Официален сайт Suprotec, масло глад, тестови добавки Suprotec от списанието зад волана, suprotec

Никога не съм ще вярвам в средствата за косата расте, еликсир на вечната младост и лек за всички болести. Аз не вярвам в чудеса днес, но от година на година по време на автомобилното изложение в Москва може да видите същото атракция - на пиедестал пред публика е една кола и часовник тропа на празен ход. В този случай, тавата се изважда от двигателя!

Твърда позиция NPTK "Suprotec" се намира на главния вход на изложението. Добавка купуват, казват те, от първа ръка.

Мислех, че - във фокуса на глупаци. Аз все още специалност машинен инженер и над 15-годишен опит в съответния Ви достатъчно видял достатъчно от последиците от тези експерименти. В най-добрия случай - да фабрикуват вложки, в най-лошия - счупения блок и отписването на двигателя.

На вашите марки! И двете машини без масло, но синьо е лекувани добавка. Дали ще помогне?

Без натоварване, разбира се, всеки един момент на двигателя да работи, но след това задължително zastuchit. Но, за да гледате и всеки ден - но предпочитам да си изям галоши! Може би този трик е, че от време на време, за да донесе на участника maslopriem мивка Motor масло -utolit, така да се каже, недостигът на масло? След това, разбира се, това ще се завърти въртележката завинаги.

Междуселищни вървеше, погледна за атракция, не, не притежават! И канали, както и носещи шапки kolenva ла напълно сух върху асфалта под двигателя и капка, и не отидеш на работа. Така че, когато се правят на глупак нашия брат? Така се ражда план - да се провери ефективността на лекарството в тези морски проучвания за серийни автомобили.

Преди операцията "синхронизира часовниците" - двата двигателя са абсолютно перфектни.

От тавата следват последните капки масло. Сега, система за смазване "сух картер".

Схема на защитния слой и защитната структура трибохимично Transformations:
1 - пречистен от повърхностни окиси (заместен с структура);
2 - кухината ( "джобове"), запълнени с грес;
3 - повърхностен слой podrastvorenny,
4 - Защитно стр

Според инструкциите в двигателя топлеше формулиране на запълване и след 1000 километра каране и за промяна на масления филтър. Вторият етап на обработка - нова порция "Противно-ка" и надпреварата с него до следващата (по правилата) смяна на маслото. Това, уверява производителят, новият двигател е достатъчно. Може да са необходими Стари, стаи за пушачи и ядат галона петрол, както и четири обработка на един ред, а след това той трябва да придобие втора младост - да се възстанови загубената налягане компресия и масло поток, мощност и ефективност.

Докато контролните и експерименталните машини са еднакво уверени, но тя все още не е приключила!

Преди първото почукване

Предписани за лечението на км минаха - ние се пристъпи към първата част на експеримента: така може една кола отиде без масло? Ако е така, колко време и как да му помогне в тази чудодейна добавка? Преди смяна на маслото, подгряване на двигателя до работна температура, провери налягането, компресия - всичко както подобава на нови машини, в идеалния случай: Oil - 4 кгс / cm2 при 3000 об / мин, компресия - 13 кгс / cm2.

След като в контролната палета (необработена) "пет" следва последната капка, макар и за миг на двигателя, за да се запази чистотата на експеримента. Сега сух и маслен филтър. Изчакайте, докато остатъци ще се оттичат от стените на единица продукция, капачка на винт и се повтаря ритуала с втората машина.

Има един флакон prevaratit двигател на наркотици в "вечното"? Но след като парната машина и се счита за демонично изобретение.

Не пропускайте най-интересните, имам зад волана на контрола на машината. Тя обеща от скрипта трябва да започне да почука на първо място. Пред две десетки метра е експериментална.

Фактът, че на двигателя без масло, единственото напомняне предупреждение лампа.

Скоростта на 70-80 км / ч, двата мотора работят, сякаш нищо не се е случило, освен че досадно червена светлина на арматурното табло не забравяме, че в сух картер. Газ педал "класика" и замислен tugovato, и изглежда, не трябва да се продават - не искат мотора да станат жертва на любопитството. Аз седя на тръни, слушане на всеки шумолене под капака. Това отнема около половин час след 50 км, а до края на пътя не се вижда - температурата е нормална, отговорът на газов двигател е адекватна, че никакъв външен шум. И това е за нормална кола, в която не е имало маслени добавки! Аз няма да роди на читателя с описание на това пътуване: чудото няма да се случи 74 км мотор бавно започна да се включи. На първо място, по силата на товара и след сто метра, а нулират газа. Чукат различни, манивела или с неговата безспорна. Без да чака за "приятелска ръка" - фрактура на корпуса, спира двигателя. На тръбата за нивопоказателя се повдига светлина дим ...

