PCV клапан, моята Lacetti

Valve PCV - малък, важно и много спорен за мнозина механизъм. Помислете за това, което е вътре в PCV клапана, как да се провери и какво.

Също така, много от тях са объркани в своята цел и принцип на работа. Поради това, на тази страница, ние се опитваме да изясним фактите всеки възможен начин.

Защо имаме нужда от PCV клапан

Така че това, което е необходимо клапан PCV?

PCV вентил е част от вентилационната система на картера и е предназначен да регулира потока на картерни газове в смукателния колектор zadrosselnoe пространство.

Тя се регулира! Много хора погрешно смятат, че това е един обикновен възвратен клапан, а дори има случаи на инсталацията вместо възвратния клапан. Но това не може да се направи и манипулиране на данните е гарантирана, за да доведе до нарушаване на двигателя на празен ход.

Фактът, че този "плаващ" клапан има няколко режима на работа и основната му задача - е да се ограничи достъпа на картерни газове от мястото на картера zadrosselnoe. Ключова дума - граница и да не спре напълно! Това е много важно.

Ето един пример от работата му

Както може да се види, клапанът е напълно затворен при изключен двигател и работа на празен ход, да изтича част.

С увеличаване на скоростта, PCV клапан се отваря и при високи натоварвания се отваря напълно.

От това следва, че ако сложиш на негово място просто възвратен клапан, за по автомобили с DBP увеличаване на оборота и по този начин да намали стъпките на празен ход, регулатор, защото компютърът ще се опита да намали скоростта. И на автомобили с БДМР това ще бъде най-банална недеклариран изтичане на въздух, което също ще доведе до нищо добро.

Ето защо, за стабилна работа на двигателя е необходимо, че е имало точно този клапан и той трябва да бъде, разбира се, редовно.

Как да проверите PCV клапан

Проверете клапан PCV може да бъде както физически, така и софтуер. Да, на софтуера. Той обаче няма никакви жици и това не се контролира от контролния блок на двигателя, но влиянието му върху системата има и следователно участва в процеса на управление на двигателя.

Фактът, че двигателят трябва да бъде строго определена маса на въздух за работа при указаната скорост. Тази маса на въздух се регулира чрез управление на празен ход (IAC).

Ако искате да се увеличи скоростта на празен ход, ЕБУ увеличава стъпките на структурите за вътрешен одит и двигателят получава повече въздух. Ако искате да се намали скоростта, а след това всичко е точно обратното. Нищо сложно.

Ако не знаете за какво става дума, а след това заглавие диагностика Chevrolet с ръцете си за вас. Това не е голям, но много подробна и стъпка по стъпка, така че не трябва да има трудности.

Всъщност, адаптерът се свързва с колата и го затопли до работна температура. Ние разглеждаме стъпките на структурите за вътрешен одит. Те са, например, да компенсирате 24 стъпки

Изключването на вентилационната тръба от всмукателния колектор. IAC стъпки трябва да бъдат намалени до нула

Това означава, че PCV клапан не е заседнала в отворено положение, защото тя е във въздуха себе си не пропусна.

Сега трябва да се провери, че клапанът не е заседнал в затворено положение. За тази цел всички, свържете се отново всмукателния колектор и план на двигателя на празен ход.

Нашите стъпки връщат към стойността напълно запушена епруветка 24. между клапана и входния колектор. С подходящо клапан IAC стъпки трябва да нараснат с 3-5 стъпки. Това означава, че клапата е една малка част от въздуха преминава през празен ход, че, всъщност, и трябва да се направи.

Този метод да използвам за дълго време и никога не ме разочарова.

Но ако не разполагате с адаптер за диагностициране, е възможно да се направи оценка на ситуацията без него.

1.Otklyuchaem клапан PCV маркуч от колектора - завои трябва да увеличат рязко и след това бавно се връщат към нормалното. Така че PCV клапан не е заседнала в отворено положение.

