мотоциклет техника шофиране

Вземи в навик да се обучават

Владеенето на умения за управление на високо ниво - ключът към оцеляване в града, така че трябва да се научите как да управление и спиране на, проследяване на потока, за да се предскаже нейното "поведение" и да се вижда, за да се избегнат "мъртви" зони. И винаги да има резервен план готов. Животът на мотоциклетист на улицата зависи от съседите на настроението надолу по веригата, асфалт състоянието, възможностите за обслужване колите около и други изненади. Усложнена? Въпреки това, той е много жалко, че само nemnoie използвани мотоциклети за еднодневни екскурзии.

Научете как да карам мотоциклет - е преди всичко да се забави. Способността да се спре на най-късото разстояние, рано или късно ще спаси живота си. Той е също толкова важно, колкото и способността да разпознават пиян шофьор в поток. Начинаещи мотоциклет шофьори често работят правилно, когато възникне опасност. Например, да блокира предното колело при спиране или забравите за рулиране и отидете в посока на опасността или гледа към спасяването на пътя - да ги видите, сякаш омагьосан, той се опира на препятствие. Начинаещите не могат да мислят, да се появяват по склоновете на по мотоциклетизъм на шампионата. Защо те отиват в далеч по-опасни улици, тъй като не бяха усвоили основните умения на каране на мотоциклет?

Вземи в навик често тренира аварийно спиране - влак във всяка пътуване. Изберете време, когато няма никой зад себе си, и на асфалта под колелата на гладка и упорити - и интензивно ottormazhivatsya знак "Стоп" или светофар. Опитните ездачи винаги да държат показалецът и средният пръст на лоста за предна спирачка - да спасят ценни моменти на движението на пръста върху лоста за газ към спирачния лост, за да се намали времето на мускулна отговор на мозъка сигнал "спирачка!". А светила също контролирани сцепление и не се возят в средната лента (тук хлъзгави поради масло капе от колата), и около една трета от разстоянието от левия край на лентата, където максималната упорит асфалт.

скорост мотоциклет трябва да бъде по-висока от 15-20 км / ч, отколкото автомобили са.

Потърсете опитен мотоциклетист зад волана - той винаги носеше защита. Чрез избора на оборудването трябва да се подхожда отговорно. Тя не трябва да бъде прекалено горещо, тя трябва да издържа на капризите на времето. Ако искате да се счита за здрав човек, облечен в защита.

High Speed ​​не се убие - това удължава само спирачния път. Обзалагам се, че ако сте в извънредна ситуация, а след това кара с прекалено висока скорост и по този начин се заби в ситуация, в която загубата на контрол над това, което се случва наоколо. Ако супермаркета се движат по рафтовете в търсене на мляко, просто не разполагат с време, за да го замени. И в потока: при високи скорости не е възможно правилно да "четат" трафик, а това неминуемо води до неприятни изненади.

Независимо дали сте в състояние да следи трафика? Ако гледката е фиксирана на някои машина, знак или пешеходец, вие губите способността да се вижда цялата картина. Тогава труда да само една стъпка. Ние трябва постоянно да се движат очите, погледнете във всички посоки едновременно - това ще даде на мозъка повече информация, и той ще бъде в състояние да признае опасността предварително, намери начин да го избегнат. Разбира се, ушите ви помогне да чуе сирена или свирка в следващия вагон, носът ще предупреди за басейна на гориво. Но очите са най-важният източник на информация.

Много от историите за произшествия започва с думите "Аз бях много уморен и. ". В състояние на умора очи - така че ние се организират - са фиксирани върху един обект, и по този начин да губим от поглед от друга страна, тя може да бъде потенциално опасно. Трябва да се научите да разпознавате момент на настъпване на умора и да направи очите се движат по-активно. Ако на всяко пътуване ще се обучават движение на очите, тя ще се превърне в навик, който ще помогне, когато се случи да се прибера вкъщи след полунощ.

Приближаване на прехода, ездачът трябва да е готов на всичко, дори и да
Малко вероятно - на факта, че заради "непрозрачна» Subaru остави децата изтече.

Вреден в трафика, само за да се търкаля - необходимо е да се прекъсне активно с определена част от здравословна агресия, със скорост, по-голяма от скоростта на потока от около 15-20 км / ч. Това ви позволява да се запази инициативата, за да бъде по-малко уязвими за грешките на другите, по-малко разсеяни от ситуацията зад себе си и обръщат повече внимание на това какво се случва в предната част и отстрани.

Повечето шофьори са твърде зависими, за да изберете скоростта и разстоянието. Какво не е наред: на първо място, ние се превърнаха в най-известните, видими за другите участници в движението. Критерият само за избор на ограничения на скоростта и разстоянието - вашият очевидното за друго присъствие на пътя. Много начинаещите ездачи смятат, че им видят всички - и плащат скъпо за тази илюзия.

