Неговите бизнес производствени треньори
Като един вид превоз превоз на превозното средство съгласно филмиране, вози, различни церемонии и кон ходи
Спомням си. Гогол свали един от апартаментите си в жилищната сграда, принадлежащи към пенсиониран превоз господар - известен и богат Немски - Алберт Йохан Йоахим. машина за автобуси - този човек е важно, тогава и сега. Нищо чудно, че в музеите на цялата стая (така наречената "превоз дом"), посветена на транспорта не толкова далечното минало, и в миналото. Производствени екипи, въпреки всички прелестите си - хлябът не е лесно. Както и в други bizns, свързани с клиенти, антикварни търговци и колекционери, той има твърди специфика.
Треньорът I, треньор!
Но треньори, но колекционери се интересуват на първо място тези, които печелят пари unbanal забавление на публиката. Единични предприемачи от София и Одеса, които са ангажирани в наемните треньори за "най-елегантната улица на Съветския съюз - Дерибасовская" Sofiyaskie като туристически агенции, ваканционни селища близо до Москва, които се опитват да възпроизвеждат живота на собствениците на земя.
Файтони белите дробове се интересуват от списъка:
1) циркове
2) студио,
3) музеи,
4) манастири
5) казашки места и
6) частичните родословни стопанства.
Умения karetostroeniya в съветските времена са почти загубени, казват експерти. Въпреки това, в предварително съветско време най-добрият треньор е направил французите. Българските майстори в своята най-добре - ремонтирани. И в общи линии, български изработени шейна таратайка за дълъг и neglamurny движение на българския пътя. Помните ли как Некрасов: "мир, издръжлив и лесен изумително хармонично шейна. "
Въпреки това, като се смята, едни и същи експерти на този фронт. изоставането да наваксат много по-лесно, отколкото в автомобилната отвратителен. Запазване на вътрешния автомобилната индустрия не е левак. А треньор е поставил на българския левичар по рамото. Така че, аз ще поиска, защото конски вагони на различна степен на гратисни българските занаятчии са се научили да правят. Може би, за историка на Ермитажа, е стажант в Лувъра, това не е треньора. Но със сигурност не Emelina фурна.
Аз превоз, покрита с черен лак.
Например, Майкъл Kazonkin, бивш бизнесмен от Пенза-любител, а сега - жител на Московска област. Изграждане превоз екипаж със собствените си ръце не е проблем за него.
Peroj работа Майкъл в новата си роля - Конюшните "Yauza". С течение на времето Kazonkin око по себе си на пазара в съответната промишленост,
След като се запознах фабрика продукт, Kazonkin убеден: той сам такава работа (макар и все още се използват познатите заварчиците) са доста способни. Магистърски вагони, което бе научил още в Пенза - защото Майкъл винаги е бил страстен "конник". Първият заварени от "pepelats" придобива желаната форма реколта екипажа на възраст желязо. След кошниците си Майкъл даде колега конник. Но когато един от продуктите са продадени вече в продължение на три хиляди рубли, за да Mihailu Kazonkinu имах чувството на "пазара".
Конкуренцията на този пазар продължава да бъде ниска. Освен вече кръстен KSIOK, продажби треньори, занимаващи се с:
"Салон Сергей Pupynina треньори" в Москва
"Превоз на парцела" в Набережние Челни.
Без да броим занаятчиите, които ще бъдат въведени само няколко дузини в страната.
И съдии, които?
цех ръководител на клиента треньор, Майкъл Kazonkina - предприемач, спечелил под наем екипажи в паркове, обществени фестивали. Собствениците на услуги: "О, нека да се вози!" купуват, разбира се, най-простите екипажите - концерти и Chaises (инвалидна количка конвертируеми). Основните изисквания на клиента: силно качество и ниска цена.
Но Kazonkinu често обръщане и ексцентрични милионери или тези, които си представят, да бъде. Такива хора могат да имат "цвят иск" шест месеца екипажа. Може да поръчате покритие позлата. Някои от тях са в защита на околната среда на стрелците. Но най-важното: на предприемача при работа с клиент има никога не е сто процента сигурен, че поръчката ще бъде готов да се вдигне и да изплаща.
