Ние сравняваме BMW 320i с Volvo S40
Като конкуренти, тези коли са напълно различни герои. BMW категорично спортен и волвото, а дори го надминава в динамиката, много по-спокоен.
С тези автомобили започва премиум сегмента. Тези машини са доста компактни и универсални за градско шофиране, но и престижни и удобни. Те се похвали почти всички, които са от по-възрастните си колеги да включва - и по отношение на двигатели, и по отношение на оборудване. Те не се срамуват да се стигне до най-бляскавите дрехи заедно, но в същото време и за едно пътуване до данъка те ще се впишат.
Защо ние решихме да сравнявате BMW 320 Volvo S40, макар и формално да е с машини от различни класове? Да, всичко е просто - клас от класове, и най-после двете машини се различават малко по-големи от три сантиметра. Но най-важното - като цени, двигатели и позиционирането на производителите на автомобили. И двете - доста солидна, но компактен седан с "спортен" характер. Макар, да речем, BMW е по-престижно? От страна тя може да бъде, но начина, по който и двете коли са еднакво склонни да признае. Така че проверете дали да плащат повече за "немски", когато изглежда, че не по-малък от него шведът.
Две компактен, но скъп и престижен седан. Volvo изглежда много динамична, но BMW - още по-спортен и по-ядосан.
По-точно, дори надминавайки, според tehparametram и оборудване. Погледни - капацитет S40 двигател 2.4 литра развива 170 к.с. и 230 Нм въртящ момент, а Баварски тези цифри по-скромни - 150 к.с. и 200 Нм. Изглежда, че е малко, но аз ще ви кажа, че преобладаването на "швед" в 400 мл и един "пот" е доста чувствителен.
В този случай, S40 е все още по-евтини, отколкото си конкурент. Така че това, което е се оказва, по-бърз и по-луксозен S40 петно на стената на сивата "Бумър"? Хей, нека да не се занимават с едно сравнение на кореспонденцията, и да седне и се вози в автомобили.
Volvo интериор изглежда проста и лесна благодарение на "чист" дизайн без излишни линии и ярки довършителните материали.
Салон Volvo лошо. Дизайнът е малко като мебели от ИКЕА - това е просто, но хубаво и нежно, без ненужно фука. Има дори някои изкушения. Главен сред тях - е, разбира се, "плаващ" в централната kosol въздух. Въпреки това, аз живея този необикновен решение не е очевидна. В останалата част - лек, лесен. Само тук пластмасата текстура на кожите Volvo е груб, с което самите материали не изглеждат толкова качествено, тъй като в действителност. Ето докосване - е друг въпрос. "Визуално поевтиняването" S40 кабина и допринася за неутрален зелено осветление инструмент. Дори въпреки факта, че Volvo комуникира с водач на Руската (!) Език.
И кой е там, каза за спорта? Интериорът на това S40 не се усеща. Седалките, макар и не плоска, но все пак по-комфортен. Воланът е малко прекалено голям и разтоварването е доста гражданското. Е, че "ески" много голям диапазон на настройки, особено на волана. Седнах привидно удобно, но не - сложи десния си крак в острия ръб на този много "стилистични елементи", централната конзола. Конфигурирайте отново колелото - няма проблем. Друг недостатък на красиви неща - те често не са много удобни. Тук, в волвото, то определено е в красива централна конзола, всички бутони са много малки и остана много близо един до друг. Ние ще трябва да свикне с.
Czadi място в БМВ-то много повече - ще има удобни дори високи хора, докато в волвото, а напротив, че е подходящо да се организира една ниска. Що се отнася до това S40 предлага два вградени детски седалки, като "компенсация".
Зад, разбира се, да седне по някакъв начин е възможно. Но това е желателно, че растежът е малък, в противен случай не е добре - тясно! И не само на викингите, но и доста обикновените хора. Но ако сте дете, то ще бъде доста просторна, и децата на "междинен" Ръстът на задната седалка дори има панти "бустери". Това, между другото, предполага, че основните купувачи на Volvo S40 вижда млади семейства с деца до 10 години - той просто подходящ razmerchik - деца задната седалка да са достатъчни, и багажника, и толкова добро.
