основният вал

Механизмът за завъртане на коляновия вал с основните функции на вала като пръчки конвертор въртеливото движение на кола в движение напред-назад рамата на режещата. Инерционни сили редуващи се възприемат главната шахта, често надхвърля 400 кН. Със силата на основния вал, надеждността и дълготрайността на опорите си по-взискателни. В зависимост от броя на пръчки работи манивела главния вал манивела дъскорезница за един кадър, или директно с два колянови игли за лог рамки. В първия случай валът се състои от две полуоси маховик, която е монтирана между щифт манивела. Finger поставена върху долния свързващ прът лагера. В dvuhshatunnyh лог рамки маховици с щифтове носени по краищата. Задвижващите дискове dvuhshatunnyh влезте рамки могат да бъдат комбинирани с маховици. Положение ролки, използвани в апартамента на зъбна предавка в случай на няколко кадъра на общ вал. не се изисква дъскорезници рамки индивидуално задвижване паразитната шайба на.

Основният фактор ограничаване на нарастването на бързина лог рамки са изключително напрегнати условия на лагерите в долната глава на пръчка. В тази връзка, рамки операция лог трябва да вземе решение по номиналната цена и скорост на главния вал. Номинална честота съответства на рейтинга, икономичен комплект от механиката и управлението на компанията се основава на действителния капацитет на потока. Тя може да бъде по-висока или по-ниска рейтинг.

Увеличаването на скоростта на двигателя е много значително намаляване на устойчивостта на мотовилките и основните лагери на вала. Опитните механика за подобряване на трайността на лагери в долната главата на мотовилката използва във временни рецесии операция напрежение трион потоци за съответното намаляване на основната честота на въртене на вала. За тази цел, в допълнение към паспорт произвежда резервни задвижващата шайба малко по-малък диаметър. скорост на въртене на паспорта на основния вал е надхвърлена само в случай на пълно използване на всички други резерви се увеличи потока на производителността. Изчисленията показват, че увеличението на главния вал скоростта на въртене 300-320 m

"Води до намаляване на устойчивостта на лагера в долната главата на мотовилката до 1.67 пъти, и когато" = 360 мин-1 - 4.18 пъти. В тази светлина, ясни причини за широко разпространени двойни лог прът рамки, които позволяват да се намали натоварванията, действащи върху лагерите в пръти. Ефективност две колянови схеми зависи изцяло от точността на производство и монтаж на елементите на коляновия вал и мотовилки. Проучванията влезте рамки R65-4M показа, че реалните усилия в пръти, тъй като на тези неточности не представляват 0,5R и достигат 0,7R

Свързване прът и основни списания на вала са взаимосвързани относително дебели бузите и се чифтосват с тях преходни радиуси филета 6.Q5 мм.

В ZMZ мотор 53 за предотвратяване на смущения на коляновия вал основен лагер блок (направена от алуминиева сплав.

Основата е картера на двигателя ядро / (2.4) в него за пет основен лагер колянов вал подсилена и съдържа основните компоненти и механизми.

Axial движение на колянов вал първата граница (ЗМЗ MeMZ), среден ( "московчанин-412") или обратно (СЗА) Основната списание вал.

Когато средния пулс коренното вал вратовете относително екстремни от 0.1 mm (от гледна точка на износване) на вала е предмет на промяна. Преди изправяне вал е монтиран в електрическа пещ.

Crankshaft изрязва от неръждаема стомана или хвърли сферографитен чугун. Той се състои от референтната шийки, crankpins, свързващ бузите им, чорапа.

Crankshaft подпечатан от стомана или сферографитен чугун хвърли въдица и четири и пет основни списания.

На шахтите. Основните списания, които са изработени от размера на втория стандарт, и първата мотовилката на стандарта за размер се прилага наименование "2K".

Например, всички двигатели не разполагат с ос, както и шахтите. които са свързани с други части на машината и ги предава за ползване. Тези дървета се наричат местните.

Предната и задната стени в долната част на устройството и три вътрешни опори прегради пет основни лагери на коляновия вал.

Колянов вал / има пет местни и четири crankpins. Свързани канали в crankpins образуват кухина центробежно пречистване масло.

Чрез аксиалното изместване колянов вал фиксирана тяга половина пръстени, вградени в слоя записан седмия основен лагер.

Под натиска смазани основни и свързващи лагери прът, бутални щифтове, лагери разпределение. разделяне на вала. tolkate втулка.

Местно списание вал се върти на ролкови лагери, монтирани в картера. изходящия вал затворено пространство samopodzhimnymi жлези.

Обща информация. Механизмът на манивела съдържа колянов вал с мотовилки и основни лагери, мотовилки с ръкави, бутални щифтове.

Compressor плъзгащи се части се смазват от центробежната сила през наклонен отвор в долния край на основното списание вал.

За фиксиране на коляновия вал от осово изместване по задните основните лагери подкрепа инсталиран semiring включени в специално изработен цилиндрично гнездо.

Маслената помпа - съоръжения, създава циркулация на маслото в смазочната система на двигателя. Тя обикновено се монтира на картера или покритие основен лагер коляновият.

На седмия радикална топката на врата лагери опорни се ограничава аксиално движение на вала. Crank механизъм. Колянов вал.

Основните носещи шапки на коляновия вал, монтирани върху етикетите. вложки скоби трябва да се поставят в същото време с една ръка.

Дървообработващата промишленост. Стандартни жилища.

Твърда дървесина лентов (RAM памети) се извършва в дъскорезници триони рамки - производство stankahlesopilnogo главата.

В зависимост от целта leitochnopilnye машини в дъскорезница производство е разделен на Brevnopilnye и разделителната.

DOS. tehnologich. Оборудване за дървообработка растение: трион двуетажна конструкция и кръгла pilnyestanki за разрязване на трупчета, Автоматично.

Многоперков кръгови машини за разрязване плочи с дебелина до 200 мм в борда може да замени дъскорезници втория ред.

Твърда дървесина лентов (RAM памети) се извършва в дъскорезници триони рамки - производство stankahlesopilnogo главата.