Такива "благоприятен" Майкъл получава поръчки Kazonkinu все още сравнително рядко. Треньори той прави само две или три годишно. Но след това, достатъчно, за да живеят.
И още един протест на този бизнес. Един от конкурентите област Михаил Kazonkina Москва трябва да овладеят ясно предимство. Ако Kazonkin прави своите каруци, изработени от метал, конкурент отбелязва историческата справедливост. В старите вагони са направени изцяло от дърво - до колелото! Разбира се, металът е много по-лесно за използване и тайните на тази работа с дърво почти загубени. Но метал превоз - това е втори клас, нечист работата.
Към karetostroeniya източник промъкнал близо наследствен благородник Сергей Pupynin - ". Салон Сергей Pupynina треньори" на собственика на имота и бизнеса, Този случай - семейна традиция: Pupynina предшественик имаше в провинция Тамбов треньор фабрика. На първо място, "бивш благородник" патриотични искаха да установят производство в България, но открих, че е, макар и патриотични, но глупаво - като майстор в продължение на 70 години на съветската власт изчезнал почистени. В резултат на това, намерих изход под формата на полски партньор. Фабрика е създадена в Полша, откъдето внася в момента е България и автентични Landau вагони, изработени от дърво, украсени с естествена кожа.
Треньори Pupynina направи, както преди един век - от правилно сухата дървесина и месинг. Само вагони "икономика" шаси - изработени от метал. На първичния пазар (за компания, чийто годишен оборот се похвали фигури на 10-15000000) все още Европа. Хиляда и петстотин екипажи се продават на европейския пазар на една година. В България, за сравнение - не повече от 40-50 парчета.
Upotomka благородници направи наистина класически колички. И тези. Това от желязо, те са по-подходящи за работа с обществеността, който желае да се вози, за да покаже програми на чист въздух.
Предприемач на насипите по имена Chelon Sahba също избра да отговори на търсенето на клиентите, печелейки наем паркове. За тези клиенти най-важните характеристики на треньорката - неговата трайност и лекота. Корпус изработен от пластмаса и осигурява лекота на красивата римейк.
Sahbievu, която работи в щата 18 души успя да продаде повече от сто колесници. "Ние не се оплакват на живот. Обновено на автомобила, ние си купи апартамент, а дори и в производството на инвестиране, "- каза за себе си и бизнес партньори Sahba. Tpervy екипаж, който отиде за 240 хиляди рубли (тогава заети веднага получил заповед за следващата) сигнализира - печеливш бизнес.
В сегмента на метал и пластмаса
Най-евтиният превоз (файтон) е на пазара от 60 хиляди рубли. Ако това е специално проектирана превоз, цените започват от 300 хиляди рубли.
В сегмента на луксозните
Екипажите Pupynina цена от сто хиляди до няколко милиона (в случая на историческата реконструкция на превоза).
Phaeton е възможно да се печелят малко. 30% от разходите, според Kazonkin сметка за заплати, други 30% - към материала. Всичко останало е "яде" за режийни, данъци, наем ... Като цяло, разходите за около 50 хиляди рубли, така че нетната печалба е от порядъка на десет хиляди.
Смятате треньори доходността по-горе, но да ги дълго и упорито. Ние трябва да продължим да изучават тънкостите на занаята, и след като е овладял до операция, за да научите повече за техните служители.
Поръчки идват от всички краища на България. Хората са склонни да харчат пари за транспорт, независимо от факта, че тя се удвоява цената на продукта. И само няколко криза наказван любителите на античността.
В същото Kazonkina вашата рецепта за оцеляване в условията на криза - количките за селското стопанство. Много от тях са осъзнали, че конят е много по-изгодно поглъщащ скъп бензин и изискваща части от трактор или полезност на превозното средство. Купи колички и по-скоро бедни селски манастири, които могат да си позволят само един кон.
Ние можем само да се надяваме, че България скоро няма да peresyadet колички напълно да забогатеят по този начин Karetnikau всички самоук. По-добре, че те се обогатили за сметка на ексцентрични милионери и скромни градини оранжерии, както го прави в свободното си време, колички фермер-бизнесмен Михаил Kazonkin.