Не налягане в охладителната система, свръхналягането в охладителната система

На как ефективно отвеждане на топлината от охладителната система на двигателя зависи от нейната ефективност. Освен това, прекалено висока температура може да доведе до пълно разрушаване на възел.

За всички работи в системния таймер за охлаждане на двигателя трябва да е нормалното налягане. В противен случай, в дългосрочен план на работа на колата можете да забравите.

За температурата на охладителната система на двигателя отговаря нормализиране. Тя циркулира антифриз или антифриз, който преминава през радиатора клетка се охлажда. Благодарение на това двигателят се охлажда бързо и автомобилът може да работи нормално, дори и при високи натоварвания. Но ако налягането е излишен или недостатъчен, за нормалното функциониране на системата ще бъде голям въпрос.

Налягането в охладителната система

Каква е ролята на налягането

Много шофьори смятат, че за нормалното охлаждане достатъчно, за да се движат плавно антифриз през тръби и плочи системи. Но това не е вярно. Коректността на налягането също играе важна роля. За да разберете как, помислете за това как работи системата.

Антифриз или антифриз преминава през водна риза в цилиндрите на двигателя. Там, той се нагрява. След това веществото попада в радиатора, където се появява насрещното въздушен поток чрез охлаждане. Понякога вентилатора вътре в комплекта за по-голяма ефективност.

Преди около 80 година като охладител в охладителната система се използва обикновена вода. В онези дни, машината стои в кулоарите с дим, идващ от под капака, е в норма. Единственото нещо, което е оставено на водача в такава ситуация - това се изсипва в студена вода охладител, или да изчака, докато се охлади.

Причината за този дефект има не само в несъвършената система за охлаждане, но и в налягане. Работата е там, че водата заври, когато достигне 100 градуса. Това е при нормално атмосферно налягане, но си струва да се получи малко по-ниска, тъй като течността да закипи на 90, 85 или дори 60 градуса по Целзий.

Внимание! Високото налягане е в състояние да се движи до голяма степен врящата течност граница марка на 10-20 градуса.

температура на кипене Това причинява автомобилистите да следи внимателно налягането в охладителната система. Заслужава да стане твърде ниско, както и експлоатацията на автомобила ще бъде трудно. Но това не е всичко. Огромен роля за подобряването на системата играе за подмяна водата антифриз или антифриз.

Фактът, че антифризът е направена на базата на алкохол. Заради този клас вещества като заври само при температура 110-115 градуса. Не е изненадващо, че водата в системата за охлаждане, несъвършен просто нямат време да се охлади и бързо се вари.

Нормално налягане в охладителната система

Много шофьори погрешно смятат, че увеличаване на налягането в охладителната система е в състояние да окаже положително въздействие върху работата на машината, но това не е така. Фактът, че всеки проект има якост на опън. Това си струва да се пресичат и устройството е счупен. Следователно, високо налягане е също вреден на превозното средство, както и ниско.

Внимание! Всяка кола има своя собствена оптимална норма на налягането вътре охладителната система на двигателя.

Ако вземем средното, а след това налягането в системата не трябва да бъде повече от 1.2-1.4 атм. След като антифриз се загрява до своята максимална температура - също увеличава броя на атмосфери.

За да се избегнат смущения на буталата и провала на двигателя - налягането в охладителната система трябва да се нулира. За това е в въздушния клапан. Най-малко, това е така учреденото автомобилен двигател ВАЗ-2110.

Но тъй като всеки производител на автомобили се опитва да създаде най-ефективните технологии в дизайна на двигателя може да бъде някои различия. Без тяхно знание точна диагноза няма да работи.

Внимание! В ВАЗ-2110 нормално налягане в системата за охлаждане на двигателя е около 1.2 атм.

