От Абхазия до Крим по море

Както можете да видите, тук споменах официално в Сочи и Абхазия. Междувременно вчера ръководителят на българското правителство Дмитрий Медведев одобри споразумението между Крим и Абхазия за сътрудничество в областта на търговията, икономическите, хуманитарните и научни сфери. Документът за това беше публикуван на официалния сайт на правна информация на руското правителство. В края на миналата година, стана известно, че Крим и Абхазия намерение да скоро да подпише споразумение за сътрудничество. Предвижда се да се създаде търговско сътрудничество (Абхазия, се приема, ще доведе до полуостров цитрусовите плодове, минерална вода, инертни материали, на Крим ръководство република също подава списъка на стоки, която се изучава в Sukhum) и възстановяване на културни връзки.

И, разбира се, по-голям интерес е въведен през миналия месец информация, че българската товара "Varyag" ферибот ще работи между Севастопол и Абхазия. Въпреки това, за да се говори за точната дата е твърде рано.

И който е роден в Сочи, идеята за сектора на корабоплаването пътници по североизточното крайбрежие на Черно море ... Тя веднага ме заведе до спомените за детството си.

Да, това е един от парадоксите на живота: колко бързо или твърдят живота напред и всяка промяна на своя науката и технологиите, но в някои райони се установи изостава изведнъж очевидно какво се е случило. Ако вземем, например, транспортната инфраструктура на Абхазия, няма дори да говорим за жп линията в нея, тя е съществувала в продължение на четвърт век, за несигурните перспективи за възраждането на летището Сухуми. Аз ще се съсредоточи върху морския трафик. В Съветския десетилетие Сухуми порт кей беше трудно да си представим, без да стои в голяма си кораб, често круиз. Уви, пристанищния град аромат отдавна е столицата на Абхазия не.

Корабът ми се струваше, че всеки е превозвал пътници. Фактът, че тези, които не са имали кабини, както сме купили билети просто "палуба" е много по-евтино. Мисля, че повечето от пътниците се качи само една или две "стоп". Е, това е същото, както ние beskayutnym пътници на дълги разстояния трябваше да прекарат нощта, когато някой ще се намери място, покрито с нещо на собствените си дрехи. И все пак, наистина ми хареса това пътуване, много повече, според мен, отколкото ако отиде в Крим с влак около Азовско море. Това беше на пътуването и в същото време останалите. На палубата беше оборудван с басейн, в който много пътници от сутрин до вечер плува, окъпан в слънце плаж до него.

След разпадането на СССР, когато достъпа на България до "skukozhilas" Черно море до малък сегмент от Таман да Адлер и много от тях са neponyatok в отношенията със съседните страни, той е дошъл да представлява неотменимо. Но през последните години, след признаване на Абхазия на България и връщането на членството си в Крим, възстановяването на морския път, с изключение, че неговите крайни точки, вече се забелязва съвсем реална.

Разбира се, много зависи от рентабилността. Е, кой в ​​една пазарна икономика ще тласне напред и назад превозни средства разтоварват, наполовина празна? Имам, между другото, е много досадно тракане в българските медии миналото лято обяви плановете си да пусне между Сочи и Гагра пътнически катамаран. Знаеш ли защо? Да, защото опитът от миналото убедително показва, че тези цени, което предполага, пътуване по море от този сегмент, не отговарят на тези, които искат просто да пресече границата на Руско-абхазкия, както и липсата на пътниците, за да полети нерентабилни. Така че, всъщност, се е случило. Освен това, катамаран полетя едва в края на летния сезон и бързо се развали ... Но ако започнете да отида големи кораби от Sukhum да Евпатория с паркинг, както и в миналото, по някаква причина изглежда, че това ще бъде обещаващ. И в интерес на такива полети ще бъде от страна на туристите и всички останали пътници, както и от превозвачите.

Текстът съдържа имена и терминология, използвани в самопровъзгласилите се републики Абхазия и Южна Осетия