Образователна програма за шофьор, за да пазят спиране на неравен път, ямите по-добре да не се забавят -

Експертите са дадени няколко съвета за шофиране в началото на размразяването

Дългоочакваното размразяване накрая завърши много от пътищата в столицата. Асфалтов почти напълно унищожен в някои части на Victory Avenue: кола едва пълзи по надлеза в близост до метростанция "Nivki" отдръпване на непрекъснати дупки Svyatoshino. Областта в областта на тапети пазар като бомбардиран - вдлъбнатини 7-8 см дълбочина да доведе до трайна задръствания дори не са в пиковите часове. Отървете се от спирането на колата си по тези пътища лесно. Разбира се, можете да вървя упорито през града на скоростта на охлюв. Но това ще се съгласите, не е опция. Ние се обърна към автомобилни експерти, които ни помогнаха да се направят редица от правила за управление на машината по неравен път към ако не се избегне напълно опасността, или поне значително да намали риска от увреждане на окачването и колелата.

Промяна на гумата натиск не може да бъде - колата може да се хвърли в канавката

"Ride на ямите ще бъде по-лесно, ако малко podspustit гуми" - експерти като цяло са съгласни, обаче, предупреждават, че премахването на товара от шасито на машината, в същото време, ние сме подлагане на колелото на риск.

"Най-вероятно, че след като влезе в ямата, мека борда nedokachannyh гума е повреден, - казва Дмитрий Autoexpert муцуна. - В допълнение, спадането на налягането в гумите води до бързо износване на гумите и по-малко устойчиво поведение автомобил на пътя. Колата може да донесе и я хвърли в канавката. Така че да се промени налягането на гумите е невъзможно. Стойността му се определя от производителя, и този натиск е да се придържат към ".

"Повече скорост - по-малко ями." В някои случаи Според Дмитрий десетки цента, това е вярно. В края на краищата, има дупки с различни размери. Малък uhabchiki, които идват един след друг "цокъл", в действителност, по-лесно да се преодолее с висока скорост - шейк ще бъде по-малко. Но лекотата, с която колата "лети" нередности измамен. "Товарите не се практикуват окачване, - казва Дмитрий - се предават на тялото, което води до прогресивно увреждане на носещите елементи на дизайна. В допълнение, в които има малки неравности и може да бъде голяма дупка, където можете да оставите колело. " Така експертите съветват за преодоляване на неравности при ниска скорост.

Brake трябва само до момента, в колата си ще дойде близо до проблематично пътния участък. Точно пред ямата, експертите съветват да се освободи педала на спирачката и дори да добавите малко газ. Тайната е, че при спиране тегло на автомобила се разпределя към предния мост (всички видяхме, рязко спря, сякаш кимаше на машината). Така че, ако не се освободи спирачката и не освобождава предната част на превозното средство, при контакт с колелата в отвора за удар ще бъде много по-силен. Не забравяйте това правило е особено важно за собствениците на автомобили със система срещу блокиране на колелата. ABS е предназначена да пази колата от занасянето при спиране на хлъзгав път. Но по неравен път система може да играе жестока шега с шофьора, защото спирачният път на машината в този случай се увеличава значително (в сравнение с автомобили без ABS). И най-лошото, че скок на ями, кола може да бъде само извън контрол.

Натискането на съседната кола, вие ще бъдете единствено отговорни, а не пътни услуги

Ако дупката не е твърде голям, и е възможно да изпревари поне едно колело, експертите препоръчват да се прибегне до метод, наречен "странично изхвърляне." Ние вече заяви, че теглото на автомобила по време на спиране се предава на предната част. От друга страна, благодарение на центробежната сила машинни ролки на една страна, с по-натоварен е отстрани на колата, която се движи по вътрешната част. Тази функция може да се използва: за да се симулира появата на дупка по пътя на свой ред - драматично обръщане на волана, така че колелото се падне в ямата, той беше отвън (разтоварват) страна на дъгата. И тогава изведнъж изравни разбира движение. Между другото, много опитни шофьори използват този хитър инстинкт, дори и без да знаят, че има такъв метод. Тези, които никога не са го опитвали, но той иска да се научи "стрънично разтоварване", експертите съветват да маневрира, без да задавате на газа, извършване на цялата работа, просто шофиране.

Понякога разбирам проста книжка. Според експертите, за да се възползват повече от познаването на техники counteremergency шофиране. Осъзнавайки, че вие ​​трябва да отидете на лош път, опитайте се да се установят за някои припряно шофьор пътува около една и съща скорост (разбира се, останете на безопасно разстояние). Да, това е неприятно, когато предното стъкло е постоянно да се почистват от мръсотия летене от колелата. Но ще бъдете предупредени предварително за всички опасности.

Маневрирането на лош път, не забравяйте, че няма дупки не освобождават шофьора от прилагането на правилата за движение по пътищата. Те казват, че водачът трябва да бъдат внимателни, за да се вземе предвид състоянието на трафика, и виждаме в своята лента пречка да се забави и дори да спре, ако е необходимо. Ето защо, удря една подадена съседния коридор автомобил, вие ще бъдете единствено отговорни, а не пътни услуги. Имайте предвид, че дори и да са навредили само колата му и призова за регистрация на злополука Инспекторите на КАТ (да продължи да се плаща за застраховка КАСКО или съди Пътна служба), охраната на заповед е вероятно да се опитат да изготвя доклад е ... вас. И това може да доведе до глоби и дори лишаване от права. Направи виновен Road управлява единици са успели да докажат, че те физически не може да се открие препятствие изобщо желание. Обикновено това е ситуация, в която водачите са счупени колела или прекратяване, спиране в една локва, която беше скрита под дълбока дупка.