Напрежението на клемите на типа на батерията - международен клуб Land Rover

Тогава дойде студа, и все още има един въпрос. Мултицет може да се измери, без да сваляте или изключване на акумулаторната батерия. Но това, което трябва да бъде на напрежението? Знам, че на теория би трябвало да се измерва със специална приставка натоварване, но това не е под ръка.
В интернет пише, че 12.7V - като добри и 12.2 - това е само 60% от таксата. Някой има ли информация за това?

За да може нещо да се измери напрежението на изводите на достатъчно ли тестера, но да направи измервания на разклонението на натоварване, без да сваляте клемите на акумулатора, не препоръчвам, не е известно как това ще се извърши на автомобилната електроника.
С помощта на тестер, можете да направите няколко измервания, в зависимост от това, което искате да знаете:
1. Пристигане вечерта на паркинг и удавяне на колата да се измери напрежението на акумулатора.
2. Направете същото измерване без стартиране на двигателя на сутринта. От разликата между показанията може да се определи степента на разреждане на батерията за през нощта.
3. След стартиране на двигателя да произвежда измерва получи изходното напрежение на генератора отново.
4. По време на работа на гледане на pogazovat двигател не се променят, ако показанията. Освен ако има разлика в стойностите на празен ход и висока скорост означава регулатора на напрежение работи правилно.
Ако на 1 и 2 тестове с мултицет вървяха добре, няма причина да се провери разклона за зареждане на батерията, ако не, все още можете да се запознаете с oreometrom.

Не се обиждай, но ти обърка концепцията за "меко" и "топло".
Поискайте съвет, и там също да го отхвърли.
И така, още веднъж, в присъствието на електромера и дома можете да проверите:

Генераторът не може по принцип. издава напрежение, необходимо за зареждане на батерията.

3. След стартиране на двигателя да произвежда измерва получи изходното напрежение на генератора отново.
4. По време на работа на гледане на pogazovat двигател не се променят, ако показанията. Освен ако има разлика в стойностите на празен ход и висока скорост означава регулатора на напрежение работи правилно.
Нормалната напрежение е 13,5 - 14 V.

Ако се установи. че генераторът работи правилно, след това преминете към следващата част:

Желателно би било да се направи оценка на състоянието и производителността на батерията след замръзване.
Аз карам на кратко разстояние, въпреки че често.

1. Пристигане вечерта на паркинг и удавяне на колата да се измери напрежението на акумулатора. Стойността трябва да е в р-он 13,5 V.
2. Направете същото измерване без стартиране на двигателя на сутринта. От разликата между показанията може да се определи степента на разреждане на батерията за през нощта.
Ако попаднат в сутрешния напрежение до 12 V или по-малко, че има смисъл да се проведе още един тест:
- Откачете акумулатора през нощта и на сутринта да се направи второ измерване, когато нарушаването на напрежението отново настъпила, след това най-вероятно плътността на електролита е по-малко от нормата (1.27) и има перспектива да се срещне с хидрометър, при условие, че имате обслужва батерията. Най-лесният начин да се определи достатъчна гъстота на електролита - на сутринта след една мразовита нощ, извадете щепсела от батерията и погледнете в "банката", ако виждате, че течността - това е добре, но ако ледът, плътността е много по-ниска, отколкото е необходимо, но бъдете внимателни за провеждане на операции с батерия защото вътре има доста силна киселина, при контакт с неща, тя им "proest" на сам.
Ако изключен за изтощаване на батерията не се случи, тогава ще трябва теч в колата, а пътят е електротехник.