Налягането в климатизирания колата - откъде знаеш, че всичко е наред

Почти всеки модерен автомобил е оборудван с такова устройство, като климатика. Той улеснява живота не само на водача, но и на пътниците, особено в случая на четиридесет градуса топлина отвън. Да, почти всеки собственик на автомобил през лятото се губят ценно бензин за климатика, само за да не се задуши в метална кутия по време на движение в градски условия. Първите звена бяха създадени през 80-те години на миналия век японски Avtosrtoiteley който първи усвоили тази технология.

В такъв изглед, прост механизъм има редица важни характеристики, чрез които може да се съди коректността на работата си. Един от тези много важни показатели е налягането в климатика. Тя трябва да разбере проблемите, които възникват, когато се използва този термин.

Как работи климатика?

Принципът на работа на всички автомобилни климатици е точно същото - механизмът е с багажника, която се движи фреон се компресира по времето, когато компресорът работи. Сгъстеният фреон поглъща топлина, която е в околната среда, толкова горещо. Топлината от хладилния агент напуска като газ, който преминава през тръбите, в които има топлина ограда. време декомпресия охладител капките и да почувствате приятната прохлада в хола.

След като температурата на външния въздух е достатъчно високо, че е желателно да се извърши проверка на климатик в автомобила си, за да сте сигурни, че както и да се направи превантивно устройство лечение. Благодарение на тези дейности, ще придобият увереност в това, че топлината през лятото няма да ви попречи да шофират комфорт на горещ асфалт на горещото слънце. Специалистите препоръчват да се извърши диагностика на работа, най-малко веднъж на сезон. Можете да се доверите на изпълнението на тези произведения професионалисти от специализирани центрове за услуги, и да ги направят сами. Вторият случай се приема, че имате някои инструменти и средства, които трябва да бъдат използвани.

Устройството, чрез който можете да проверите и регулиране на налягането, което се създава в магистрали климатик, наречено датчик за налягане. Той е поставен на една от магистралите. Това може да бъде тръба както с високо и ниско налягане. Използването на такъв сензор за определяне на необходимото количество хладилен агент, който е необходим за нормалната роботи компресорни и да го контролира от време на време. Ако датчикът за налягане се провали, последствията могат да бъдат много сериозни. Вероятно, компресорът не може да се превърне в място, в условията на ниско налягане, както и пълното му отсъствие. Налице е също така възможност, че компресорът няма да бъде изключен при прекалено висок обем на фреон, което е налично в системата.

Всичко това може да доведе до пълен провал на компресора, което означава, че просто остана. Сензорът може да се счупи поради някаква механична повреда поради окисляване на контактите на терминалите. Всеки производител на автомобили създава свой собствен вид сензор. В устройствата могат да бъдат различни видове конци, може да е различен брой контакти (две или повече) и различни видове конектори. Колкото по-висока класа на марката на колата, толкова по-трудно ще бъде на сензора, че е трудно да се намери алтернативен вариант за него.

Причини за установена неизправност - да идентифицират и премахват

Веднага след закупуване на целия набор, за да се използва за определяне на налягането в машините за климатици, можете да отидете директно на измерването. Под предния капак на колата, най-вероятно, наляво, на климатик линия на затворена система. Има подредени линия ниско и високо налягане. Ще се наложи тръба за ниско налягане, е възможно тя да се определи налягането. Външно високо и ниско налягане линия се различават една от друга: първата е няколко пъти по-тънки от последния.

С коляновия тръба да бъдат премахнати, а след това е необходимо да се завинтва и маркуча от манометър станция. Преди да инсталирате адаптер, за предпочитане на съединение гръбнакът избършете кърпа. Тази мярка е насочена към предотвратяване popadaniyagryazi в маркуч манометър. На следващо място, развийте крана на гарата, но вторият клапан трябва да се остави затворен за фреон не се получи в околната среда. За да проверите налягането на климатик, което трябва да се даде възможност на двигателя да фреон започна да се движи през системата. Нормалната налягане при 250-270 кРа.

Ако измерената скорост е по-ниска в системата не е достатъчно фреон. Много ниско налягане може да доведе не само до лошо температура на изпускане в кабината, но също така и към ускорено влошаване или повреда на компресора на климатичната инсталация. Този феномен се дължи на липса на смазване на компресора, който се съдържа в фреон.

Оптималната налягането в климатика се счита за да бъде в диапазона от 280-290 кРа. Не е препоръчително да се излива на хладилния агент в системата, създаване на много високо налягане, тъй като това би страдат от компресора, които могат или се износват бързо и дори се счупи. Високото кръвно налягане води до компресора за шофиране по магистралите на газ компресор високо налягане, които просто не могат да направят. Тя може само сладко, тогава той трябва да бъде заменен. В най-благоприятно положение, компресорът няма да функционира правилно по време на преход от един вид в друг.

Действия след измервания - как да се запълни климатика?

Ако след изпитването се разкри липсата на налягане в системата, тя ще трябва да добавите охлаждащата течност. Преди да проверявате ли вече купи Manometric станция с всички маркучи, тогава има ще трябва да закупите само контейнер с фреон. Тя се продава във всеки добър автомобил магазин. Кг цилиндър ще е достатъчно за няколко пълнители климатика.

В климатика е да бъдат инсталирани режим на рециркулация и температурата трябва да е много малък. За да се запълни с климатик, необходима на няколко етапа, които се намират във факта, че на интервали от 2 - 3 минути, за да развийте габарит клапан налягане. Това трябва да се направи, докато налягането в климатика на желаната цел.

Зареждане на устройството трябва да бъде закрито, когато не е изложен на пряка слънчева светлина, тъй като слънцето ще загрее компресора, от които ще бъде трудно да се определи точно налягането в системата. В края на изпълнението на всички процедури, ще трябва да се затегне manometralnye кранове и изключете маркучи от двете страни.

Когато един съвестен контрол на климатичната система, тя няма да ги остави върху горещите летни дни на лятото на закона на подлост.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.