Обемни хидравлични предавателни или хидростатични трансмисии, практически Fluid
Предаването е набор от трансферни устройства върху вала на задвижващия двигател на работните части на машината. Ако една от връзките за предаване на данни е на работния флуид, а след това ние се занимаваме с хидравлични предаване.
Кутия, която включва хидродинамичен преобразувател на въртящия момент (преобразувател на въртящия момент) и механична скоростна кутия, наречена хидравлични. Те енергия от помпата турбина (преобразувател на въртящия момент) се предава чрез взаимодействие машина и работни колела хидродинамичен флуиден поток, т.е. Тя използва кинетичната енергия на (скорост на главата) на течността.
Терминът хидродинамично устройство (или предавка), предварително широко използван.
Ако съставът са обемен предаване и хидравлична машина използва хидравлична енергия флуид под налягане (хидростатичен главата), тя gidroobomnaya предаване (GOT) или хидростатични (GTS).
Хидравлична помпа с променлив работен обем, задвижван от двигател с вътрешно горене (ДВГ) създава хидростатично главата в една система, включително и най-малко един хидравличен мотор. Казано по-просто, хидравличната помпа чрез хидравлична течност кара хидравличен двигател, свързан с полезен товар. Ако работи обем на помпата и двигателя са фиксирани, предаването действа като редуктор за прехвърляне на властта от леда към товара. Но в този случай, използването на насипни hydrodevices безсмислен, защото основните предимства на такива предавания са:
* Безкрайно променлива скорост и въртящ момент;
* Лесен за обръщане на предаване;
* Висока мощност на излъчване в компактен размер;
* Тя осигурява по-бърз отговор от механични и електромеханични предаване от този тип;
* Има ниска инерция;
* Внимателно се поддържа желаната скорост, независимо от товара;
* Независим място предавателни единици, което позволява най-подходящи, за да ги свържете с колата;
* Може да се осигури активна спирачна;
* Професионални защитни свойства за предаване на Т. Е. надеждна защита от претоварване от основната двигателя и работи части на задвижващата система чрез инсталиране на предпазен клапан и преливник.
Това не е всички предимства, които обемни хидравлична трансмисия (UCP) или предаване gidroobomnye (GOT). Както можете да видите, пренос условията gidroobomnaya и хидравлично задвижване за обем изразяват едно и също понятие.
А механична смяна на предавките води до разкъсване на мощност на потока и на риска от провал на подземните колела в момента, в предаването при шофиране на повърхност с ниско носимоспособност. Ето защо, за тези превозни средства, при механична трансмисия вече не е в състояние да реши ефективно и ефикасно проблеми на доставка и преобразуване чрез дадените законите на мощност от двигателя към работните органи или витла превозните средства са били използвани GOT. Това транспорт-технология, горското стопанство, както и почти всички пътно-строителни машини. В допълнение, предаване gidroobomnye, използвани за селскостопански машини: зърно и силажокомбайни, селскостопански и промишлени колесни трактори и гъсенични. Когато се работи в областта се дължи на гладки, без фуги на потоците на мощност, на въртящия момент на колелата постига по-добро задържане на почвата.
предаване Gidroobomnye може да бъде пълен поток, когато всички мощността на двигателя се предава хидравлично, и двойно-поток, където по-малка част от потока на мощност (20 ... 50%) се предава хидравлично, и останалата част - механично.
Едно от основните предимства е възможността за пълен GOT сумиране отделно контролирана мощност поток поотделно за всяко колело или перка елемент, независимо от това какво е разстоянието до помпата и позиция в пространството.
Първите опити за използване на (НТП) в предаването автомобили са от края на ХIХ век. В САЩ Ch.Menli зададете предаване на камион с товароподемност от 5 тона, с бензинов двигател с 17,6 кВт. От 1914-1918. Обемни хидравлични трансмисии "Джени-Уилямс" е поставен на британските танкове, а по-късно с камион и маневрени локомотиви.
Въпреки това, ниска ефективност, високата цена, свързан с сложността на строителството и нуждата от висока производствена прецизност, големи размери и тегло, липса на надеждни уплътнения са не допринася за широкото използване на нелоялните търговски практики.
През втората половина на 20 век, бързото развитие на науката и индустрията води до създаването на структурни материали, които могат да издържат на голямо напрежение. Оказва се, хидро с 45MPa работно налягане (450atm). Както знаете, продукт на натиск върху потреблението - е силата на нелоялните търговски практики. Следователно излиза на преден план параметър като предимствата на потреблението на енергия на UCP - изграждане обем за предаване единица мощност.
И сега, благодарение на простотата на безкрайно променлива скорост на изхода и тегло характеристики (съотношението на теглото на машината с нейните възможности) на НТП набира популярност и е широко прилагани.
РАЗБРАХ са били приложени в областите, където механична трансмисия, а дори и GMP (хидравлични предаване) не дават желания резултат: самоходни тежкотоварен mnogokolosnye - (товароподемност 150 ... 200 m.) тежки камиони (над 50 м.); съчленени колела и проследяват превозни средства; самоходни универсални товарачи; строителни машини; Swing верижни машини; mnogokolosnye malotonnazhnye плаващи автомобили с висока проходимост (AVP); влекачи в авиацията; WUA с активни полуремаркета.
Специалистите на АД "Нами-Service" в сътрудничество с асоциациите, "АМО-ЗИЛ" и НПО. Lavochkina проектирани и произведени прототип 3-Хосни кола с целия поток хидростатично предаване чрез използване на шаси Зил-49 061 обща маса над 12 тона, оборудван с автоматична система за контрол.
хидростатично предаване 6х6 автомобил (виж фиг..) - на пълен работен поток, регулируема, с индивидуално задвижване на всяко от колелата на вносителя на предложението. Тя се състои от 3-осов бутало регулируема, обратим и лечими помпи A4VG125EP2 (поз. 5) с максимален обем ± 125 cm 3 и 6-аксиално-бутална, регулируема и лечими двигатели A6VM160EP2 (поз. 4) с максимален обем 160 cm3, минималната - 36,16 cm3 (контрол диапазон на мощност - 4.425), на фирма «Bosch Rexroth» (Германия).
Всяка помпа е свързана с 2 паралелно свързани хидравлични мотори, в резултат на движение на една конвенционална ос колело.
GOT се образува в затворена верига. При движение по павирани пътища всички хидродвигатели 6 са свързани паралелно, и помпите са комбинирани заедно в обща линия чрез клапани генетика.
При проектирането на "Gidrohod" бяха положени: възможност за движение по инерция, неутрален, спирачна двигател, заключване във възход, "пълзи" скорост, теглич, "люлка", дълъг път в препятствието, преодоляване на канавки с висящи колела, шофиране върху твърда път в диференциален режим ,
Използвайки се качи на градски коли е обещаваща от гледна точка на спестяване на енергия. В резултат на акумулатора GOT позволява регенериране на енергия при спиране на автомобила и по този начин да намали разхода на гориво с до 30%. С едновременното намаляване на разхода на гориво, в резултат на двигателя в оптимални режими на ползване и възстановяване на енергията може да бъде до 40%. За управление на двигателя и се след това се извършва от микропроцесор.