Тъй като налягането в системата

За да се разбере къде е мястото на налягането в системата за охлаждане на двигателя, е необходимо да се помисли за структурни елементи на възела, тя работи, както следва:

1. Корпусът има същите дупки, както от горната и долната част. Във вътрешността на топката е. И нейният диаметър е само малко по-голям от дупката.
2. При достигане на налягане от 1,5 атм. топка лети нагоре. Това отваря долния отвор. Излишният въздух се изпуска в атмосферата.
3. Тогава топката пада надолу, за да се предотврати загряването на антифриз. В резултат на този процес се отваря горния отвор. Той осигурява доставката на необходимото количество въздух вътре.

Клапата в системата играе ключова роля. Ето как работи качествено, това зависи до голяма степен от налягането в охладителната система на двигателя. Ето защо, по-старите автомобили трябва да се проверяват периодично, както и за нови машини следпродажбено обслужване е задължително.

Проверете себе си клапан в охладителната система не е особено сложна. Разклатете малко капака на резервоара. Вътре трябва да бъде нещо дрънкалка. Този звук ще издаде същата топка. Това означава, че клапанът работи правилно.

Най-често се инсталира в превозните средства се покрива с две клапи. Това дава възможност за по-добро регулиране на налягането, с цялото охлаждане на двигателя системата показва по-добра производителност.

Принципът на функциониране като охладителната система е съвсем проста. Когато налягането падне под атмосферно налягане, работата на входния клапан е включена, докато увеличаване - изход.

Ако охлаждащите спирателни вентили работят синхронно, цялото устройство може да не функционира правилно. В този случай, се дължи на увеличаване на налягането на разширителния съд може само да се пръсне.

Внимание! Резервоарът за разлика от пренапрежение може да възникне в резултат на твърде тънки стени. Това е знак за лошо качество части.

Регулиране на времето за реакция клапан е възможно с помощта на пролетта. За да настроите желания интервал от време е достатъчно, за да се спре няколко завъртания или просто промяна на частта.

проблеми с кръвното налягане

свръхналягане

Излишният налягане образува, когато въздушен вентил е дефектен. Това се случва, когато заглушаване в капачката на разширителния съд или радиатора. В този много част е в затворено положение.

В никакъв друг начин, освен чрез клапан, излишният въздух в системата не може да излезе. Ето защо, за да не прегрее вашия двигател периодично трябва да се провери функцията на тази част.

За съжаление, ремонт на клапата не може да бъде. Всичко, което остава собственик автомобил в случай на повреда - е пълна подмяна. В този случай е необходимо да промените или капак. В идеалния случай, това трябва да се промени най-малко веднъж на няколко години.

Въпреки това, много шофьори често се опитват да възстановят повредената клапан чрез използването на карбуратор течност. Тя се справя с депозити от различни видове, които се образуват в клапана, в резултат на дългосрочна работа. Независимо от това, абсолютна гаранция за връщане към живота на части, тази процедура не го прави.

няма натиск

Подобен проблем рано или късно е изправен всеки собственик на автомобил. Трябва да се признае, че дългосрочна експлоатация на автомобила винаги е свързано с амортизацията на дълготрайни звена на машината.

Внимание! Такъв дефект може да означава само едно нещо. Дизайнът е загубил своята стегнатост.

Но това просто само на думи, намерете повредената област е трудно. Вие трябва да започнете с проверка на въздушния клапан, защото според статистиката, повечето от проблемите се случи, защото от нея.

Ако вентилът работи правилно, трябва да се съсредоточи вниманието си върху възможността за изтичане. Те водят до факта, че точното количество атмосфера вътре части липсва. Освен това намалява нивото на антифриз.

Как да намерите течове

За начало, че не искате да научите, защо се образуват течове:

• ръжда;
• прегряване;
• нося маркуч;
• проблеми с капак или клапан;
• щети все още мъниче;
• влошаване на важни структурни елементи.

Теч търсене започва с факта, че ще трябва да гледам под колата. Наличието на течност ще покаже, че се движите в правилната посока. След това просто се палпира пространството под капака. В място, където има течност и ще протече.

Както можете да видите, много зависи от правилното налягане в системата. На първо място, когато липсата на антифриз ще ври по-бързо. На второ място, ако броят на атмосфери по-висока от нормалната риск от експлозия на резервоара.