila.

РОТОР група се състои от 12-цилиндров двигател с водно охлаждане Jumo211. Капацитетът му в зависимост от модела е 1200-1500 к.с. витло равнина е направена от дърво, диаметър shirokolopastnym на 3.40 m и има променлива стъпка. Swashplate остриета перка и за управление на двигателя се комбинира с автоматична потопите в един механизъм, който контролира въртенето лопатки, подаването на гориво към двигателя, и експлоатация на задкрилките на масления радиатор, механизацията на системата и пера на крилата.

ARM Включване гмуркане-атентатори се състоеше от две неподвижни, 7,92 мм картечници MG 17 (1000 боеприпаси патрони до багажника), които са настанени в панелите на крилата, както и движими пистолета MG 15 в топката монтиране. Боеприпаси за този пистолет е бил поставен в дисковете, които са от дясната страна на кабината радист-артилерист. Бомба натоварване Ju-87 достига 1000 кг и е поставен на 3 hardpoints. С помощта на специален H-образни фиксиращи трапец бомбени централни стелажи бомбени по време на бомбардировките на гмуркане възлага на безопасно разстояние от самолета да се избегне, попадащи в областта на ротора. Състав оръжие може да варира в зависимост от промяната. По този начин, например, анти-гмуркане-самоубийци изпълнение Ju-87 G-2 е снабден с 2 мм-37 пушки бронирани 18.

Изпълнителната характеристика на Ju-87B2:

Размери: размах на крилата - 13.6 m, дължината - 11.1 m височина - 4.01 m.
Wing Area - 31.9 кв. м.
Масови самолетни кг
- празно - 2750
- нормално излитане - 4090
Тип двигател - 12 - цилиндров Junkers ЮМО-211Da мощност 1200 к.с.
Максимална скорост - 380 km / h
Максималната скорост на гмуркане - 650 km / h
Практическата областта от нормалното - 790 km.
Максималната скорост на набор - 333 m / мин
Практически таван - 8000 m
Crew - 2 души.
Полезен товар: 1000 кг бомби две крило 7,92 мм пистолет MG-17 и един 7.92 mm автомат MG-15 за единица ръчно безжичен оператора на мобилна.