Особености на национално свидетелство за управление в различните страни

Защо египтяните постоянно клаксони, защо Таис включват аварийно банда и кой ще мине първо през кръстовището в Аржентина?

Вземете кола под наем, за да пътуват по целия и една нова страна надлъж и нашир - мечтата на много туристи. И, както изглежда, няма нищо по-лесно, отколкото да се направи тази мечта в реалност. Отдаване под наем на автомобили са дори и в най-екзотичните страни. Но това не винаги е необходимо да използвате тази услуга. На пръв поглед това не пречи на това как местните жители се държат по пътищата. Наистина, в много страни все още е движението на неофициални правила, които туристите обикновено не знаят.

Правила за движение по пътищата турските шофьори да спазват много условни. Само условно прилага по отношение на сигналите. Ето, например, обичам и сигнализира за мига далечна светлина има причина - посрещане на другия шофьор. Завъртете и завъртете турските шофьори са абсолютно навсякъде по пътя, а не включване на аварийните светлини. Нощта не е изненада за движение на превозни средства, без фарове и камиони безопасно спиране на пътя без пространствени сигнали. С разбирането на шофьорите са в ситуация, в която някой стои на едно-лентов път да се откажа от пътниците. В задната част на машината търпеливо да чака. Но си струва да се бавим на светофара като на гърба ще започне да се бъзикат настойчиво. Турските шофьори могат лесно да изпревари колата в този момент, когато тя изпреварва другата. се добавя Хаос и пешеходците на пътя. Те минават през пътното платно директно в предната част на колата ускорява абсолютно навсякъде, независимо от това дали има пешеходна пътека там или не.

Peresignalit турските шофьори са може би египтяните. Техните машини почти никога не излизат мълчат. Хорн се използва тук, не само като средство за комуникация, а просто като на информационен сигнал: колата върви. Чрез съотношението светлинен сигнал е същото. Спирачна, те могат да включват аварийно банда, но тихо през нощта спирка в средата на пътя, без да габаритните светлини. Египтяни лесно биха могли да останат на по-зелена светлина, но добави газ до червено. Всички трудни ситуации на пътя обикновено се решават в личен разговор, докато активно жестикулиране и мащабиране. Ситуацията се усложнява от факта, че контролът на трафика на практика няма. Не са патрули, които ще следят за спазването на правилата (или по-скоро, те са, но само на хартия), никакви пътни знаци и маркировка - в повечето случаи. Такава каша по пътищата е частично свързана с историята на страната. През 1967 г. Египет е победена във войната с Израел. На Синайския полуостров е била заета, а в централните региони на наводнен поток от бежанци. Проблемът с безработицата е станал задълбочава. За по някакъв начин разрешаване на ситуацията, КАТ започна да издава шофьорски книжки на всеки, който иска да работи като шофьор. В резултат на това Египет е нараснал няколко поколения шофьори, които имам зад волана, без да подозира за съществуването на правилата за движение по пътищата. Години са минали, но стила на шофиране е останала същата.

Индия: големи коли

Движението по пътищата на Индия - може би най-опасните в света. В Египет, макар и да не отговарят на правилата, но пътищата са пусти и гладка - повечето от тях са разположени в равнините. Голяма част от една и съща част от територията на Индия е в планински райони. Пътищата са тесни и криволичещи, много едва се побира една кола, и преминават два автобуса е просто невъзможно. На машини често дори без странични огледала - защото те напускат сериозно. Ако все пак има желание или е необходимо да се вози по пътищата на Индийския субконтинент, колата е по-добре да се вземе голям. В страната има едно неписано правило: преминава малко по-цялостното движение. Колкото по-голям машината, толкова повече тя ще бъде уважавана на пътя. Ето защо, ние трябва да помним, че колите са длъжни да преминат камионите, а те от своя страна - на вагона. Няма значение кой е на коя лента или пътя се случва и какви са правилата казват. Но все пак, нека си припомним, движението в Индия - в ляво.

В Тайланд, като средство за комуникация използва широко аларма. Така например, да включва авариен банда, ако машината е да отиде вдясно на кръстопът. Така тук означаваме траектория. Съвсем различно Таис използват мигащи светлини. Тук принципът на "кой първи миг, както и че е необходимо да се пропусне" - за разлика от България, където този знак показва, че неофициално "примигна" на водача е готов да намали скоростта и да премине друг автомобил. Въпреки сложността на движението, за спазването на правилата на полицията все още следи тук. Това е особено вярно за паркиране. Ако парка, например, бордюри, боядисани ивици в червени или жълти цветове, машината може лесно да бъде евакуиран. Най-важното нещо, което трябва да се помни, че движението в Тайланд - лявата ръка и завийте наляво по светофар е разрешено!

Нюансите в поведението по пътищата е не само в екзотични източни държави. Например, във Франция те не обичат водачите, които изпреварване една кола на левия ред, продължават да отида на него, без да се връщат в дясно. Смята се, че това пречи на водача да се коригира други. И тук влиза в сила през цялото френски темперамента - в борбата за справедливост, местните жители могат лесно да бъдат прикрепени към гърба на смелост, по тяхно мнение, водачът, както и да играят на нервите. За да се откъсне от този "учител", трябва само да се върне в дясната лента.

Италианците - хората, твърде темпераментен и карат доста ясно. Може да изрежете, чак близо до колата и карайте прекалено близо, и ограничението на скоростта не винаги се спазват. Но като правило, безразсъдство италианци заминаха за селски пътища и в града са тихи. Той работи правило на "пешеходна винаги е прав." Ето защо, пешеходци, направени така, дори ако те пресече пътя на грешното място.

Аржентина: "изкуствени неравности"

Ако жител кола Аржентина събори, той ще го оправи точно по средата на пътя. И това се случва често, предвид факта, че в страната има много стари коли. В този случай, включват светлините за паркиране или да алармените знаците се счита за съвсем ненужни. Коли събори други членове на движението спокойно обикалят. Той също така не разбира водача, който ще включва Мигачи, аварийни от това, което е на път да се превърне. Този сигнал аржентинците не са се забавляват и затова не си дават сметка, когато те се възползват от някой друг. За да се преодолее неконтролируем кръстовище в Аржентина, че е необходимо да се знае, една особеност - в навечерието на водача трябва да се натисне клаксона. Кой пръв даде сигнал, първият и минава през пресечната точка. За режим на висока скорост тук трябва да се лекуват внимателно - по пътя намери много "изкуствени неравности". Но това е не петна по тях обикновено не го правят, така че не се вижда от скорост на ограничител на разстояние.