Най страхува да падне и дълго, за да бъде в "мъртви зони" водачите на леки автомобили (вж. Фигура). И ако се окажете, нещо вътре трябва да отекне алармата. Но как да дефинирате, "невидим", или не? Ако не виждате главата на водача, в огледалото за обратно виждане на колата си, а след това, по негово мнение не го правят. Запомни от училище: ъгъл на падане е равен на ъгъла на отражение? Така че, ако не го виждам, а той не те видя. Бърза промяна вашата позиция в потока, така че да се даде на водача възможност за машината забележите - в случай, ако той изведнъж реши да преструктурира изместен във ваша полза. Никога не се предположи, че някой гледа в огледалото, обаче, винаги шофиране "в огледалото".

Ако виждате в огледалото на колата на шофьора, а след това той те вижда.

Отиди малко по-бързо - толкова отида малко по-бързо: имате малко агресия и малко въображение.

"Dead" зона и "смъртоносен" зона

Във всяка "мъртви" зона, има и "смъртоносен" зона - сектор, в който, ако един шофьор прави грешка в следващия вагон, най-застрашени да бъдат свалени, и това може да струва живота. След като предния си колело дойде противоположна на задна броня линия - вие сте "смъртоносен" зона и ще остане там, докато го изпревари автомобили. Площта на "смъртоносни" зони, а оттам и степента на заплахата от това зависи от конкретната машина. "Волга" през 1974 г. за освобождаване не е в състояние да смени лентата най-бързо Lotus, въпреки че неговата "смъртоносен" зона е определено по-дълго.

Шофьорите на мотори често са принудени да отидете в "мъртва" зона, особено по многолентови пътища, където скоростта на потока на авансови сили, за да останат в "мъртва" зона на машини, които пътуват по съседната лента. В този случай, вие или трябва да се увеличи разстоянието, за да получите в огледалото следващата колата, или да я намали, за да получите в огледалото следващата кола в съседната лента.

Не забравяйте да се запази интервал. Понякога е необходимо да се намали, за да се получи в огледало съседа, а понякога се увеличи - в случай, ако той изведнъж реши да се прегрупират. И се опита да напусне "смъртоносен" зона възможно най-скоро. Правилното движение в движение - е постоянна избор на скорост и позиция, която изисква концентрация на не по-малко от sportsmenam- "koltsevikam" по време на състезанието.

Експертът съветва да се запази в лявата третина на лентата, а в повечето случаи, този съвет не е без значение. Шофьор предната част на машината може да се види в огледалата за лява и салон (освен ако, разбира се, той ги погледна). Въпреки това, той не се получи прекалено се придържат към това място, защото тогава няма да видите на водача на превозното средство, е в дясната лента. Така че използването на цялата честотна лента, се опитват да "светне" във всички съседи огледалата надолу по веригата и ще остане далеч от тях. На мулти-лентов път трябва да върви, така че да се вижда в огледалата на предната част на машината, докато тя е в безопасност, и да се премести към страната, докато се предотвратят коли на съседните ленти за осигуряване на необходимия интервал при шофиране своите "смъртоносни" зони. Няколко допълнителни сантиметра между ръба на машината и коленете си никога излишни.

Тези, които управляват най-вече в града, се използва за често (около всеки пет секунди), за да се провери на отражението си в огледалото своята позиция. Това е добър навик. Но това може да се направи още по-полезен след като свикнете едновременно с един поглед в огледалото мигачите изключен. Фактът, че фаровете за напомняне мигачите води до срив на по-често, отколкото си мислите. На повечето съвременни мотоциклет мигачи са изключени само с едно натискане на бутон, така че не е трудно да ги изключите по-често - за всеки случай. На всеки пет секунди, - огледала и мигачи.

Някои не използвайте мигачи - се страхуват, че ще забравите да я изключите. Това е грешно. Обръщайки нужда да обяви намеренията си - .. смяна на лента, като се обърна и т.н. В допълнение, мигачите като стимул, който привлича вниманието, и по този начин прави ездача са по-забележими. Blinker ще помогне на водача в предната част на машината, за да се видим, когато отидете да изпревари и да се избегне ситуация, когато той решава да отиде да изпревари в същото време с вас и вие трябва да се борят за едно и също парче асфалт. Познайте кой ще спечели?

Отиваш в средата на "лентата".

И тъй като ние говорим за светлина pribopax, ето още един съвет - включване на дългите светлини през деня - това ще добавите подписа. Въпреки това, ако сте дълго време идва за някои машина, преминете към съседа, към силен светлинен поток светлините си да не се уморяват и да не се дразнят на водача. Разбира се, това означава, че вие ​​ще трябва да преминете често фаровете, но в действителност в своя полза!

Основни заплахи идват от тези, които се движат отпред или отстрани на вас, но това не означава, че не трябва да мисля за това, което се случва зад себе си. Както вече се препоръчват, периодично, веднъж на всеки пет секунди, и да проверят в огледалото, какво става зад гърба му. Преди възстановяването полезно да се хвърли поглед през рамо - за да сте сигурни, че бандата е безплатна. Въпреки натоварения трафик на моменти не е нужно време, за да се превърне главата ми. Ето защо, ние трябва да погледнат в огледалото и бързо запомняне на снимка и оценяват това, вече като погледна напред. Ако искате да се усвои тази техника, не забравяйте Pictures ще се превърне в един вид филм, а вие ще бъдете в състояние да представи ситуацията в динамиката зад себе си. "Dead" в района на мотоциклет може да бъде много голям. Ако не разполагате с време да погледнем назад, използвайте педала на газта като средство за борба с опасното пространство. Слабо ускорение ще ви помогне да се премести на "мъртва" зона, така че съседът нагоре ще се появи в огледалото. Това не е толкова безопасен, колкото един поглед през рамо, но понякога и очи от пътя още по-опасно. Също така е полезно да се запази набраната инерция в областта на максимален въртящ момент - във всеки един момент да бъде в състояние да се ускори. За Jeep V8 двигател с достатъчно скорост и 2500, повечето от моторите трябва да се върти по-трудно да лети в дупката, което води до поток или изчистване на "мъртвите" зона. Между другото, ако вземете си под наем за пътуване до работата, за да работи, за модел с голям размер и плосък характеристики на въртящия момент изглежда. Именно за да се запази възможността да се ускори от почти всяка скорост.

Езда в пиковите зона въртящ момент изисква овладяване друго умение. Фактът, че затварянето на газа при висока скорост води до инхибиране на двигателя, забавянето може да е по-ефективна от тази на автомобили с автоматична скоростна кутия. Ето защо, в момента на затваряне на газа е полезно да мига няколко пъти знак стоп - автомобил водачът получава изостри вниманието му и той започва да спирачка рано. И ако не се стартира? Извади напред и да получите в пропастта между колите.

Дъмпингов от "мъртви" зона!

Не забравяйте да се вземе предвид позицията на слънцето, особено в сутрин и вечер. Ако вечер диск на изток, се счита, че всички, които отиват в страничните пътища, просто не виждам. Научете се да разпознавате дори "slabopotentsialnye" опасности като коли опашка, чакайки да завие наляво във вашата лента. Трафик четене подобно на игра, в която трябва да играеш без значение колко колела на автомобила си. Можете ли да познаете какво прави този човек или на други автомобили в следващия момент? Може би той ще започне да се възстанови. Машинното помещение на друг град? Така че, изведнъж може да се хвърли в Конгреса от магистралата. Някои водачи на някои машини, при смяна на платната не е ускорено, и да се забави. Вие сте в състояние да го предскаже? Някой може да не разполагат с достатъчно търпение, и тя ще започне да отиде на страната на пътя пред вас. И това е за да се подготвим? Ако видите движението на лявата си ръка, така че сега тя ще се включи мигач и започват да се възстанови. Неговият бърз поглед през рамо означава бърза смяна. Научете се да разпознавате намеренията на другите, като поведението, а след това те не те хване неподготвен, дори и ако не включите мигача или да погледнете през рамото му, когато сменяте платна.

Част от мозъка ви трябва постоянно да се изгради възможности за подмяна в случай на изненади. Обикновено това аварийно спиране, но също толкова добре може да бъде protiskivanie интензивно ускорение или пролука между две машини. Представя се за: какво друго може да се случи. и ще станат толкова изберете положението в потока, че винаги съм бил резервен вариант.

Бъдете безмилостни при самооценката. Това се случи нещо неочаквано? Анализирайте какво си направил за миг и преди? Какво е видът на водача и машина? Били ли сте пропуснали нещо обезпокоително. Ако изненада беше наистина опасно и трябваше да използвате резервен план, ще трябва да се учим от грешките си и винаги го помня. Трафик четене помага винаги да бъдат готови за никакви проблеми, вие сте доволни от улици в града. Успех на пътя!

Ако отблясъци на слънцето в огледало слепи, не се мързеливи, за да контролира ситуацията, без да го - директно в очите.

Внимавайте: Онлайн пътна маркировка (те са хлъзгави), асфалтов кърпеж, шпакловане на асфалт, трамвайни и железопътни прелези / D, релефни коловози колело в колите тротоарните.