Общо устройство на лек автомобил

Фиг. 3 Общ изглед от лек автомобил

каросерията на автомобила е предназначена за настаняване на пътниците и необходимото оборудване. Всички леки автомобили са изградени с дължина метален корпус от 23.6 m и ширина 3.1 m комби са :. Rack с един етаж, две странични и две крайни стени, с врата и прозоречните отвори и покрив. Всички тези елементи са свързани към рамката. Стените и покрива са външната (метал) и вътрешна (синтетичен) подплата, между които е поставен слой от материал за шумо- и топлоизолация.

Рамката е превоз база тяло. Тя възприема силите тягови и въздействието, както и натоварването на организма, и се състои от заварени надлъжни и напречни греди. За рамка монтирани устройства шок-тягови и undercar оборудване. Рамките са с перваза (Tiz) и без праг (Германия).

Windows върху страничните стени са разположени симетрично спрямо надлъжната ос на вагона и са с двоен стъклопакет (в някои автомобили ново строителство - тройни). Windows са: отворени; глухи; avariynye.Otkryvayuschiesya прозорци са вертикална тръба (остъклена слиза до 1/3 от височината на прозореца) и сгъваеми (горната част на стъкло единични люлки вътре в колата при 30º). Затваряне на прозорците фиксирани дръжка резе.

Слепи прозорци никога не се отварят. Те се справят с капаче липсва.

Аварийните прозорци са в повечето конструкции вагони 3 и 6, отделение (в някои конструкции вагони - отделения 2 и 7), през които пътниците могат да бъдат евакуирани ако е необходимо. За да отворите прозореца на алармата да се обърнат надолу към 180º червена писалка в дясно на прозореца, остъкляване налчето падат в пространството. Аварийно дръжка прозорец трябва да бъде запечатан.

Прозорците в вратите на вестибюла, единични, сляп с предпазна решетка. Всички прозорци с изключение на прозорците на тоалетни и платформи, оборудвани с отварящи се завеси от плътна материя solntsezatemnitelyami.

Врати са: външен вход (в преддверието); вътрешни (всички други).

Външна врата за да се избегне да се излиза от плика само да се отваря навътре и са снабдени с триъгълна заключване, заключване и тайно spetsklyuch клапан (sekretki), отваряне само в предверието. При шофиране влак врати неработеща вестибюл трябва да бъдат затворени за всички ключалки (с изключение на преход от кола до кола - с изключение на опашката, която също трябва да бъде заключен с всички ключалки). Като се работи по вестибюла през страничното движение на вратата трябва да бъде затворена за триъгълна заключване и sekretki. На входа на гарата, за да се отвори само, когато влакът от платформата.

Интериорните врати са разположени между колата и стаи са с вентилационна решетка дъно, с изключение на вратите между лобитата и пространствата за пътници. Вратите на офисите и в купето се плъзгащи се. въртящ почивка.

Всички врати в отворено и затворено състояние са фиксирани за да се избегнат инциденти.

За да влезете в колата с ниска платформа на всяка страна на предверието на вратата, има стъпки, със сгъваема платформа. В ниско и израснал позиции подложка държат специални скоби.

Вътрешно оборудване и оформление на вагоните

Вътрешното оборудване автомобил е предназначен за комфортно настаняване на пътници, проводници и техните вещи, както и да отговарят на санитарно-хигиенните нужди на пътниците и проводници. Леки автомобили от разстояние и местно следната функция: - двата шлюза 5 - два коридора (7 плитка и малка 8); - две тоалетни 1; - купето 4; - котел точка 6; - отделение услуга 2; - отделение за отдих проводници 3. В предверието на работната страна монтирани две кутии на въглища (джобове) и се съхранява във вратата на котелно помещение. и не - една кутия за сменяем събиране на боклука и отпадъците, а другият за акцията. В наклонен коридор е гардероб за котелно гориво и кутия, а в малък коридор носилка кутия. В тоалетните инсталирани тоалетна, умивалник купа, кутия хартия, огледало, kryuchok.Sluzhebnoe отдел е оборудван с мека мебел, сгъваема маса, мивка за миене на съдове, кабинет, аптечка, шкаф, закачалка за дрехи куки. Разделителният блок също е монтирана за охлаждане на вода за пиене, контролният панел на електрически съоръжения на колата (табло), отдалечени бедрата. Пътнически помещения, в зависимост от вида на колата (отделението, втора класа, външни столове за сядане) различни оформления и оборудване.

