налягане на гумите

На налягането в гумите. Редовни проверки - знак за професионализъм маниакално или любител?

Колко важно е налягането на гумите?

се появяват първите пневматичната гума през 1888 г., но по това време те са били използвани само за инсталиране на велосипеди, автомобили и първите обработени гумени колела твърда гума. В началото на ХХ век, пневматични гуми са били използвани в колата, шофьорът веднага оценяваме ползите от този нов продукт, и до 20-та година на колелата с обичайната гума за нас кара колелата на други проекти.

Гуми спецификации (и с тях много от характеристиките на превозното средство) до голяма степен зависи от налягането на задържаната въздуха. На налягането в гумите, пряко или непряко засяга следното:

Особености при шофирането;
Износването на компонентите на суспензия;
Износване на гумите;
Носете части и трансмисия на двигателните колела;
Пътят на спирачната;
Вероятността за "аквапланинг" и скоростта на неговото начало;
разхода на гориво;
гума Устойчивост на пункция и щети.

При което налягането на гумите може да има както положителни, така и отрицателни ефекти, това е - да се подобри или влоши управляемостта, увеличаване или намаляване на спирачния път, скорост на поява "аквапланинг" и т.н. Следователно, не е оптимално налягане, която осигурява най-добри резултати. Ниско и високо налягане има различен ефект.

Ниско кръвно налягане е показано чрез следните реакции:

Ходовите качества (автомобил "дебнене", неговите "клиенти" в посока, и т.н.);
Влошените маневреност, най-вече - тя става по-трудно да се направи завои;
Нетипично износване страничната стена на гумата;
По-бавно стартиране "аквапланинг";
Леко повишен разход на гориво (въпреки че растежът е рядко повече от 3-5%);
Увеличете комфорт на движение;
Намаляване на спирачното разстояние;
Което увеличава вероятността от провал в банката;
Увеличаването на кръст автомобил;
Намаляване на гуми ресурси.

Така понижаване на налягането в гумите има както отрицателни и положителни ефекти. Причините за това се крият в ясен и преустройството паднали колела: на страната на ниско налягане на протектора, обикновено издигнат над земята, мивка, като по този начин се увеличава площта на контакт с пътната колело. Голяма площ - е по-голямо сцепление с пътната настилка, откъдето идва и по-лошо управляемостта, по-малко спирачен път и увеличаване на разхода на гориво. Повишената контактна област на колелата и пътната повърхност намалява специфичното налягане, и оттам - увеличава производителността. Също наполовина става по-мека гума, така повишава комфорта на пътуване.

Повишено налягане в гумите има обратния ефект:

Повишено износване на централната част на протектора;
Ходовите качества;
Увеличението в спирачен път;
Влошаването на комфорт на движение;
Повишена износване на окачване части;
Увеличаването на вероятността от повреда на гумите и дори нейното "избухване";
Някои намаляване на разхода на гориво.

С повишено налягане намалява пластир на мястото на контакта на гумата с пътя, което води до повишаване степента на износване на централната част на протектора влошава и маневреност, както и най-важното - на движението на превозното средство става по-твърда, да започне да се усеща дори и леки неравности на пътя, което е пагубно за комфорт. Все пак, това не пречи на много шофьори съзнателно увеличават налягането на гумите, което обикновено се прави, за да се увеличи капацитетът на натоварване на товарните автомобили и да се подобри разхода на гориво.

Трябва да се отбележи, че тук става дума за промяна на налягането с 5-15% (рядко - 20%) от номинала. Тази промяна е почти незабележимо за окото и без манометър е трудно да се определи дали налягането съответства на оптимума. Ето защо, ако си разменят колела трябва да използват помощта на манометър, като по този начин се избягва грешки.

Изисквания за налягането в гумите на различни видове превозни средства

Налягане на гумите зависи от редица характеристики - тегло на автомобила, брой на осите, натоварването на ос и т.н. Най-оптималното налягане за определен автомобил, определен от производителя, неговата стойност се определя чрез серия от тестове и опити, обаче тя трябва да се придържат и автомобилистите.

Обикновено номинална налягането е посочено в таблицата, която е разположена на странична врата предната водача, от вътрешната страна ( "кутия ръкавица") на кутията ръкавица врата или за покриване на резервоара за гориво. Таблица оптимално налягане обикновено посочва отделно за колелата на натоварването на предния и заден мост и без товар, и за всеки тип резервни колела - нормален размер и компактен ( "банан").

При изпомпване на колела и проверка на налягането в гумите, е необходимо да се придържат към стойностите, показани в тази таблица - това гарантира оптимална работа на автомобила, включително и комфорт, управляемост, маневреност и т.н.

По-конкретно, на налягането в гумите на автомобила е в диапазона 1,4-3 атмосфери (140-300 кРа), където налягането на предните колела, обикновено са по-малки, отколкото в задната част, защото натоварването на задната голямата част от вече ос. Налягането на гумите товарни автомобили значително по-високи - от 5 до 9 атмосфери, докато в еднопосочна налягането на гумите на колелата обикновено е малко по-висока, отколкото в Гейбъл и гумите на колелата.