За наша изненада, серийния "Лада" двигателя без масло е продължило 74 км!

150 см без мазнина

Междувременно третира "пет" двигател че е в отлично състояние - без дим, не се нагрява, без външни проблеми с шума, напълно съставени и от тръбата на сондата не е дори миризма на изгаряне на масло. От друга страна, преди една минута, а този, който вече е разтърси, работи също толкова добре. Може би е съвпадение, и "заредена" ще живее на пет километра?

Очакван резултат на сухо триене: на коляновия вал и мотовилката - за заместване.

Каквото и да е, първият резултат от експеримента вече е направена - серийния "Жигули" на двигателя без масло, противно на общоприетото схващане и, признавам, за моя изненада, е в състояние да работи за дълго време, освен ако, разбира се, не се нуждае от пълната мощ на него. Ето защо, между другото, по препоръка на някои подправки за запълване на масления филтър при замяната му може да се счита пресилено. Въпреки това, да се разчита на нормалната работа на двигателя без масло - с добавката, ако без него - не си струва. Въпреки, че ние преодоля 74 км, това не означава, че всеки друг повтори този резултат. На първо място, два еднакви двигатели никога не е - отклонения за размери, твърдост, чистота части обработка могат да възникнат, колкото искате, и второ, много зависи от натоварването на двигателя. Как да знаем дали нашите "пет" се зареди напълно, и на пътя - не е толкова лесно, без значение колко е продължило? Ние също така се нуждае от отправна точка.

Но какво да се прави с "пет", които са получили инжекция на издръжливост - продължавай до финала? В резултат на това си сладко двигател. "Suprotec" - не Makropulos, вечен живот не е обещаваща. Нейната задача - защита на триещите двойки, оптимизиране на пропуски и възстановяване на повредените повърхности. Разходката с сух картер - не повече от демонстрация на възможностите на новата смазка състав. В този режим на работа, разбира се, е неприемливо. Въпреки това, ако експериментът вече е завършена, и се налива маслото в двигателя - не се получи убедителни доказателства за ефективността на наркотици.

... и неочаквано - легирани "Suprotec": Не бяха открити спешни признаци на износване.

Решени: каравана завръщането си у дома, но оцеля ", пет" все още продължава без масло. Поради ремонт на пътя за половин час пълзи в движение със скорост пешеходец. Ускорение -tormozhenie, първа предавка, преходен режим - още един тест за двигателя. Ако само аз останах, защото нашата кула вече е заето.

1: 0 в полза на FAME

Гвинея гараж "пет" обратно вече тъмно, но най-важното - на собствен ход! Сутрин се процедира щателна проверка двигатели. Както се очакваше, втори контрол прът вложки двигател цилиндър разви във фолио и щамповани от леглото. Долна глава се обърна синьо, и когато се опитате да премахнете корицата прекъсна два болта. Zadran манивела игла, така че шахтата - замяна. Е, в резултат на природно масло глад. Между другото, на мотора с малко кръв - радикални черупки, група буталната и разпространение-вала не е засегната.

Compression - не може да бъде по-добре, и зад 150 км без масло.

Но това, което се мести на "диета" третира двигател? Напълнете масло, да ги споделите - работа, сякаш нищо не се е случило. Измерване на налягането пресоване на масло - резултатите не са различни от тези, получени преди пътуването. Извадете тавата, ние разкрие основните и мотовилката лагерите - всички вписвания или списания на вала не са признаци на износване. И зад 150 км без масло! Е, не че преди експеримента, се заклех да се хранят навън силен шушони ...

Базови измервания на триене двойки (и crankpins, разпределителен вал, бутала и подложка) се различават от оригинала най-много от размера на грешка на измерване. В интерес на истината, ние се отбележи, че за проверка на двигателя оцелял на шийката на матката и не излезе от толерантността, която, обаче, не противоречи на теорията. Носете по време на работа без масло се развива лавинообразно и за няколко секунди се превръща в новата част на метален скрап. Следователно, между другото, предупреждение: ако не е абсолютно необходимо, не се опитвайте да отида, без масло - в началото на "чук" не хване, и вече при първите признаци на неговия двигател ще изискват сериозни ремонти.

