Осцилоскоп в диагностика генератор

Диагностика без демонтаж генератори

Много често, има автомобили в който след като двигателят е включен или едва тлеещ лампа зареждане на батерията, но останалата част от собствениците не се притеснява. Тарифирането е - 13,5 - 14,2V. Единственото, НО. когато потребителите са запалени, напрежението на клемите на акумулатора падне до 13,3 - 12,6V. Тук става ясно, че дефектната генератора. Ще се наложи да бъдат премахнати и ремонт. Преди да започнете да демонтаж и ремонт, като за начало би било хубаво да се знае каква е причината за проблема и необходимостта да го замени да го отстранят. За предварителна диагноза използвам двигателя - MTS-5100 тестер в режим на осцилоскоп. това Свързване към терминал 61 на генератора, т.е. при възбуждане намотки и получената форма на сигнала, вече е възможно да се прецени причината за повредата. Също така е възможно да се намерят и не използвайте обикновени осцилоскоп или уред за измерване, но само след отстраняване и демонтаж на генератора.

1. Форма на сигнала генератор за експлоатация.

2. Ако възбуждане напрежението е по-голямо от половината напрежението на батерията, но трябва да е половината, можем да видим, форма на сигнала, който почти не се различава от генератор форма на сигнала за експлоатация, но все пак има неизправност. В този зареждане на батерията, лампа на арматурното табло е напълно потушен след стартирането на двигателя, т.е. както трябва да бъде.

3. Освен това, - дефектната ректификационна диод или верига. Чрез претоварване и лош контакт на изводите на токоизправител блок терминали статора oplavilas пластмаса и изгори пистата между двете токоизправител диоди, което е еквивалентно на пропастта в диод. Зареждане на батерията лампа на арматурното табло светва ярко. (Снимка MVC-012 MVC-013)