палет Двигател инсталация повдигане, без допълнително
Върнете се в началото
Да, забравих да напиша как да вратовръзка прозорци на място.
Когато палета е готов за монтаж стъпки в място, защото лепилото се нанася и леко изпечен, просто сложи масло приемника в тавата и тавата избутва на мястото си. Остава пролука, през която приемника масло се отдръпва, пръстите му през процепа и издърпайте масло приемника въведат, примамки ядки, скрепителни елементи участък. тази операция не представлява някакви трудности.
Върнете се в началото
Една бележка. Не давайте на уплътнителя "сух" за 15-20 минути. В някои ръководства и писмено - ако не разполагате с време да се сложи на палета за определен брой минути - премахване на уплътнителя и го разгъна всичко отначало. Пан трябва да се придържат към мерки и теглилки власт.
Хондурас, Хондурас, ние сме в една тревожна час!
Хондурас, Хондурас, в сърцето на всеки един от нас!
Върнете се в началото
Какво пречи на пух и палет и лепило блок
и аз съм съгласен -По-добър без сушене - време Buttering тигана и блока
Достатъчно е
- и най-важното
ДЕН суха. И можете да сложите хладка vetroduychik
Бях изхвърлен на услугата след 2 часа - 6 месеца splivit отново, но не много -zimu perekantuyus - усуква отново и отново
Град Ace NoaN 98, 4WD, 3Ska, Super Extra Лимо.
Върнете се в началото
Работата е там, че аз наложи херметичната слой с дебелина достатъчно, той стисна от една тръба "наденица", така че аз го и не се размаже на повърхността излезе. Височината на валяка около 3-4 мм. На водача на тръба. се оставя да престои 15 минути. С оглед на температурата на лятото не е в гаража, можете да добавите повече минути 5. През това време, повърхността на лепило само е време, за да бъдат покрити с най-добрите plenochkoj, във вътрешността, той остава течност. Въпреки че, аз съм съгласен, мисля, че този откъс като цяло не е от решаващо значение, можете да изчакате не може да чака. Единственото предимство на такава експозиция. когато набутам палет на място, че е трудно да се направи това, без да докосвате на суровия уплътнителя това, което не трябва да се докосва, като на коляновия вал (тя излиза под равнината на палет и опорен блок). И когато малко лепило се втвърдява, не се намазва, където случайно докосна.
Но за сметка на залог намазка блок лепило. Мястото е много малък, и внимателно да се прилага уплътнител на блока ще бъде трудно, и най-важното е защо. Прилагането на фини слоеве върху палет е достатъчно. За сметка на правата на дневна експозиция savasa, че е необходимо да се изчака пълното полимеризация на уплътнителя.
Върнете се в началото
ако не и намажете единица (причини не е проблем - napalichnik на мед и т.н.)
след изсушаване - този тънък слой не получаването на част изцяло да се придържат устройството - и в крайна сметка да изтече масло IMHO.
След това, просто не си струва да изсъхне - веднъж, за да блокова матрица възможно най-скоро. и ако има наденица от 3-4 мм не се разпространява him- без бучки не отлитат, просто ще naplyvchik vydavlennyy-, колкото изглежда на снимките.
Жлеза, че в крайна сметка не стана нахален - че след зимата - mayakni как да се държи на течове таблата - Да
Град Ace NoaN 98, 4WD, 3Ska, Super Extra Лимо.
Върнете се в началото
Как да се Сергей Корольов забелязал уплътнител нещо е боклук. Тя е за това и започва да експериментира с различни подложки, само за да се избегне използването на germentika. Когато отстранява тигана, беше няколко бучки от лепило, то също е частично запушен и maslopriemik. Тавата просто изпрани и всичко, но с маслени приемници трябваше да калайджия, извадете уплътнителя от мрежата с пинсети, форцепс, че не се включват prokovyrival игла, след което той засвири през компресора, а след това изплакнете обилно с топла вода.
