Монтаж chetyrehdrosselnogo теренни входящата 2121, 2131 вази

Първо, дроселната клапа е просто и образуване на гориво-въздушна смес, те не могат, следователно, необходима за работата на инсталацията на мощност инжектор двигателя.

Какво е необходимо за инсталирането на инжектора към класическия двигател под инжектора:

- Сензори колянов вал позиция, температурата на охлаждащата течност на двигателя

- Включете tramblera, шнорхел "завръщането"

- Бензинова помпа (не бих съветват vazovskaya, защото тя не е много продуктивно и е необходимо за инжектиране резервоар)

- Рампа и инжектори (по принцип, че по-продуктивни толкова по-добре, стига помпата подава точното количество на бензин)

Следващата стъпка е да инсталирате всички тези неща в колата. Ето това е, че няма да се обясни как, ако сте се осмели да сложи газта, малките неща, които трябва да знаете.

Сега ние се пристъпи към производството на резервоара под педала на газта. На път съм да газта Toyota Левин-добрите части от старите японките пълни. Отнесох ред до Владивосток - като цяло, където ще ги вземе, вече ти е проблема.

По същество този колектор фланец 2 (цилиндрова глава и газ) и тръбата 4 свързването им. Тъй като всички адаптации, изчислени на моите минимални разходи, колектора е направена от обикновена стомана. На първо място, на фланеца двете рисунки са подредени. Рисунката на фланеца на главата на двигателя е взет от една добра рисунка.

Изготвяне на фланеца към дросела merilsya независимо, така че простотата на чертежа се вижда с просто око, но тя работи чудесно. дебелина фланец препоръча да се вземат 5-7 мм.

В идеалния случай, разбира се веднага да направите дълга тръба, но това е трудно, така че аз имам една тръба се състои от заварени и конус в моя случай са взети от вътрешна гума амортисьора отпред ВАЗ 2108-те се вписват идеално в диаметър.

При заваряване фланци по-добро закрепване на дебелина плоска плоча им по време на нагряването не се деформира и по-късно не е приток на въздух.

Дължината на каналите, трябва да се избират според - разстояние от изключване клапан към атмосферата на 400-450 mm. Следователно, дължината на канала в главата е около 100 mm, 100 mm и дросел тръби 50 мм. Следователно тръбен приблизително 150-200 мм (в зависимост от дължината на дросели и рога). Ъгълът на наклон е по-добре да се избере така, че не е имало промяна в ъгъла, при прехода към главата на двигателя вази 2121. Следващата стъпка ще бъдат заварени тръби за дюзите за тази цел, перфектно хареса тръба, която се простира от водната помпа на класическата печка.

За естетика и антикорозионна защита трябва да рисуват на крайния продукт (не забравяйте, че температурата на колектора е достатъчно висока, така че трябва да се използва при висока температура боя). Е, след като процесът на инсталиране трябва да бъдат всички тези неща по двигателя и конфигурацията. А има и друг проблем - обикновено дебелината на фланеца на изпускателния колектор е различен от контакта направи. Аз излязох от ситуацията, като поставите polushayby гайка

Не забравяйте, че без програма за преустройство (пътуване липсва сензор) е малко вероятно да бъдат придобити веднага машината.

Също така е добре дошло допълнение към сферата на 2121 ще се задавя регулатор на празен ход и ако Ви за персонализиране би се съгласил, че датчика за абсолютно налягане. С тях, двигателят ще работи по-гладко, и консумират по-малко бензин може да се придобие дори при стайна температура по-ниска от -10 ..- 15 градуса.