Назначаване на плана за уреждане и неговата скала - studopediya

Дейност на Общия устройствен план на града са от съществено значение за по-нататъшното разработване на подробен дизайнерски решения от нивото на работни чертежи, които са в процес на изграждане и реконструкция. основната идея на задоволяване на неотложните социални проблеми в краткосрочен план се крие в общия устройствен план на града.

Проектиране на нови и реконструкция на съществуващи градските и селските селища се извършва в съответствие с един скосен 2.07.01-89 * включително MDS 30-1.99 "Насоки за развитие на схемите за град територия зониране", ГОСТ 21.508-93, ASAP "Правила за извършване на работна документация на общи схеми на предприятия , сгради и жилищни градските съоръжения "и ГОСТ 21.108-78.

При проектирането на нови или ремонт на съществуваща вътре в градските и общински или зони, квартали, сгради и комплекси в първия набор от чертежи за документацията по проекта включва генерален план (генерален план) на обекта.

В общия план съдържа информация за всички аспекти на решенията за планирането на разпределени за изграждане или реконструкция на територията:

• местоположението и ориентацията на проектираното и съществуващи сгради и съоръжения (План за подравняване);

• Планирана Passage, пазари, тяхната цел, системата на пешеходни алеи, озеленяване, дървета, използвани за озеленяване камъни, храсти, трева на моравата и цъфтящи растения (засаждане план);

• Малки архитектурни форми, устройства, вертикална планировка и размери планарни (план на подобряване на земята).

От общия устройствен план изпълнява вертикални и хоризонтални свързващи проектирани съоръжения в съществуващи сгради или до границите, определени за строителни обекти. Въз основа на общия устройствен план на организации за подпомагане грим района на план, който включва вертикална планировка, изкоп план, генерален план на комунални услуги.

Планирана Passage трябва да бъдат свързани със съществуващата транспортна мрежа на града, град или държава пътища. Пасажи се доставя до всяка точка или до главния вход на сградата. Близо вход дизайн безплатни сайтове, в района на който зависи от предназначението на сградите според стандартите. На входовете на жилищни сгради ще организира безплатни пропуски за движението на жителите, производство на мебели. Близо до входа на обществени сгради (кина, изложби, образователни институции, държавни агенции) са проектиране безплатен сайт за чакане, среща, движение на големи потоци от хора.

Улици и пътища имат не по-близо от 6 метра до сгради. Радиусите на ъглите на улици и пасажи, се определят от условията на безопасност, свободно движение на пожарни коли, видимост за водачите и пешеходците. Заедно улици и пътища с дължина над 100 м проектиране настилки. Безплатна територия функционално зониране и използването на такива платформи и пешеходни алеи. Мантинела според тяхното местоназначение в спокойна, активни или сфери на бизнеса. Те са склонни да бъдат изолирани географски. Улици, пътища, тротоари и детски площадки - планарни структури - очертават границите на борда и бордюри, които в общия устройствен план показва, единични линии.

За всички планарни структури се извършва непрекъснато размерни линии в две посоки. Техните размери са обвързани с граничния район, пътното платно или улиците на осите на сгради. За сгради, проектирани шоу и представляват изключителна ос. Чрез тях връзване в сградата очаква две vzaimnoper перпендикулярна посока на съществуващи сгради или раздел граници (хоризонтално свързване).

В съществуващия терен представляват черни контури, които не минават през проектираните сгради и планарни структури. За сгради, проектирани от вертикална щракване на терена. Резултати вертикална котва фиксирана на чертежа във формата на марки запис, направени от специални рафтове в ъглите на сградите и в средата на всеки правоъгълник в проектирана сградата. В съответствие с идентифицираните черни следи неизменни облекчение на порциите или облекчение дизайн променливи знаци по стените на стрелките на строителни показват посоката на потока на повърхностните води.

Екологизирането дизайн, базиран на обекта на местоназначение. Съществуващи озеленени площи остават само ако са добре поддържани и разумно място. Всички проектирани дървета и храсти на общия устройствен план имат свои собствени символи и място за кацане, свързани с размера на границите на зелени площи, се посочва вида, количеството, възрастта.

Съставните елементи показват общото оформление избледняване на цветовете, люпене, цифри. За да прочетете подробно чертежа във връзка с общия устройствен план, приложен символи, обяснението на сгради и съоръжения, на баланса на територията, секции на сайтовете в градинарството и покрития.

В обяснителна записка включва "Описание на Общ устройствен план" раздел. Той подробно представени конкретни решения на всички проблеми, посочени по-горе, което показва, цифрови данни. В заключение в резултат на технически и икономически показатели на общия устройствен план: застроена площ (ха), област асфалт покритие (m 2), Площ на плоча настилка (м 2) засаждане площ (m 2), и гъстотата, плътността на "мрежа" на населението и " брутният "за големи обекти.

От общия устройствен план на комунални услуги покаже облицовка на всички съществуващи и планирани постоянни подземни комуникации. Местоположението им се взема под внимание при проектирането на вертикална планировка, малки архитектурни форми и зеленина, при условие, че подземните мрежи могат да бъдат неблагоприятно засегнати.

Изграждане на съоръжения започне само след одобрение на проекта, който е, преди да бъде подложен на цялостна независима (икономически, технически, екологични)

Транспортната мрежа на града трябва да осигури скорост, комфорт и безопасност на движението между функционалната: нашите градове и в тях, връзката с обектите на външния транспорт и магистралите на регионалните и vsebolgarskoy мрежи.

мрежа от улици, пътища, площади и пешеходни пространства долара, за да бъде проектирана като един общоградска система за рояк от ясно определени функциите на неговите компоненти. Пътната мрежа е свързан с конструкцията на планиране на населените места прилежащата територия на, осигуряване на комфортна и безопасна транспортна връзка с всички функционални области, със системи за други населени места уреждане, съоръжения, разположени в крайградски район, обекти извън! на транспорта и пътищата общо мрежа.

времето, необходимо за движението на хора от местата на пребиваване време на работа място за работа за 90% от работниците (в едната посока) не трябва да надвишава 30 минути - за градовете с население от 100 хиляди души .. или по-малко, а за градовете с население от 2 милиона. души. - 45 минути. Междинните стойности се определят чрез интерполация. За градове с повече от 2 милиона. Pers. тези цифри се изчисляват по специална обосновка. Броят на мотоциклети и мотопеди 1 хиляда. Хората. 50. взема 100 единици за градовете с население над 100 хиляди. Души. и 100. 150 единици - за други групи от населението.

Транспортната система на града в съчетание архитектурни и инженерни решения, които са предмет на изискванията за безопасност, опазване на околната среда и особености на ландшафта. Добрата организация на транспортната система, необходима модерен град характеризира със сложни инженерни решения, като на няколко нива кръстовище (пресичане), използването на подземни и повърхностни пространство. Така например, в САЩ има кръгови кръстовища в пет нива. В градовете на нашата страна се използва за отделянето на две или три нива. Тези решения увеличаване на капацитета на големите магистрали, подобряване на безопасността и организация на движението.