Вътре BMW е много по-сериозни, а понякога дори и мрачен. Но доколкото удобство, тук е по никакъв начин не отстъпва на своя конкурент.
BMW салон - е друг въпрос. Там е тъмно и малко зловещо. Не скандинавски лекота - само мрачен немски гений. S40 След като седна на стола с смърт сцепление, погледнете диво-червени устройства, черната пластмаса - и това става малко неудобно. Но това е - игра на контрасти. И така, интериора на BMW е не по-малко замислен или качество от волвото. Той може да изглежда и не препълнен с гостоприемство, но седнете и да осъзнаете, че вие не искате да оставите тук. Отлично трилъчев волан, grippy седалки с електрическо регулиране и странична опора (което, дори и в най-много "слаби" позиция държи по-добре от Volvo), ниско и правилната целева - всичко тук създава drayverskogo нагласа. Ергономия Също така е добре. За щастие на нашите замърсените градове на решение - един бутон на рециклирането директно върху волана. Въпреки това, волвото в това отношение е още по-добре - там тя се активира автоматично.
А за задната седалка, достатъчно странно, BMW е за предпочитане - мястото е много по-от пътниците вероятно просто си и тъмната интериора, както и липсата на "кожа". Тук може да се види къде са отишли допълнителни сантиметра на дължина "treshki". А багаж, междувременно, за едни и същи. Е, че BMW е излюпи само за ски (и някои срещу заплащане), като Volvo предлага пълна трансформация на задното отделение.
Предни седалки BMW е много по "grippy", отколкото в волвото, но S40 е по-добре, подходящи за дълго пътуване.
Опции баварски със сигурност по-бедни. И elektroregulirovok освен странична опора, нямат седалки и аудио непретенциозен. Разбира се, можете да поръчате на БМВ-то всичко това по-нататък, но след това колата ще бъде по-скъпо.
Запалете двигателите си. BMW има всичко в модата - поставете ключа без "трън" в съединителя, ние натиснете бутона старт и тръгваме! Volvo е по-традиционни - тук също "е" ключ, но тя все още трябва да се върти, както при конвенционалните автомобили. Звукът на всеки един от моторите е добър по свой собствен начин. В BMW той е бил много силен, агресивен и отгледан. Услуги, че самият двигател - четири-цилиндров. Volvo звука не е толкова силен, но петцилиндров мотиви в гласа му го прави много необичайно и това е, аз трябва да кажа, приятна.
Но достатъчно предисловия, нека наистина бързо залавяме за работа! От началото на първите листа Volvo. Да, в размер на разликата, а броят на цилиндрите има - шведската кола е много по-динамичен. Traction винаги е достатъчно, и при интензивно ускорение особено удоволствие кратък, но богат "улов" на самия връх, в близост до изключване. Оказва се, интересно - точно преди преминаването към предаване на колата изведнъж още по-анимирани и скача напред. "Treshka" по-бавно, въпреки че звукът на двигателя изглежда, че тя вече е в първи пространство, докато в действителност тя се очертава в огледалото за обратно S40.
Но животът е не само да бъдат разпръснати с трафика, но и да се вози в потока. В този смисъл е по-удобно BMW - най-вече заради "машината". Въпреки, че обикновено тя периодично режим "tupit", тя превключва на този спорт много бързо и своевременно. Кутия на S40 по-лошо, въпреки че той също не може да се нарече прекалено бавен. Просто най-добрите - враг на доброто. Въпреки това, тя компенсира мощността на двигателя Volvo, но контролира ускорението все още е удобен за БМВ-то.
BMW работа е толкова добър, че отдавна е асоциацията с името на марката.