Между другото, след експеримента напълнихме "Suprotec" и редакционна "десет" с града на около 100 000 km. Така че, след няколко дни на борда на компютъра в режим на измерване на потока на гориво показа, че на празен ход консумацията от предишния 1.0 л / ч е била намалена до 0,9 л / ч - по този начин загубите от триене са малко по-ниски. Повтарящата експеримента в лаборатория почти нова "Приоритет" - при същите условия за същото гориво. Тенденцията продължава (виж таблицата.) - разликата в разхода на гориво на час в полза на добавката.

И така, какво е заключението от резултатите от нашия експеримент, работещи без масло - чудо или трик? Нито едното, нито другото-наука!

Ahead - продължение на експеримента. Дали добавката да се възстанови износен двигател? Може ли тя, както е обещано производител, за да замени основния ремонт или поне значително да отблъсне време? Между другото, "Suprotec" в тази ниша не е сам: "Форсан", "Ха-нагоре" organometallokeramika AG от Новосибирск ... С една дума, този въпрос е много неизследвани, противоречив, толкова любопитен. Интересно е да се чуе мнението на експерти, учени и експерти. Каним всички заинтересовани страни в дискусията по тази тема.

КАК РАБОТИ "SUPROTEC"

Според разработчиците, ефектът на състава на базата на способността на неговите активни компоненти за образуване на триене повърхности на специфични клетъчни структури, запазвайки лубрикант. Те образуват повърхност, наречена третия слой тяло. С една дума, този механизъм работи.

При сблъсък microroughness в зоната на триене при тези точки се различават топлофизичните характеристики. Под влияние на високи налягания и температури на повърхностите на части, произведени ултрафини железен карбид на прах - премахва замърсяване от повърхността, и селективни механизми адсорбция се строят на своята клетъчна структура. Строителството е по-интензивно, отколкото по-чиста повърхност. "Чисто" е - не се окислява, svezhezadrannaya. Това означава, че самата композиция е слабите места и да ги защитава. В крайна сметка нулиращ формира на повърхностния слой с ултра ниско съпротивление на срязване.

допингов контрол

Какво лабораторни тестове ще покажат добавка: ако не боли други маслодайни имоти? За да отговорим на този въпрос, ние се предаде Нати проби от масла, които се използват две "Five". Тук е заключението на експерти.

Ефикасността COP резултати (лубрикант състави) са дадени в таблицата. Тя може да се види, че добавянето на Конференцията на страните в неработния почистване масло свойства леко се е подобрила. При липсата на информация за състава на COP може да се приеме, че съдържа компоненти, които подобряват не само смазване (трибологичното), но също антиоксидантни (почистване) свойства. По време на работа на свойствата за почистване на масло, разбира се, намалени. Същото важи и за почти всички показатели, което се потвърждава и от резултатите от тестовете.

Добавянето на масло COP не се е променил своята трибологични характеристики оценява триене задвижване на четирите топка машина. Всички контролирани параметри остават на равнището на пробата за сравнение. Очевидно е, че в рамките на строгите, но краткосрочните тестове на режима на четири топки машини (четири топка триене машина) не е предназначен ефект се реализират protivoiznos-CS-действащи агенти. Най-старото масло се задава стойности на индекса намаляват триенето на външните и заваряване натоварване. Може би, в някакъв период от маслото за работа в екстремни условия, което доведе до задействането на износващите анти-добавки. Това се потвърждава от наличието на използваното масло в значителна част от износване. Непряко доказателство за хипотезата, - намаляване на колоидна стабилност на работа масло с добавката на COP. В същото време, тази цифра практически не намалява в COP добавяне на прясно масло, което показва добра неговата съвместимост с масло намира в пакета добавки.

Диспергатори свойства на маслото показват собствена способност за разтваряне и странични продукти на окисляване (коксови частици, непълно изгаряне на гориво). Всички тествани проби имат сравнително високо ниво на диспергиращи свойства.

Резултатите позволяват да се заключи, че няма негативен ефект на Конференцията на страните "Suprotec", когато се добавя към стока масло.