Фиг. Схема 4 втора класа оформление кола

Разпределение на втора класа превоз на помещението за пътници

отделението за пътници на конструкцията на кола втора класа Твер Транспортни Works (TVZ) се разделя чрез прегради в девет разклонения (Фигура 5). При превоза 54 има легла или седалка 81 (ако се използва като общ автомобил).

Пътниците отделение (отделение) изчислено за шест легла (или девет сядане) има два напречни диван със сгъваеми места, при които има чекмеджета (шкафове) багажно надлъжната диван, се състои от две странични места, и средната част на пантата (раздел ). Средна напречната спане рафтове и странични рафтове, окачен на кръговете, през деня може да се повиши и се фиксира в наклонено положение от пружина болт. Над спане рафтове рафтове и багаж (трета рафт). В прозореца между диваните напречните подсилени сгъваема масичка.

Фиг. Схема 5 втора класа оформление кола

Разпределение на помещението за пътниците на отделението за кола

В момента се използва по нашите пътища отделение автомобили ГДР производство (до 90 години на строителство), както и производството на "Tiz" (модерен) - Фигура 6. Купето на автомобила се състои от девет единствен четворна 2. Двойно отделение 1 и 4. Между отделението на коридор има врата и коридор 3, която може да бъде затворена с ключ. Отделението на оборудване е почти същата като тази втора класа купето на автомобила. В колата, с 36 легла.

Фиг. 6 Схема оформление отделение кола

Колички CB има същия план като Отделение, но отделения имат горните фланци. спи превоз 18 (в повечето автомобили).

Разпределение отворен вагон с места за сядане

В областта на пътници на автомобила не е разделен на отделения и отделението (Фигура 7). Стаята е равномерно 62 (в повечето автомобили) столове с облегалка. Намира се в средата проход. Седалки и вътрешната структура (подреждане на столове и модел, наличието или отсъствието на таблиците между) варира в зависимост от нивото на комфорт на автомобила (I, II, III клас).

Фиг. Схема 7 отворен оформление автомобил с кресла за сядане.

Ролки са предназначени за безопасно движение на автомобила на пистата с необходимата гладкост и малко движение съпротива. Ходови разделени на отделни компоненти, наречени колички. Тялото на лекия автомобил се основава на две колички, разположени на техните краища на равно разстояние от средата на рамката. Колички могат свободно да се върти спрямо каросерията на автомобила, докато минават криви проследяват секции. С 50-те години на ХХ век, леки автомобили са произведени каруци: CMV, KHP-5, KHP-CRI-CRI и Tiz-M.

Типичен количка за леки автомобили е количка KHP-CRI разработен Калинин (сега Твер) мотриса завод във връзка с Централния научно-изследователски институт, който осигурява необходимата гладкост на хода на автомобил със скорост до 140 km / Cv последните години, Твер Транспортни Works разработени и усвоили производство на няколко вида талиги за новото поколение автомобили: 68-4071 модел (68-4072) 68-4075 (68-4076) и 68-4095 (68-4096) .В разлика от предишния, този от две оси талига bezlyulechnye с задънена улица наклон лагера прякори тип касета, с диск и магнитни релсови спирачки, сензори protivoyuznymi с хидравлични амортисьори в централната пиедестала и преустановяване.

Тролей устройство KHP-CRI

Талигата конструкция е Н форма и включва две странични надлъжни греди, двата средни странични греди, четири допълнителни надлъжни пръти и четири къси крайни греди, които части са суспендирани спирачка фалшифициране.

От колесни двойки талига кадър е свързан чрез пиедестал затвори (четири групи). Богард рамка се основава на два реда soshpintonami пролетта. които са монтирани на скоби букси тяло. Букса намира на двойки на колелата. По този начин, количката е с двойно пружинно окачване, което осигурява достатъчна мекота и гладкост на лекия автомобил.

Пролет окачване осигурява омекотяване сътресения и удари, предавани от колелата на тялото, както и затихване на трептенията, възникващи по време на превоза на движение. Spring суспензия се състои от еластични елементи (пружини, амортисьори) и носещите части (поддържа, ролки, скоби) свързващи колоосите на талигата рамка или вагон тяло.

В зависимост от теглото на колата се използва камиона:

· KHP CRI тип I зададена под вагони с massoybrutto до 60 m включително;

· KHP CRI тип II- вагони монтирани под брутно тегло от 60 гр do72 (хранене автомобили)

Тези колички имат същата структура, но очевидно те могат да бъдат разграничени от броя на хидравлични демпфери: тип количка I - две абсорбер (по един от всяка страна), на количка тип II - четири (две от всяка страна)