Опасността е, че ако уплътнителя ще проникне през масло приемника на мрежата, тя може да започне да се запушват маслени филтри, докато налягането на маслото пада до нула. И се запали много лесно крушка PR налягане ** Bat и движението на двигателя с нулево налягане на 300-500 метра и Хан двигател. Въпреки че по принцип, филтърът има клапан, който се отваря на линията, когато филтърът става запушена плътно. Тогава всички уплътнителя от филтъра ще се втурне направо на двигателя в нефтопровод.
С две думи, идеята за японските инженери със сигурност най-модерните на планетата, но палачинката с конвенционален печат ще бъде по-спокойни и по-малко хемороиди.
Върнете се в началото
Иля, вие прочетете ръководството? Няма нито дума за дебелина колбаси уплътнител от 5 мм. Това са много.
За да се разбере как работи тази система е необходимо, след като двигателят се разглоби свеж договор. Едва ли разкъса тава от уреда. Разбира се всичко беше сух двигател, никога мичман. От друга страна, събрани, както и, първо почистете щателно равнина, като бензин, за да обезмасли (не само се използва чист спирт, това не е обезмаслител) и веднага заби в място.
Хондурас, Хондурас, ние сме в една тревожна час!
Хондурас, Хондурас, в сърцето на всеки един от нас!
Върнете се в началото
Разбира наръчник за четене, научих почти наизуст. И за дебелината на 5 mm, също няма да споря, защото 5 мм. то dofiga. Запечатка има по пътя доста големи капки. Снимката показва.
Признавам, по моя вина, че забравих да спомена още един въпрос. Някои майстор lomaster успя да затегне тиган с такова насилие сила, която принуди шайби подложка болтове навън. Самолетите не работи. Поради това е необходимо да се наложи като дебел слой лепило за компенсиране релефна сайт.
Ясно е, че ако има самолет, достатъчно 1 mm. уплътнител. И, разбира се, преди да кандидатствате обезмасли всички самолети с бензин.
Върнете се в началото
Метални палети винаги чукат дългосрочен наковалня главата и самолетът се оказва като нов.
Върнете се в началото
За да не се страда, трябва да развийте опори четири болта на двигателя и в една от които (вляво по време на движение), като повдигнете от долу на двигателя (например, uperevshis край борда в корпуса на компресора на климатичната система) дебелина derevyashechku паста от около 1.5 cm. (За можеше 2- видим. аз не мога да си спомня). Сега всичко, което без съмнение се отвинти-отстранен-постави-прецакани. Предпочитаният операцията на повдигане / вмъкване derevyashechki прекарват заедно.
Върнете се в началото
Maksim_VS. Защо ние двамата. Аз правя всички тези операции с помощта на всички видове жакове.
Върнете се в началото
Уау. Имахме само две.
Не се изкачи там себе си - все още не можеше да разбере това, което хората са толкова задушени, в някои пропуски пръстите изпълзяват и т.н. Това е много по-лесно.
Ilya_58: как да го премахнете без разхлабване от подкрепата на двигателя и други хемороиди.
Едва сега забелязах тази фраза. Същото е хемороиди, другари. Повдигане на двигателя, много по-лесно.
И минах на следния линк:
Андрей S: Тавата не трябва да стреля (и не можете да излети, докато не се свали лъча).
Beam - в смисъл на релсата? Ясно.
за допълнително си работа Не гледайте.
Върнете се в началото
Maksim_VS: За да не страдат, трябва да развийте четирите болта на двигателя опори и в една от които (вляво по време на движение), като повдигнете от долу на двигателя (например, uperevshis край борда в корпуса компресора на климатичната система на) derevyashechku паста дебелина от около 1.5 cm (около може. 2 види. аз не мога да си спомня). Сега всичко, което без съмнение се отвинти-отстранен-постави-прецакани. Предпочитаният операцията на повдигане / вмъкване derevyashechki прекарват заедно.
Бързите подробности за това, което 4-те болта да развийте