Модернизация двигатели КАМАЗ

В съответствие със съвременните изисквания
В проектирането, разработването и актуализирането на серия двигатели 740 присъстваха разделение главен дизайнер на двигатели SEC "КАМАЗ" почти всички растителни единици и дори номера на световноизвестни чуждестранни фирми: Bosch, Freudenberg, Федерална Mogul, Borg Warner и др.
Първоначалната задача на дизайнерите е да се разработят нови измерения на двигателя като единици, а не квадратна форма, беше решено да започне производство на двигатели по-ергономична форма с цилиндров отвор и инсулт 120h130 мм. Също така, вместо да стане традиционен за KAMAZov горивната система с електронно управление, което отдавна се използва успешно в двигатели Евро клас 3 за двигатели КАМАЗ 740.64-420 система за доставки е адаптирана компания Common Rail CRSN3 Бош.

Горивна система Common Rail последователно извършване на известен процес на впръскване и впръскване на горивото, което осигурява редица предимства. На първо място, като метод за разделяне осигурява изключително точното дозиране на цикъла на подаване на гориво за всеки работно състояние на двигателя, тъй като позволява оптимално времето инжектиране коригира ъгли в съответствие с натоварването, температурата и количеството на оборотите на двигателя.
В допълнение, се впръскване на гориво е също произведени последователно. Електронно управление инжектори позволяват много по-ефективен процес на горене се регулира с помощта на множество етапи инжекционни: пилот, основните и спомагателните. По този начин пилотният инжектирането се извършва в ранен ъгли времето, значително намаляване на шума; вторичен инжектиране, което се извършва в края на горене на горивото, намалява количеството на отработени газове дим.
"Сърцето" на системата Common Rail - multiplunger помпа CP 3 с форма на звезда, в резултат на предавките на времето. Той създава максимално работно налягане от 1600 бара инжекция равни. В новите двигатели промени мястото за контрол на допустимостта на гориво единица: сега не е в кабината, както и на самия двигател. Електронна система за контрол, използвани в Common Rail, осигурява точни емисии за съответствие на опасни вещества, приета за Евро клас 3, насърчава икономика на дизелово гориво за намаляване на емисиите от бял дим през топлите и значително подобрява работата на машината като цяло.

Въпреки това, за актуализация на двигател КАМАЗ 740 серията не свършва дотук. Той също така влияе на другите компоненти на Кама мотор. А именно:

цилиндров блок гориво вече е направена от нов материал, който е бил железен CHVG35 CGI на. Благодарение на подобрената силата на основната част на шкафа и 0.1-1.5 DBA намален шум при работа на двигателя.
Подобрени дизайни буталните. I променя като материал за тяхното производство, както и технология за прилагане на хром-диамант покритие на пръстен на буталото. Въпреки това, за да се увеличи силата на двигатели колянов вал 400 к.с. сега в процес на карбонитриране процес. Тези промени са разработени в сътрудничество с Федералната Mogul.
Подобрена смазване и охлаждане: новата масло топлообменника има по-голяма площ за топлообмен и вентилатор сега е оборудван с електронно управление. Също така се промени формата на главата на блока за по-лесно инсталиране на горивни инжектори, и в съответствие със стандарт е използван SAE1 монолитен маховик жилища.

В краткосрочни планирани производствени двигатели съответните стандартни Euro 4 стандарти, използващи технологията за селективна каталитична редукция на базата Bosch Denoxtronic-2 система. В момента вече има готови прототипи и основни модификации на такива двигатели. Те ще бъдат в модели с 440, 420 и 400 к.с. предназначени за основната трактора, както и модели с капацитет 320-360 к.с. за монтаж в тежки самосвали и моторни модели с 280 к.с. за превоз на товарни автомобили и шаси.

Технически показатели модифициран двигател КАМАЗ 740.64-420:
Цилиндър тип режим: V-образна
Брой цилиндри 8
Диаметър и ход, мм - 120h130
Обем, л: 11.76
Компресия: 16.8
Мощност, к.с. 420
Въртящия момент (Стах), Nm: 190
Разходът на гориво (мин), г / НРН. 148
тегло на двигателя, кг: 870
живот на двигателя, км. Пробег: 1000000

"OOO TG манастир"