Нарежете на монголски

Изглежда, че е това е до, железопътната компания купува кола за ремонт и поддръжка на железопътната линия. За да бъдем точни, тази машина е предназначена за превоз на жп линията в надлъжни и напречни профили и на плана, както и за уплътняване на баласта под траверсите и до краищата на траверсите по баровете на стрелки и пресичания.

Както се казва, на правилната машина. Накратко за същността на сделката. АД "Улан Батор Железопътна" купува на цена от 1,770,000.00 щатски долара машина VPRS-03.2, компания LORDWEST ТРЕЙД L.P на, регистрирана в Обединеното кралство. Банка на LORDWEST ТРЕЙД L.P е латвийски банка ABLV. Подател е на фирма "Апекс Serviss".

В съответствие с параграф 6.1.1 на договора, АД "Улан Батор Железопътна" носи в рамките на 5 работни дни, на авансово плащане от 50%, или 885 000 долара щатски долара. Не забравяйте този момент. Нещо като обичайната сделката. Но не бързаме с изводите. Първо най-важното. Предмет на сделката - най-изправяне трамбовъчни-Изправяне машина VPRS-03.2

Всеки отворен код ще ви кажа, че тази кола е направена единствено и само на АД "Киров Инженеринг предприятие, могат да 1". Друг български производство на подобна техника, фабрика "Remputmash" в Калуга предприятие. Но неговите пътни машини се продават под РМА марка. Въпреки, че договорът не говорим за производителя, можем спокойно да кажем, че VPRS-03.2 е направена именно с Киров.

Не забравяйте най-важното - колата е била произведена в България и купувачът е съвместна руско-монголски предприятия.

Prodavets- LORDWEST ТРЕЙД L.P. Тук възниква логичният въпрос. Защо колата, направена в България чрез британската компания да купи? Нека погледнем по-отблизо на дружеството.

Ето копие от регистрацията на компанията във Великобритания. Това съображение е взето, когато нарастването на броя на учредителите и неограничено отговорни съдружници.

Това беше една компания VOXPOINT INC. За да го добавите компания Голдщайн AG, и дори да донесе своя дял в уставния капитал в размер на 1000 паунда.

Сега, имайте предвид, че подписите на тези, които подписаха и за двете компании са много сходни по дизайн и печат е много си приличат помежду си.

Ясно е записано, че двете компании, регистрирани в Доминика.

Popoteli малко и открих, че това Доминик. Оказа се, че това е малък остров в Карибско море с население от 75000 души. Бивш британска колония.

Тук мозък започват да работят, и ти осъзнаваш, че това е един малък рай за тези, които желаят да избягат от данък, или това, което сега се нарича в морето.

И тогава ще разберем, че основателите на тези компании е компанията Exford ТРАНЗИТ LTD6 с регистриран капитал от 1000 паунда. (Не забравяйте, на 1000 британски лири, които са допринесли за LORDWEST ТРЕЙД L.P?)

Компания с уставен капитал от £ 1,000, което не съществува, създайте двете компании в Доминика. Двете компании вече са създали друга компания в Шотландия. И с компанията АД "Улан Батор Железопътна" сключва договор за $ 1.7 милиона и носи предплащане на 50%. Е?

Това означава, че банката е участвал в пране на пари. И аз работя добре с нерезиденти, което е с компании като LORDWEST ТРЕЙД L.P.

Също така, в съответствие с информацията публикуване Quartz (qz.com) латвийската банка сред 50-те банки, заподозрени в пране на $ 21,0 милиарда САЩ, заедно с украински, естонски, Молдова и други латвийски банки.

По този начин, на съвместна руско-монголски компания АД "Улан Батор Железопътна" купува Машини пътни които произвеждат български завод чрез британска фирма, която има акционерен капитал, тъй като ние приемаме, не повече от 1000 кг и прехвърля парите през латвийската банка, се вижда на изпирането на пари и глобени за това.

Че такива неща. Остава да се определи колко тази кола е действително си струва. Нещо ни казва, че много по-малка стойност на договора.