Основните геометричните характеристики на кораб, корпуса форма
Един кораб е различна от другите геометричните характеристики. Тези характеристики, или както ги наричат, основни размери, капитанът трябва да знаят. Основните размери на кораба са: дължина, ширина, проект и височина. Отношенията между основните размери характеризират формата и мореходност.
Промяна на броя на стоки и хора на борда на кораба се променя своя проект и надводен борд, създава списък и подреден, с което се засягат плавателност и маневреност елементи.
За определяне на навигацията и високата скорост и маневреност на кораба, както и в ежедневната работа от нея се дължи на цялостния дизайн и размери. В управлението на всеки плавателен съд, включително малки размери, е важно общите размери:
Дължина - L
Широчина - B
Дълбочина на жилища - H
Утайка с товар - T
Проект без товар - Това
Надводен борд - (п - Т)
Обща дължина - разстоянието в хоризонталната равнина между крайните външните краища на издадените части на носа и кърмата на плавателния съд.
Обща широчина - разстоянието между равнината, перпендикулярна на диаметрални външните краища на издадените части на кораба в най-широката част.
Проект за цялостно или максимум - вертикалното разстояние, измерено в равнината на операционната водолинията средата на кораба ниво цикъл най-ниската точка на външната обвивка или кила и на долните краища на витлото; измерена паркиран и обикновено е различна от валежи по време на път. В същото разстояние, измерено при същите условия, но без товар и пътници, наречен Light проект.
Засаждане съд - позиция съд относително спокойна повърхност вода, която се определя от: ролка - наклон на кораба около надлъжната ос на една или друга платка; отрежете - наклон на кораба по отношение на нейната напречна ос, т.е. на носа или на кърмата ...
Ако даден кораб е със същия проект напред и назад, а след това ние казваме, че корабът е седнал на равен кил.
Trim се изчислява като вдлъбнатините разликата носа и на кърмата. В зависимост от това какъв вид крайниците кораб седи по-дълбоко, като каза, че на кораба има тапицерия от носа или кърмата. Съд обикновено са изградени на базата на плаване на равен кил, но на практика това се случва рядко, тъй като дължината му зависи от местоположението на стоки, хора, скоростта на движение. тапицерия често създаден изкуствено. При прехода от реката към морето и обратно вариант на кораба се променя поради разликата в плътността на сол и прясна вода. В солена вода, съдът има по-малко от утаяване в прясно състояние.
Дълбочина - вертикалното разстояние, измерено в средата на кораба (в средата на кораба) от изходното ниво до палубата (или перилата).
Надводен борд - разлика във височината между шийката и проекта (Н - Т) - е променлива. За да се гарантира безопасността на корабоплаването - спаси кораб плавателност, стабилността и потъне - нормализирано минималният надводен борд. Минимален надводен борд определя от най-малкото разстояние от водолинията до текущия ред или силует палубата в кърмата при пълно съд изместване. Съотношението на дължината на кораба към широчината му L / B варира в широки граници и характеризиране на съда за стабилност и задвижване. Тя е в рамките на: 2,3-3,7 за моторни лодки, за съвременната високоскоростна глисиращия 2.3-2.7 за бързи лодки отворени 2,3-3,2, за бавно движещи отворени лодки увеличили мореходност 3,2 4.5, за лодки плаване 2,3-3,2 за моторни 2.5-3.3 платноходки за ветроходни яхти на 5.0 до 6.5 за каяци.
Увеличаването на това съотношение намалява стабилността на кораба.
Чрез L / B зависи също да управлявате кораба. Увеличаването на това съотношение подобрява стабилността разбира се, но до известна степен намалява маневреност, като следствие, се изисква голяма площ на управление, и обратно.
Съотношението на дълбочината на утайката Н / T засяга стабилност. С нарастването на H / Т съотношение увеличава по хоризонтала. Големината на H / T за лодки и моторни лодки, в зависимост от запасна височина височина варира от 2.0 до 3.0. Най-H / T имат плаване моторни съдове. За плаване H / Т килови лодки се намалява до 1.5.
С увеличаване на съотношението на ширината да изготви B / T стабилност на увеличенията на съда, способността да се поддържа скоростта на кораба в бурно море е по-ниска от тази на дълбоките кораба. Тази нагласа прави лесни плитки проект за лодки и лодки 10-12, 5-6 за повечето лодки, за морски риболовни кораби на 2.5-4, за ветроходни катамарани 1-2.
По-малкият съотношение на дължина към утаяване L / T. маневреността на плавателния съд.
Основни размери характеризират само стойността на кораба. За мореходност може да се съди по формата на тялото му. Пълното разбиране на формата на корпуса осигурява теоретична рисунка, която е изобразена като линиите на пресичане на външната повърхност контурите на корпуса с пресичащи се равнини.
За справка равнини вземат три взаимно перпендикулярни равнини.
Диаметралният равнина (DP) - вертикалната надлъжна равнина на симетрия, която минава през центъра на ширината на съда и съдът се разделя на левия и десния хълбок. изображение съд в тази равнина се нарича страна.
Основната равнина (СР) - хоризонталната равнина, допирателна линия кил в долната точка; линия (права линия) на пресичане на основната равнина с PD нарича основната линия (AL). изображение съд в тази равнина се нарича polushirotoy.
Равнината на рамката на средата на кораба (в средата на кораба) - вертикална напречна равнина, която минава през центъра на очакваната дължина на плавателния съд, обикновено чрез най-голямото напречно сечение. изображение съд в тази равнина се нарича тялото.
+7 (921) 845-9353