Особености автомобил предно окачване структура самур

Предното окачване на колата Собол на - независим, пролет, с двойни носачи, с monotube амортисьори, напълнени с газ и стабилизираща щанга. В основата на суспензията е стоманена тръбна трегер, който е фиксиран към рангоутите на рамката от осем болта и два допълнителни разширения.

Скобите са притиснати напречно ос, върху която са инсталирани чрез долните втулки, ковани рамена за окачване. Също така, на скобите монтиран махало кормилни лостове.

ръцете Горните окачване, щамповани от листова стомана, монтирани като през втулки на осите, завинтени към скобата на напречен елемент. Спирални пружини са уравновесени полирани намотки. В долния край на пружината се основава на долните лостове на чашата и горната - с гумени уплътнения - тече в чашата, към напречното скобата. Вътре пролетта се поставят амортисьори. Долната конзолата монтиран плот суспензия, която е сглобена към чаша оста на долната част на ръката. Наличност суспензия чрез гумени възглавнички прикрепена към елемента на скобата кръст. Амортизатори - единична тръба, напълнена газ, сгъваем дизайн. За да се намали ролката на автомобила при завой и подобряване на управляемостта инсталиран в суспензия стабилизираща щанга отпред. Състои се от прът, две стелажи, скоби, гумени тампони и крепежни елементи. На долната лостово рамо разположени каучук буфер компресия, ограничаване пружина движение нагоре. Предно окачване е свързан с горните и долните лостове на двата запечатани лагери. Към монтирана игла стойка, на която двете конични ролкови лагери комплект колело. Корекция на лагери направени гайка завинтва върху резба края на щифта. Лагерите се смазват с грес, вградени в кухината на главината. От мръсотия, те са защитени от маншета от вътрешната страна на колелото и винтова капачка отвън. пет главини болтове са запресована към който е прикрепен конус ядки или колело с камера гума безкамерна. В допълнение, трите винта с скрита глава прикрепени към главината на предната спирачка диск. Настройка на ъгъла на колело на колелата (колелца), и промяна ъгъл изпъкналост е направена чрез регулиране на броя на специални скоби, поставени под предните и задните закрепващите болтове на горната ос суспензия ръка. Toe се регулира чрез промяна на дължината на страничните тяги за кормилни трапец.

Размерът на скобите за корекция, необходими, за да промените подравняването на колело