Настройка на двоен сигнал тон

Поради факта, че родната сигнал едва ме блеене освен това досадно, Duc не прави, за да привлече вниманието на шофьорите и пешеходците, не е необходимо да се сложи нещо в по-мощни.

За това ние трябва:
- всъщност си рога volgovskih или друга по ваш избор, взех GMP, като Оказа се по-евтини;
- 4-релеен контакт с притежателя;
- блок за реле;
- клеми "мама", "татко";
- терминали за проводник;
- захранващ проводник, който отива от акумулатора, взех PV3 с раздел 2.5 mm2;
- може да вземат същите проводниците като сила за други съединения, но имах друга, по-фини с малко напречно сечение, съответно;
- държач предпазител средно;
- 20А предпазител (бушон рейтинг може да се намери в книгата на вашия експлоатация на превозното средство или в блока монтаж);
- свиване и сешоар, за да го взриви;
- тиксо;
- гънки 4.5 мм.

След това трябва да се оцени на веригата да се свърже цялата тази афера. Благодаря за идеята Bes666x13.

Защо така? За да направите това, което трябва да разберете принципа на четирите контактни релета. 85 и 86 е винаги контактите конвектори къде се подава "+", и където "-" без значение, ако релето не е в списъка, подходящ полярността. 85 контакт Кандидатствах "+", и 86 "-" с родния окабеляването на тон. Оказва се, че когато натиснете бутона за аларма на волана, там е възбуждаща намотка, която се затваря контактите 87 и 30, съответно. 30 е постоянно затворен контакт и 87 е постоянно отворен. 87 контакт имах "+" на батерията, 30 "+" за рогата. "-" за рогата да вземе тялото.

Сега отидете директно да практикуват.

Не забравяйте да се хвърли на разстояние от клема "-" на акумулатора на колата!

Занимаваме се с захранващия кабел от батерията:
- да вземе държача на предпазителя, нарязани на телта в средата, ние почистване на краищата Лудим;
- парче от топлинно настройка е измерена, е поставен върху проводника;
- да вземе връх, чук и длето, компресира цялата работа))))
- ниво на свиване;
- топ пас лента;
- да вземе PV3 тел, чистим, Лудим свършва;
- парче от топлинно настройка е измерена, е поставен върху проводника;
- припой и на притежателя;
- ниво на свиване;
- топ пас лента;
- вкарва в държача на предпазителя;
- на другия край на електропроводите са огънати и спойка "татко", взривиха и свиване;
- рокля в нагъването.

След това взимаме конектора на релето, ние почистване на краищата на проводниците в, Лудим, шиш свива, компресирате спойката и "майката".

Представя рога местоположение. Аз ги от двете страни (където светлините), има само, ако са дадени дупка за тях.

Измерване на размерите на други проводници, като краищата лудимите се кантоват и спойка съответните терминали.

Мощност тел участък роден през дупка. Ние се придържат към клема "+" на батерията.
Реле корекция в средата с болт, шайби и Гроувър, има дупка и там, скъпа.

Поставянето на цялата работа, и проверка на работата. Ако всичко върви добре, всички внимателно увити с изолирбанд.

Благодаря ви за вниманието, дойде да посети;)

Приятели, аз не носят никаква отговорност за всички видове проблеми, които могат да възникнат по време на инсталационния процес, както и всички видове ефекти, не забравяйте, че оборудване и компоненти, могат да се различават, и всичко, което правите, вие правите това изцяло на свой собствен риск!

Тагове: монтаж, двуцветна сигнал, GMP, Волга, релеен блок, PV3, свиване, изолирбанд, терминал, терминал, връх, държач за бушон, предпазител, велпапе, диаграма, рисуване, ръчен, екскурзовод, често задавани въпроси, като, връзка, резултат, резултат, снимки

Емисионна: 442 ₽