2.Sobiraem всичко обратно и стартиране на двигателя. Стиснете маркуча PCV от клапана на всмукателния колектор. В този момент трябва да prosest доста, а клапанът трябва да излязат с ясна кликване.

Можете също така да го проверите по следния начин. развийте клапан

И се свързват го завинти към смукателния колектор

Стартирайте двигателя и да се докоснат до задната част на вентила. В този случай трябва да се чуе ясно щракване.

Но трябва да се разбере, че по този начин ние проверяваме на мобилността на PCV клапан и че той не е блокирало и капацитет PCV клапан по този начин е 100% проверка.

Изключете PCV клапан или не

От горното можем да направим още един извод. И този извод е свързан с заглушаването на този клапан.

Не е тайна, че много собственици на автомобили, след слушане на съвети в интернет, се опитва да заглуши клапана, така че той, както се твърди, не замърсява дроселната клапа и всмукателния колектор.

Причината за такава "тунинг", разбира се, "желязо", но малцина се замислят за последствията. И за последствията не само за вентилация система на картера, но също така и за системата за управление на двигателя като цяло.

Ясно е, че вентилационната система на картера на такива подобрения на Би било по-добре да не се. Но системата за управление на двигателя също ще се променят условията на труд. В, особено, тъй като ние разбираме, това ще доведе до най-малко се промени стъпките IAC на празен ход.

Диагностик, което в бъдеще може да бъде да се диагностицира такава кола, може да се обърне внимание на леко преувеличени стъпки IAC и дори може да искате да се подобри положението, но той няма да знае, че проблемът не е замърсена монтаж на газта или дори в нещо, и че PCV вентил е изключен. Някои дори връзка между тези неща не могат да видят.

Ето защо, ако вие не разбирате какво правите и не дава наясно с всички (All.) Ефектът от тези манипулации, аз препоръчвам да се откаже на този вид действия.

И като цяло, PCV клапан не е необходимо да се изключи.

устройство PCV клапан

Тук сме на път и PCV клапан устройство за визуално се види, че това не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед, че няма пружина с топката колкото се може повече претенции

След отстраняване на частта с резба

Ние сме на разположение - буталото, а след това една голяма пролетта, и всичко това се добавя малък извор

Буталото, както се вижда, се образува чрез конус и има следи поколение

Тя ще изглежда, е всичко. Но не. Ако разклаща тялото на клапана, това е ясно чух, че има нещо ясно изрича звуци. разбор повече

И там ние откриваме шайбата, която тропа, когато се отърси от PCV клапан

Тази шайба се вмъква в нашата приставка и на него също са видими следи от

Това е, защото това е PCV клапан

PCV клапно протезиране

Смяна на PCV клапана е може би най-проста операция за ремонт на колата. На много коли да го замени дори не се нуждае от нищо друго, освен един нов клапан. И на такива автомобили като Chevrolet Lacetti. То може да се нуждаят от повече и да изкопчат колкото той резба на PCV клапан в единия капак на клапан. На повечето други коли, клапанът е просто поставена в техните тела в изходния газ маркучите от картера. Като пример, GM94580183 клапан. За снимки, благодарение на нашия член на общността Андрю (Chevrolet Rezzo)

За да подмените клапан, ние трябва да си купите нов клапан PCV. За Lacetti оригинален GM96495288

Всъщност, подмяната на PCV клапа се състои от четири прости стъпки:

Отстранете маркуча от PCV клапан
Изключете PCV клапан
Spun нов клапан на мястото си
Монтирайте картера вентилация маркуч на мястото

Внимание! Бъдете внимателни, този клапан е много деликатен и прекомерното разхлабване или затягане на своята винт част може да се скъса от PCV клапан и да остане в капака на клапана. Това се случва много често!

Ето защо, когато инсталирането на PCV клапана е по-добре да го отложи с ръка, а нишките смазват с грес бутални челюсти, или най-малко мед грес.

Мир и всички плоски пътища!