И това, което казва, че налягането е посочено на самата гума? Тази стойност е винаги по-висока от налягането, посочено в таблицата, тъй като тя е - максималното налягане, което може да издържи тази гума и за изпомпване на гуми до това налягане не може да се движите! Но за да го има предвид, си струва, особено любителите возят за преувеличено колела - тя може да спести неприятности, включително и от аларми, предизвикани от експлозия на гумите.

Въпреки това, тези налягания са производител на гуми са оптимални само за някои специфични условия, най-вече - лятото в сухо време не е прекалено дълги разстояния. С други условия, особено през зимата, когато дълго действие или с преодоляване на трудните части на пътя, налягането не е само възможно, но и необходимо промяна, тъй като няма да има друг вид натиск са оптимизирани за специфични условия.

Но преди да говорим за налягането на гумите, в зависимост от условията, трябва да кажа няколко думи за измерване как правилно да произвежда налягане.

Честота и тестване на налягането в гумите методи

Професионалисти и аматьори спорят за това колко често трябва да се провери налягането на гумите. Така че, експертите препоръчват проверка на налягането на всеки ден, точно преди една сутрин отпътуване. Ежедневните проверки ще ви помогнат да се избегне принудително спиране на пътя и загуба на време, ако през нощта едно от колелата слезе и шофьорът просто не забеляза.

Въпреки това, всеки ден, за да се запознаят на колелата и провери налягането Оказва се, не винаги, и в повечето случаи не е нужно да - прекарват достатъчно проверки най-малко веднъж на седмица или две. Наложително е да се измери налягането в гумите преди далечно пътуване. И винаги трябва да се провери степента на помпените колела след дълъг престой, тъй като в този случай е много вероятно, че спаднала гума.

Produce за измерване на нивото на налягането в гумите е необходимо с помощта на манометъра - този инструмент е вече на разположение и ви позволява да се запознаят много точно и бързо. Но собствениците на много от днешните коли могат да минат и без специално устройство. Редица автомобили настроите система за следене на налягането в гумите на гумите, който измерва постоянните и указва, критична промяна на налягането в гумите.

Провеждане на промяна на налягането може да бъде само гумите са студени. Студени гуми могат да бъдат разглеждани в два случая:

След най-малко 3 часа престой;
Ако пробег след продължително паркинг е по-малко от 1.6 km.

Във всеки случай не е възможно да се измери налягането в гумите, веднага след дълги пътувания, тъй като топъл въздух е с по-високо налягане, и тя може да бъде подвеждащо.

Ако тестът се оказва, че налягането в гумата е паднал, е необходимо да го изпомпва до номиналната стойност, а след това проверете за течове. Обикновено течове да се дължи на пункция или по вина на увредената клапа, както и в случай на безкамерни колела - поради влошаването на стягане, за да се поберат до джантите капак. Ако налягането в едно от колелата е постоянно пада, той е сигурен, за да се установи причината за теча и да го ремонтира или замени гумите или камерата.

Промяната в налягането в гумите в зависимост от моментното състояние

Повечето от шофьорите редовно пътуват до налягането в гумите, което ще се установят или в бензиностанцията, и малко хора знаят, че налягането може да се променя в зависимост от текущите условия.

На първо място, трябва да се грижи за промяната на налягането в гумите при смяна на сезон - края на есента и пролетта. Както е известно, налягането на газ, температурата варира, така че през зимата и лятото налягането неравномерно - тя се променя на 0.1 атмосфера (10 кРа) при температура вариант на 10 ° С Това е, ако при температура от + 20 ° С, за да изпомпва колело до налягане от 2,7 атмосфера през зимата при температура от -20 ° налягане С него ще намалее до около 2,3 атмосфери, което ще доведе всички отрицателни последици, описани по-горе.

Следователно, при настъпването на стабилна студен под -10 ° С се препоръчва да се повиши налягането в гумата при 0,1-0,3 атмосфера на това, което е намерено през лятото. Въпреки това, за да се изчисли необходимото промяната в налягането само за тези шофьори, чиито превозни средства е в отопляем гараж. Ако машината стои на улицата, просто трябва да се помпа колелото до налягането, определено в таблицата.

Промяна на налягането в гумите може да бъде не само сезонно, но и в зависимост от текущите условия на пътя. Така че, ако искате да се преодолее, отпусната от дъжд част на черен път, налягането на гумите е малко по-ниска в този случай, както казахме, ще се увеличи площта на контактната повърхност, съпротивлението намалява, и като резултат - увеличаване на пропускливостта. Също така, колелото може да се намали малко и преодоляване на пътя с чакъл или гъмжи от остри камъни - с гуми с ниско налягане ще бъде по-мека, така че по-добре ще се противопоставим на дупчици и да се осигури комфорт на шофиране. След преминаване на налягането в гумите проблемна зона да бъде възстановено.

Постоянен контрол на налягането в гумите и неговата промяна в зависимост от ситуацията - един добър навик, който се характеризира с опитни водачи и тези, които се използват, за да се чувстват по управление на превозното средство и на пътя. Като си навик да се измери и коригиране на налягането в гумите, ще увеличи живота на каучук, за подобряване на безопасността на превозните средства и с достойнство ще бъде в състояние да се справят с трудни ситуации на пътя. И това ще помогне на верните спътници на водача - манометър и помпата.