мотоциклет маса вълнува много бъдещи колоездачи, които са само при мисълта за това как да си купите две колела приятел. Но колко тегло на мотоциклета не винаги е от решаващо значение, и не се страхувайте от огромен брой - сухо тегло, посочено в документите, не винаги се полага значителни корекции за контрол на мотора и не винаги се отрази на начина, колко трудно е да го задържи.
Да, начинаещите често задават, е, че е трудно да се поддържа един или друг мотоциклет, обикновено предполага от това колко лесно е да се откажа, и обикновено трябва да се чудите за маса мотоциклет. Този аргумент е фундаментално погрешно - да държи мотора не е необходимо! В надпреварата, той се запазва - в случая след въвеждане на всемогъщ физиката. И при накланяне на земята трудно да се справи дори и мотоциклети светлината, като някои от 200-килограмова спортни мотоциклети може да бъде по-лесно, отколкото крайцер 400-килограмова.
Работата е там, че масата на мотора - това е просто колко тежи. Но след това, как субективно трудно да се поддържа един или друг мотор, удар и други критерии. Съгласете се, ако сте седнали на мотоциклет не получава краката си здраво на земята, а след това вие нямате точка на нормалните опорни точки, и отпадане стомана кон изключително лесно, нали? И масата на мотоциклета се играе само непряка роля. Също така от голямо значение е местоположението на центъра на тежестта на превозното средство. Ако центърът на масата на хеликоптер, с тегло три сто килограма се намира на надморска височина от някаква 20-25 см от земята, след което го държи в склона на площадката ще бъде много по-лесно, отколкото на сто килограма по-лек спортни мотоциклети с височина на центъра на тежестта реклами 50cm.
Тук много зависи от класа на мотоциклет. По този начин, повечето от хеликоптери и крайцера има значителна маса, в съчетание с по-нисък център на тежестта, както и много спортни-класически мотоциклети и пътуване ендуро - напротив, на суха маса, но в комбинация със значително по-висок център на тежестта. Например, Yamaha Stratoliner с тегло три и половина Центнер субективно изглежда значително по-лесно, отколкото, да речем, почти два пъти по-лек BMW S 1000 RR. Така, че масата на мотора - не е решаващ аргумент.
Въпреки това, за начинаещите мотоциклетисти на тегло първия си мотор също е важно, тъй като височината на седалката. По-долу всичко височината на седалката обикновено е от хеликоптери. Така хеликоптер за новак - не най-лошия вариант. Този мотоциклет клас различава спокоен темперамент, малко висока и не прекомерни мощност, което го прави по-безопасен за начинаещ велосипедист. В допълнение, хеликоптерите не са корозивни и следователно опасно шофиране. Е, ако хромирана стомана коне не принадлежат към душата, добър вариант би било някои лесни град мотоциклети, например, Yamaha YBR-125 или Honda CBF125.
- Мотоциклет за ниско
- Как да изберем велосипед
- Преглед Lifan LF125-14F
- Cruisers и хеликоптери
- Обща Suzuki DL 650 V-Strom
- Преглед Honda сянка касапина 400