Управляемост - това е основната разлика между двете коли. Когато трансплантиран в БМВ-то на волвото, изглежда, че дори не е в пълен сервоуправление - така че тя изглежда да е тежък! Въпреки това, силата на нея много, дори и без сравнения с logenkim шофиране на Volvo. Друго нещо е, че съдържанието на информацията и за него - повече от достатъчно. Начинът, по който се чувствате почти една ръка разстояние. И затова ъгли са "голям успех". Въпреки това, той не е само това. На двигател BMW 320 е изцяло в рамките на колесната база, и има идеално разпределение на теглото с почти неутрална недозавиване. Заедно с задно задвижване и твърда окачване, което прави BMW не граничат влизане ъгъл и с нетърпение се хвърли в нея. И тежестта на кормилната компенсира от факта, че и усуквате тя трябва да бъде по-малко - това е по- "остри".
Построен на второто поколение Ford Focus, Volvo S40 е много балансирана машина.
Volvo - напълно различна машина. Управляемост е създадена не от Северна Loop на Нюрбургринг, и по-плътен на трафика на града. Изпълзяват на S40 от серия в един ред - винаги е добре дошъл. И в високоскоростен ъглите не се чувстват uschemlonnym. И все пак нещо не е наред ... Колата прави всичко правилно, макар и с по-голяма от тези на BMW, ролки. Но обратна връзка от тях не е достатъчно. Вие със сигурност може да се разчита на волвото, и сме сигурни, че няма да се провалят. Но аз бих искал повече заедност с превозното средство. Въпреки това, тя не поставя Volvo S40 спортен автомобил - динамичен, така че всичко е наред.
Но S40 е много по-удобно БМВ. Въпреки че се нарича много, много меко окачване не може да бъде Volvo, BMW, отколкото изглежда абсолютно бесен. Въпреки това, в нашия случай делото се оказва не само там, но и не се страхува от пробождания гуми Continental с много твърда външна стена. Ние мислим, че на конвенционалните гуми на колата все още е по-мек. Но спирането BMW 320 много еластични и по-добри работни нередности, които понякога липсват волвото, въпреки че не може да се нарече недорасъл. От друга страна, тя не страда неравностите при навлизане в завой - в дълги завои в задната част на коловози neslabo 320 може да се пренареждат. Страшен!
Спирачките на двата автомобила е доста упорити, но конфигурацията на диск - е съвсем различно. В Volvo, просто, в цивилния: за по-силна потъващия педал, толкова по-интензивно се забавя. BMW е по-интересно - ходът на педала е много малък, и силата да се регулира силата на игра. Много удобно.
BMW и Volvo отдавна е в противоположните полюси "drayverskih" качества. BMW - това е спорт, Volvo - комфорт и безопасност. Но сега нещата се променят, а сега на S40 се похвали добра работа и доста остри реакции.
Като цяло, в резултат на тест за изследване, странно, е много проста. След двете коли - също толкова добро, но съвсем различно! Volvo - това е един красив и динамичен седан, който все пак е много удобна и лесна за управление. Той на практика нямат никакви видими дефекти, много добра материална база и атрактивна цена. И само тясната задна ограничава sorokovke на потребителите ". Що се отнася до останалото, може да се препоръчва за почти всички.
В допълнение към тези, които вече са преминали в салона на BMW. В крайна сметка, производството на автомобили на баварския автомобилен завод има нещо, което да примами на купувача. Pinpoint работа, примерно ергономичност, спортни седалки ... И хората, които избират BMW, са наясно, че те не се плаща за марката, те просто имат други приоритети. В крайна сметка, волвото, разбира се, почти на същата цена - 48170 долара в най-крайните конфигурация срещу 37200 евро (около $ 47 500) за BMW - оборудвани с много по-добре. Но Volvo тях ще отговарят на почти всичко, с изключение на управление на времето, ергономия и удобно. Много малки неща, които другите не ще забележат. Единственото нещо, което липсва BMW 320 - мотор. И тогава, в счита за "тапата" на цени от 40 до 50 хиляди долара получава различна избор - да се откаже от "екстра" опции и да закупите на базата на BMW 325 с 218 конски сили двигател. Въпреки това, след това на сцената ще бъде различен играч - Volvo S40 T5 с турбо двигател, задвижване на всички колела и 220 "коня". Но това е друга история.