Не е затопляне на двигателя за дълго време загряване до работна температура
Защо не подгряване на двигателя за дълго време?
На празен ход и е възможно двигателя загрее до работна температура, но след като направите движението и карам няколко километра, а топлината от радиатора, както ако ударите. Или може би начина, по който тя е?
На улица зима ...
... а ти не се грижи за затоплянето на радиатора? В този случай, вие елени ... 😳
Казано най-малко парче картон пред радиатора за зимата, тъй като е в охлаждащата течност на радиатора (антифриз) се охлади! И няма двигател не е достатъчно, за да го затопли, ако на улицата минус 30 и сте се движи със скорост от 100 км / ч. Проверете също смазочната система на двигателя.
Но това е една от опциите. Това се случва, че радиатора е добре изолирана и топлината не излиза от нея, и двигателят не е загрял или иначе.
Термостат ...
Тук е необходимо да се започне с един прост тест на термостата. Фактът, че след термостата на двигателя трябва да бъдат затворени и антифриза циркулира в малък кръг. Това означава, че без да се преминава през радиатора. Охлаждане фаза затопляне се премества само от охладителните канали, се нагрява в двигателя и се нагрява в радиатора, както и тръби, разположени в интериора нагревател радиатор също трябва едновременно да са горещи.
Но тръбата, простираща се от радиатора на двигателя до термостата трябва да е студен или леко топло. Така че това ще бъде до момента, когато термостата е напълно отворен. Термостатът отваря при различна температура, всичко зависи от марката на колата, да кажем, че е 83 градуса. След отваряне на термостата започва да се движи течност през радиатора, където се охлажда безопасно. Когато загрее двигателят до работна температура - вентилаторът е включен.
Така че, това, което искам да кажа ... Ако термостат по някаква причина винаги е отворена, моторът за дълго време не се загрее до работна температура и по този начин нагревателя няма да взриви горещия въздух. Можете да проверите на пипане. След стартиране на двигателя дюзата, простираща се термостат да бъде значително охладител тръба ще радиатора.
Въздух в системата
Как да се провери? Честно казано аз не знам. Но ако в охлаждащата верига е във въздушна яма, отоплението ще отиде много бавно и неохотно. Намерете ръководство за вашите инструкции автомобили за това как да се отстрани въздуха от охладителната система, както и да извършва тази процедура с цялата отговорност.
Това въздух може да направи мозъка ви всеки ден. Променяте термостати, един след друг, но двигателят ще се затопли обикновено само за няколко дни или може би по-малко. И дори ако сте напълно ще се слее цялата течност и нов потоп, няма гаранция, че утре няма да спре мотора отново загрява. Всичко се казва не е само за въздушния трафик, но течът Може да бъдат излъчени някъде всмукан в охладителната система на двигателя.
И накрая искам да кажа: ако не искате или не можете да се разберете причината, за интелигентна услуга и да потърсите изглежда провал инжектор. Дилърът е по-добре да не ходи. Обикновено (не винаги разбира се), експерти, които знаят как да направите това и предварително обучение за работа там, добре, това е, за да бъдат ремонтирани и повече коли на устройството разглобени посредствени.
Прочетете повече интересни статии по-долу:
