Нашата каяк

След няколко Ладога LDPE, пътуване по река Ponoy и Бяло море и ходът на Баренцово море от Naryan-Mar до Вайгач, може да се каже, да, каяк NERIS-2 - това е лодката, която бихме искали да имаме.

След проучване на кануто, аз построен малък проучване на Нерис-2:

Разбира се, първото нещо, което трябва да знаете на пакета: придържаме с желязо и раница с кожата и рамки. Опаковка ме донякъде разочарован - от раницата, светкавичен, химикалки и материали, които се отделят един вид градски дух. Аз не знам как да го обясня - само един куфар с дръжки цип. Сега, ако това е част от платното с въжета, като Taymen.

Дължина - 5.5 m
Ширина - 0.84 m
Тегло - 27 кг
Оценка на капацитета - 250 кг

Миналото лято се намери в интернет информация за дадена компания "NERIS", както и факта, че тя прави някои каяк. Разбира се, аз се интересува. ICQ за дълго време, аз говорих с хора, представляващи този офис, но той промени решението си и скоро забравена. Но след това, през зимата, отново си спомни отново започна да говори, аз реших да купя един и същ. Пари - чрез "Western Union", няколко седмици чакане и ето го, дългоочакваното каяк в ръцете ми.

Да, трябва да призная, че аз обичам продуктите на немската инженерство. И не просто обичам и ги предпочитат пред останалите. Мисля, че много от това ще се съгласите с мен. Въпреки това, проблемът е, че характера на германеца, но произведени в Украйна, много може да предизвика страх. Ние всички знаем, например, известен украински производството на автомобили (хехе, нека бъдем честни, Българската машината също е добре). Но аз съм оптимист и знам, че никой от прехвалените руски ракета няма да лети без части украински. Ние имаме в страната, за да станем свидетели на тържественото първо хелинг, събра повече и повече от нашите приятели. Те трябва да бъдат отнесени към броя на скептиците, защото те обичам във всичко и всеки posomnevatsya критикуват. те са също така, както ние сме с Наташа, фенове Taimen на. Затова всички ни зарадва много трудно - ние обичаме това, когато много дебело желязо! И сега даваме подробности за всички впечатленията си. Аз трябва да кажа, че в крайна сметка всеки е щастлив, дори и най-скептични.

Така че, аз вече казах, че каяка има контури, наподобяващи RZ-85, но строителната Нерис-2 се различава от него. Надлъжно комплект е изработен от анодизиран (21 микрона) дуралуминий тръба другото български, чисто D16T и рамки - шперплат. Добре, сега казвам на всички за това.

1. Cross-настроен.

Някои чували за шперплат, да речем, "фантастична", но мисля, че яхтеното шперплат отличен материал: тя е с висока поддръжка, както и техните механични характеристики не могат да се мерят с алуминий. 7. Три рамки от всички от тях, които са в пилотската кабина, се оповестяват публично. Всички от тях не разполагат с скоби: странично стрингер свързват и се присъедини към рамката чрез специален болт, а на дъното - отидете в специален слот право в шперплата.

2. Надлъжно комплект.

В комбина стрингер, според производителя - е специална функция каяци. Да, съгласен съм с това. И това решение аз наистина го харесва. Ако някога сте имали да се справят със Западните трупно каяци, вие разбирате какво е: страничната стрингер обединени като едно цяло, като например kilson с напречни ребра, и това е този мост, те са прикрепени към рамката. Но на Запад това е направено изцяло от шперплат, но сега - реализира в алуминий. Рамката болт с резба с цилиндрична глава, така и в интернет на стрингер се смила канал, в който болта идва. Съединителен мост за тръби занитени нитове. По този начин се премахва необходимостта от скоби, и ще рамката с лекота. Задната половина на рамката е свързан с предната чрез пълнотата "заключва", добре, или каквото и те се наричат ​​- една и съща измишльотина, както kilson. Резета - само на долните ребра. Всички свързващ ръкав, изработена от 16h3 тръба и изглежда солидно и много трудно.

Фалшбордът са изработени от много силна профил - тя изглежда добре. Както скрап. След това обърна внимание на процеса на разтягане фалшборда - това ме плени веднага. Фалшбордът са свързани и рамки, както се прави в "цивилизованите страни", а именно с помощта на копчета и овце - няма нарушения, постелки, брадви и скоби! Всички силна, надеждна и проста, и като цяло метала търси качество и надеждност, всички здрави и красиви. Кожата е изработен от мека на допир "лодка" PVC - това не е в насипно състояние vinilplan като тритон, че можете да вземете отворен с нокът, че е много правилна, гладък плат. Кожата е залепен на поръчката ми, навсякъде, където може да стъпче - т.е. privalnik също защитени. Постигане някои неточности линии от лепило, но като цяло - е, най-важното трудно. Всички каяк впечатление за изделия на парче - всички детайли са в топлината на ръцете на капитана, който е всичко старателно се на няколко седмици, поставили, мелене на файла, измерен в горната част на бар-компаса. Аз наистина обичам това.

Сега кожи връзка и подпорки: това място е причинила някакво съмнение. Кожата не е обвито в spets.kanavku като, да речем, на Taimen. В нашия случай, до ръба на кожата е зашита такова нещо като "край", с нея чрез Repshnur. Този ръб преминава през улей, простиращ се от долната част на опората. Производителят твърди, че прави "Folbot". Съдейки по снимките на тези folbotov, да - както го правят в собствената си Америка, обаче, по стария начин ми харесва повече. Може би ми консерватизъм говори в мене, и този вариант не е толкова добро. Работна опит показва. Монтаж това гребло изисква точност и висока точност. Тя не се събират като пъстърва, глупак с костите му в гърба, за да се скрие по-рано. Чрез е необходимо каяк с подход немски корени, съответно, и на немски език. Това съм аз, че ако кърмовата пръчка и носа в кожата, дори и с много малко изкривена - каяка не ще се срещне с най-малко. Аз само се срещна лодката при втория опит, когато разбрах каква отговорност изисква sborka.Nos залепват по-лесно, а задницата да е страдал - тук трябва опит и сръчност. Е, всичко закътано, тъй като е необходимо, ние сме препълнен kilson, а след това на страната на стрингер. Отдолу ключалки са заключени.

И най-накрая - опора - болно място в почти всички. Тук тяхното инсталиране и опъване също представлява, може би, най-трудната част от строя. Първото предизвикателство: опора се състои от два сегмента, които трябва да се свържат, когато през улей вече отстраняват ръб с Repshnur. Правете всичко внимателно, така че да не се повреди самия край. Все пак трябва да сте свикнали, и всичко върви бързо и bezboleznenno.Teper, опора свързан с кожата, е необходимо да се импланта дупки в рамките на родословни. Повтарям: ако рамката закътано в кожата прав, тогава нищо няма, от една страна, вие просто няма да дръпне изводите от дупките на фалшборда. Ако всичко събрано както трябва, тогава Монтаж фалшборда и ликвидацията овца на гърба на кутията изисква курсова работа, но не и такъв херкулесова както при изграждане каяци Taymen. Първо примамки агнета, а след това ги затегнете, дърпа falshborta.Problemy може да възникне поради utykaniya остри ръбове на дупки в нишката - няма да се дърпам. Този проблем се решава лесно с помощта на игла файлове. Всички сковано. Каяк събрани!

Първото нещо, което ние сме го повишаване на носа и кърмата, и в името на любопитство шейк. Тук имаме приятна изненада: за разлика от пъстърва, с каяк и няма "наденица" в очите - това е трудно точно като табуретка. Кораб изглежда добре и бързо, като кама. Поставете вътре - в насипно състояние: мънисто побере няколко дълги зародиш, и носа и на кърмата се прибира всичко основната тежест.

Като илюстрация: Западните каяци са подредени така, че гребците седят много близо, където крайните краката на капитана и руля педали, започва точно обратно моряк. Всички товари се отстранява в много триизмерен носа и кърмата. гребци пускат тук са много ергономични, така че първият брой на краката си удобно лежи във втория кадър. Капитанът също може да протегне краката си в кадъра, ако каяка не е инсталиран колело. Все още не е NERIS допълва неговите каяк кормила, така че аз ще трябва да го инсталирате сами. Въпреки че, ако аз трябваше да изчакаме малко да се даде на каяк, най-вероятно биха го приели, тъй като колелото - те ще започнат продукцията си в близко бъдеще. Седалки и облегалки са семпло, но комфортно. Седалки представляват мека дебела "възглавница" от пяна, инсталирана на нейно място с помощта на ремъци, се придържат към рамките. Облегалката е - като Triton, спряно, но те са направени, като по-сложно, и да се опре на тях по-удобно.

Престилката е приложен към перилата малко необичайно за мен начин. В "багажник" престилки наличните слотове. Тези слотове поберат над Whitecaps подпорки. тоалетка, правене на снимки процедура мигащи е доста сложно и го превръща бавно, но държи всичко много здраво и сигурно - не случайно откъсне. "Точки" - голяма и просторна, да седнат и да се измъкнем от тях - лесно. Е, това са първите ми впечатления от каяк "NERIS-2".

Каяк Нерис на Ладожкото

Neris-2 Vuoksa