Най-бързият влак в света - технология

Най-бързият влак в света

Според плановете на жп линия тя ще направи само два полета на ден между Токио и Аомори, в невероятно красива и живописна местност в северната част на Хоншу.

От 1960 г. до днес, японската Shinkansen мрежа, за да се създаде дизайн на влакове, произвежда и продава влак, който може да се нарече напълно перфектни технически иновации, популярен не само в страната, но и далеч извън нейните коридори.

За японците, идеята за преодоляване на записи на скоростта няма да останат забравени, тъй като до 2027 г. се планира да пусне на магнитното железница между столицата на страната и град Нагоя, а от 2045 се планира да се свърже Токио и Осака в западната част на острова. Екскурзия по един начин отнема само 1 час и 7 минути, което е два пъти по-бързо, отколкото може да се направи по-рано.

Първият в света високоскоростен влак

И първият влак в света, способна да се движи със скорост до 380 километра в час, проектирани и построени в Китай. Този влак се отличава не само за неговата скорост на движение, но и на много високо ниво на безопасност, екологичност и комфорт. Новата структура ще работи за изграждане на жп клон на Пекин-Шанхай, който ще бъде с дължина 1318 км.

Заслужава да се отбележи, че най-бързият влак в България е влак "Sapsan".

"Sapsan" (Velaro RUS) - високоскоростен влак (от семейството на производство на електрическа Velaro на Siemens AG) на АД "Руски железници", придобита за използване в българските железници. Кръстен на сокола скитник (Falco Peregrinus) от порядъка на сокола, най-бързият птицата в света (скоростта на атаката около 300 km / h).

Максимална проектна скорост на влака е 350 km / h, обаче, българските пътища на скоростта на влака е ограничена до 250 км / ч. Повечето от пътя София - София с влак ще продължи при максимална скорост от 200 km / h, а само в една област, както и между Окуловка Мала доброжелател скоро Mstinsky ос, тя може да се увеличи скоростта до 250 км / ч.

Siemens обучава за България са създадени на базата на стандартната Velaro платформата, на която са били направени влакове за Испания - Velaro Е, и Китай - Velaro CRH3. Въпреки това, "Сокол" има редица структурни различия: по-специално, въздухозаборниците са доведени до покрива на влака може да се работи при температури до минус 50 градуса, а тяхната интериора - по-широки стандартни европейски около 30 см, което е свързано с ширина българската железопътна габарит и съответно освобождаване ОНД подвижен състав, което е доста по-различно от европейското.

Алла Кравец, Samogo.Net